Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Kann ich mich nur anschliessen.
Ist ein exzellentes Teil, und ne günstige Alternative zum Gewindefahrwerk.
Selbst auf unserer derzeitigen Buckelpiste kommt das souverän zu Recht

Also das mit der Dämmung bekommt man hin, frag mal matbold, der fuhr schon öfters mit ;-)

Sehe die Gründe ähnlich wie Du.
So schön es ist mit den Verstellungen des B16. ABER wann mach ich das mal? Ich fahr weder immer Rennstrecke noch immer Landstrasse. Es ist gemischt. Selbst die Buckelpiste zum Flugplatz...
Da würd ich vielleicht die ersten 5 Fahrten das GW-FW umstellen, danach wäre ich zu faul. Im Winter im kalten da rumdrehen? Oder bei Regen?
Nee, unwahrscheinlich.
Kommt es zu tief verändert sich die gesamte Geometrie von Lenkung und Achsen. Das passt nimmer zueinander. Erklärte uns der Uwe von Düchting ganz genau.
Am Ende hat man eine ganz schlechte Gesamtabstimmung. Das will ich schon gar nicht.

Weitere Gründe:
Ich hab 2 Sätze Felgen mit Reifen. Beides 17 Zöller Serienfelgen. Hierzu benötige ich beim B16 Distanzscheiben.
Weitere Kosten, weitere Veränderung abseits der ursprünglich konstruierten "Geometrie" + Abstimmung.
Höherer Verschleiss weiterer Teile wird eventuell vorprogrammiert sein.
Zudem TÜV-Eintragung. Weiterer Kostenpunkt.
Auch hab ich ein ungutes Gefühl wenn da mal Fremde Räder montieren. Die werden bestimmt nicht penibel alles säubern, oder korrekt aufstecken. Denn Scheiben mit Zentrierung wären mir zu dick gewesen. Ich hätte wenn die dünnen ohne genommen.

Die Freiheit der Höhe muss erhalten bleiben, da ich auch wie gesagt die Buckelpiste zum Flugplatz hab, aktuell ne Baustelle vorm Haus in der Strasse bis Januar 2011 und die alltagstauglichkeit was Parkhaus, hohe Bordsteine etc angeht , muß gewährleistet sein.

Summa Summarum, ist hier das B6 in Punkto Eigenschaften in Vergleich zu Preis und Aufwand für mich die bessere Wahl gewesen.
Viel Unterschied zu nem B16 kann ich nicht erkennen/erfahren.

Was aber am wichtigsten von allem ist. Die optimale Einstellung des Fahrwerkes und Lenkung. Und dies wurde bei meinem echt umgesetzt. So gut lief der ab Werk nicht.

Wie schon geschrieben, das B6 ist ne günstige Alternative zu nem Gewindefahrwerk.

Da geb ich Dir Recht. Die Einstellung wurde echt präzis gemacht.
Es dauerte von 9 bis ca. 16 Uhr
Also quasi ein Tag.

Das mit den Werten erklärte mir auch der Uwe von Düchting Motorsport. Das wäre nur mehr mit viel mehr Aufwand gegangen.
Die jetzigen Werte sind dennoch super. Er gab alles um wirklich überall in die optimale Position zu gelangen.
Ich saß ja allein schon über ne Stunde im Wagen oben auf der Bühne
Und vom Fahrverhalten her, wirklich wie auf Schienen. Ich würde jederzeit wieder dahin fahren wenn was verstellt wäre.
Die 3 Std Fahrt lohnen sich.

Hatte neulich ein Gespräch mit einem Mitarbeiter von Bilstein. Dort erkennt man derzeit einen Trend, weg von Gewindefahrwerken und hin zu FW a la B6.
Also hier wird es in Zukunft noch ein paar Überraschungen geben
Wobei die jetzigen Dämpfer schon Klasse sind.

EDIT:
Bist Du aus der Branche weil Du Dich so gut mit Fahrwerken auskennst?

Kleine Frage:
Ich hab ja TÜV jetzt im September.
Das B6 ist eintragungsfrei. Muss ich dennoch das "Datenblatt" von Bilstein mitbringen zum Prüfer?

Dank Dir. Dann passt das ja

Beim Winterreifenwechsel gestern fiel mir was auf. Und zwar als der Wagen mit dem Bordwagenheber hochgebockt war. Da hängt ja das Federben runter. Diese Gummitülle da auf dem Bild, ist das normal dass die nur so da rumhängt? Muss die nicht fest drüber wie ne Achsmanschette?

Im übrigen schaut das B6 noch sehr gut aus

Was ist das für ein Öl?

Könnte man da nicht Korrosionsschutzöl nehmen?
Das hab ich Dosenweise nämlich hier
Hab damit den Krümmer eingesprüht. Macht sich gut

Würde da auch da KO-6F gehen?

Es hätte den Vorteil, dass ich da 2 Kartons hier hab

Dann nehm ich das mal

Wer beim letzten A3Q Training am Hockenheimring dabei war, hatte seinerzeit mitbekommen wie schwammig meine Seriendämpfer waren, und ich gerade beim Slalom leichte Probleme hatte.

Blaster war da glaub mit in der Beobachtung und anschliessenden Diskussion gewesen.
Nun gestern konnte ich auf dem Hockenheimring beim Training erneut testen. Diesmal Slalom mit dem B6.
Verhielt sich tadellos. Es waren schnelle und sehr enge Kurven möglich, die ich damals nicht ganz so geschafft hatte.

Klar es ist kein "Fahrwerk". Dennoch, als Ersatz für die kaputten Seriendämpfer alle Mal ne Überlegung wert.