Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hm, vorhin rief der Meister an, Wagen wird nicht fertig, da ein Spezialwerkzeug für das Lager fehlt
Es ist nicht das zweiteilige kleine Gummilager des Pendelstützen-Knochens, sonder n das größere am Aggregateträger.

Jetzt durfte ich, da kein Ersatzwagen da war mit dem Taxi auf Kosten des Autohauses heim, und morgen zurück.
Na da bin ich mal gespannt wie das wird

Ja so ca 800 war der Kostenvoranschlag.
Mal schauen.
Er meinte heut auch noch, bevor wir da was machen nur dass es drin ist, lassen wirs und warten auf das Tool damit es richtig eingebaut ist.
Das Taxi heut machte übrigens 40,70.- Euro
Moin nochmal, das gibt ne Rechnung

theoretisch ja.
Hier hat Sparsamkeit wohl sein Vorrang.
Mein Autohaus gehört zu ner Kette von mehreren Autohäusern eines Betreibers.
Der wird bestimmt nicht alle Teile in alle Filialen legen.
Seltenes was man nur wenig braucht wird er nur einmal anschaffen und in einer von 5 Filialen hinterlegen. wer es braucht holt es dann dort.
Anders kann ichs mir nicht erklären.
Als ich vor Jahren das Haldexöl wechseln liess, war auch kein Werkzeug da gewesen. Ich war der erste Kunde mit dem damals neuen A3 und quattro-Antrieb der ein Haldexölwechsel machen liess. Nach mir hatten sie es dann :-)

So, bekam pünktlich den Wagen gegen halb 5 Uhr.
Er wurde gerade fertig, da noch 3 Dehnschrauben angeliefert werden mußten. Die waren im Lieferrückstand.

Ich muss sagen, die Lagerteile sahen schon übel aus.
Und ich hab so den Verdacht, dass das Getriebelager mit die Ursache war für das abgerissene Winkelgetriebe-Wärmeschutzblech und die leicht ausgeschlagene Hardyscheibe.
Denn wenn der Motor mehr kippt, gibts mehr Weg und natürlich Schwingungen auf Blech und Hardyscheibe.

Das dumme ist ja dass es schleichend ist. Man merkts nicht oder kaum.
Im Nachhinein war das bestimmt schon über n Jahr schleichend kaputt.
Ich fuhr den 3.2 ja immer recht selten, und wenn, dann im Wechsel mit dem TDI.
Da spürte ich immer wie er wie ne Affenschaukel fuhr. Nach paar Tagen gings.
Ich bezog das auf das neue Fahrwerk des TDI und den altgedienten 3.2
Aber gerade im Frühjahr war da immer so ne Art und Schwingen im Motorraum. Schwer zu beschreiben.

Ich sags mal so.
Der TDI quattro schob wie aus einem Guß/Teil nach vorne. Ohne Wankungen beim Schalten/Lastwechsel.
Beim 3.2 war da immer so n gefühltes Wippen, Kippen, und n kleines schlagendes Geräusch was immer lauter wurde.

Jetzt fährt der fest, knackig, starr. Wie er soll, und wie am ersten Tag.
Ich fuhr dann gleich den TDI.
Beides ist nun identisch würd ich sagen.

Also hier auch wieder. Kleine Ursache, große Auswirkung.
Gummiteil für paar Euro beschert ne Rechnung für knapp 1200 Euro
Aber jetzt ist die Fahrfreude wieder groß

Die Werkstatt hatte aber zu kämpfen.
Da musste nicht nur alles raus was rund um den Aggregateträger dazu gehört, die Teile waren auch knackig miteinander verbunden. Das ging auf die Arbeitszeit.
Werde da die Tage vorbeifahren und was Kleines vorbeibringen.
Ein Spass war das gewiss nicht.
Ich weiss noch wie Uwe bei meinem Fahrwerkeinbau kämpfte und fluchte.
Matbold war dabei und kann sich bestimmt noch erinnern.

Anbei die Bilder und Rechnung

Auf alle Fälle ne gute Option. Das Tauschen geht echt auf die Arbeitszeit.

Ja und 11 Jahre ist ja auch schon was.
Dann hatte er über 20 Fahrertrainings, etliche Ausfahrten und gut 200000km.

Ich seh grad in meiner Wartungs-Excel-Liste, das Kühlmittel ist auch bald fällig zum Tauschen. Mach ich nach Herstellervorgabe (BASF), jetzt auch alle 4 Jahre.
Aber das reicht im Frühjahr mit dem ÖLwechsel und Klimacheck.

Am Fahrverhalten. Das war gefühlt schwammig beim Lastwechsel.
Schwer zu beschreiben. Es war so vorstellbar, dass im Motorraum ne große Masse hin und herschwingt, und beim Lastwechsel gabs immer so n leichten Ruck, mit Geräusch.
Als dann neulich das Hitzeblech am Winkelgetriebe abgerissen war, gab ich bei der Reparatur den Auftrag, die komplette Vorderachse auf Schäden zu untersuchen und alle Teile zu kontrollieren. Dabei fand man das mit dem Lager und der Hardyscheibe.

Jetzt zieht der knackig ohne Bewegung nach vorne. Alles starr gefühlt.

Der Blaue macht von Tag zu Tag mehr Spaß

Gerade bei dem schönen Sommerwetter im Herbst.
Ich nutzte die Gunst der Stunde und bereitete ihn auf den Winter vor.

Waschen, Entmücken, wachsen.

Zum Waschen nahm ich das bewährte Gloss Workz, zum Entmücken den Eiweissreiniger den mir a3.2quattro empfohlen hatte, und zum Schluß Petes 53 Wachs.
Ich war begeistert.
Vor allem, da ja KLC (www.K-L-C.de ) in Heilbronn den Wagen, also den Lack richtig gut aufgearbeitet hatte vor ne Jahr, als Audi Mühlenberg in Oppau ihn versaut hatte, durch stümperhaftes Lackieren.

Jetzt will ich eigentlich nicht fahren, aus Angst er wird dreckig

Morgen kommt dann der TDI dran.

Ich bin sehr zufrieden damit
Ein besseres hatte ich ehrlich gesagt noch nicht.
Hatte mir bei Lupus zum Glück gleich 2 Flaschen gekauft.

Mit den Reifen muss ich mal schauen ob das lohnt. Die fahr ich höchstens noch ne halbe Saison, dann sind die runter.

Heute wurde dann nach ca 7 Monaten das Öl wieder gewechselt.
Es kam die 2.te Füllung vom neuen Super-Light 0540 rein.
Echt hammer wie leise der nun wieder ist, und auch geschmeidig läuft beim Gasgeben. Gefühlt ein Ticken leichtfüßiger.
Das Öl ist auch schon auf dem Weg ins Labor.

Für April werd ich mir mal wieder nen kleinen Servicetermin holen, um alles zu checken

Klimacheck+Reinigung
Komplett-Tausch des Kühlmittel, alles auf G13
Unterbodenkontrolle auf Beschädigungen und Rost
Kontrolle der Achsmanschetten
Kontrolle der Hinterachse auf ausgeschlagene oder verschlissene Teile
Kontrolle der Vorderachse auf ausgeschlagene oder verschlissene Teile
Kontrolle der Domlager

Heute war mal wieder Frühjahrs-Kur angesagt.

Öl-Wechsel mit Addinol Super-Light. Das war gute 6 Monate drin , mit etwas um die 3000km Laufleistung.
Raus mit dem Sprit, Wasser und Blowby

Zusätzlich wurde das ganze Kühlmittel abgelassen, der Motor gespült, und frisch mit G13 aufgefüllt.
Wie erwartet, und wie schon mal beobachtet, ist er n Tacken bissiger am Gaspedal.

Dann wurde noch der komplette Unterboden gecheckt.
Alle Achsen und Bremsen. Nichts auffälliges. Der Wagen ist äusserlich trocken, kein Schwitzen irgendwo erkennbar. Keine sichtbaren Rostflecken an der Karosse.
Achsmanschetten sind auch in Ordnung.

Der Motor läuft insgesamt leiser und ruhiger. wie erwartet
Und dies nach 13 Jahren