Haldexöl und Differentialöl mal genauer betrachtet

TheRingThing

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Donnerstag, 28. Juli 2011, 02:51

So, war gestern unter dem Auto und habe etwas Feldforschung betrieben.

Was den Ölwechsel betrifft, also bei 45000 Km kann man wirklich schon mal wechseln.
Getriebeöl (Schaltgetriebe mit angeblicher Lebensfüllung) war eine üble Brühe.
(Da tendiere ich schon fast zum Begriff "Frühablebensfüllung")

Das Haldex Öl ebenfalls.
Pechschwarz und man konnte die Schwebeteile beim Proben ziehen schon deutlich sehen.
Da frische Öl ist dagegen fast völlig klar.

Zum Filter - und da wird es nun abstrus:
Der Filter scheint ab MJ 09 wirklich nicht für einen Wechsel vorgesehen.

Die Konstruktion der Gen 4 Haldex ist sehr unterschiedlich zu den Vorgängern.
Nichts desto, habe ich den Filter mal rausgepuhlt.
Der Unterschied zu den Modellen vor dem Facelift ist schon mal signifikant.
Der Filter ist wesentlich größer.
Abdichtung und Verschraubung sind auch völlig anders.

Er ist auch bei Audi nicht erhältlich, da er keine Teilenummer trägt.
Insoweit hatte der ETKA dann wohl doch recht.

Fotos habe ich - würde dafür aber nochmals einen Sammelthread zum Thema vorschlagen, in wir alles mal konsolidieren.

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Psychedelic

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Donnerstag, 28. Juli 2011, 09:07

Bist in das alte Getriebeöl einen Magneten getaucht ? Würde mich interessieren wieviel Metallspäne bei dir drin sind.
Konnte bei mir ca. eine gehäufte Messerspitze heraus ziehen. Der Hauptanteil war messingfarben, sind also hauptsächlich die Syncronringe bei mir gewesen.

Grüße,
Psychedelic

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TheRingThing

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Thursday, 28. July 2011, 10:57

Also für anzügliche Spielchen war da gestern keine Zeit.

Aber man konnte beim Proben ziehen in so duchsichtige Plastikflaschen
direkt erkennen, dass da einiges an Siff im Öl war.
Das Getriebeöl war meines erachtens völlig am Ende.
Das Öl der Haldex ebenfalls.

Man kann einen Wechsel nur empfehlen.
Hinterher schaltet es schon wieder wesentlich flüssiger,
es läuft alles "freier", Getriebegeräusche sind definitiv weniger,
und was die Haldex betrifft, kann ich nur sagen, das es sich wie
ein neues Auto anfühlt.
Kam die Kiste gestern doch beim voll beschleunigen zweimal kurz in den Drift,
was ich da an selber Stelle noch nie hatte. (Ich fahre die Ecken da immer gleich an)
Das Schaltverhalten hat sich spürbar zum positiven geändert.

Wie gesagt, von dieser Füllung auf Lebenszeit kann man nur nachdrücklich abraten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TheRingThing« (28. July 2011, 10:59)

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videoschrotti

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Thursday, 28. July 2011, 11:14

Der Haldexölwechsel ist bei meinem jetzt 12 tkm her und ich merke schon wieder die typischen Rucker und auch Geräusche des zu späten Trennens der Haldex. Also ich werde definitiv spätestens nach 30 tkm wieder wechseln.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

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Thursday, 28. July 2011, 11:20

Mach ich genauso. Hatte ja schon öfters geschrieben, dass ich immer so ein Anfahrknacken hatte. Damals dachte man das sei die Druckdose oder "Verspannungen im Antrieb". Hörte sich an wie das lösen einer angerosteten Hinterradbremse beim Losfahren. Komischerweise war es weg nach dem Wechsel. Lag definitiv am alten Haldexöl.

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Psychedelic

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Thursday, 28. July 2011, 11:27

Bei meinem Getriebe sind seit dem Ölwechsel die Geräusche beim Lastwechsel komplett weg, und allgemein lauft es viel ruhiger. :thumbup:

Das alte Öl sah auch recht dunkelbraun aus und roch nicht mehr nach typischen Getriebeöl, da werd ich zum IWIS-Treffen dem Para ne Bottel voll mitbringen, eventuell mag er es ja genauer unter die Lupe nehmen.

Auch die Syncronringe flutschen jetzt wieder sauber, die Gänge rutschen fast von alleine rein. :thumbsup:

Wieviel Öl hast in das Getriebe rein bekommen ? Ich hab ca. 2,5l geschafft, war damit auch minimal überfüllt.

Wenn das Haldexöl richtig schwarz war, könnte es auch von dem Elektromotor der Pumpe kommen, richt es nach dem typischen Duft von abgebrannten Kohlebürsten ? Mein altes Haldexöl war damals auch eher dunkelbraun aber nicht schwarz, nur die Ölrückstände aus der abgesoffenen Pumpe waren schwarz, das floß aber nicht zurück in den Kreislauf der Haldex.

Grüße,
Psychedelic

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TheRingThing

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47

Thursday, 28. July 2011, 11:39

Also ins Getriebe gingen gut 2,5 l rein.

Die Gänge flutschen zwar nicht, aber mein Getriebe war von Anfang an ne Häkelmaschine
Es schaltet sich insgesamt allerdings schon leichter.

Mit dem Elektromotor liegst Du aber nun völlig daneben.
Dessen Schleifring ist nicht im Ölkreislauf.
Auch der Motor selbst nicht.
Pumpe - ja.

Edith:
Die Haldex haben wir (über den Filter) ein wenig gespült.
Dabei ist der Liter Öl dann auch fast völlig aufgebraucht worden.
(Mit der Füllung natürlich)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TheRingThing« (28. July 2011, 11:43)

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videoschrotti

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Thursday, 28. July 2011, 12:08

Was mir noch einfällt, ist der absolut muffige, fast "verdorbene" Geruch des alten Öls im Vergleich zum klaren frischen Öl. Sowohl bei Haldex als auch Hinterachse.

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Thursday, 28. July 2011, 12:12

Hatte ich auch festgestellt damals. :cursing:

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Wednesday, 28. September 2011, 16:46

Beim mir steht demnächst auch der Wechsel vom Haldexöl, Schaltgetriebeöl und das vom Winkelgetriebe an.
Nur habe ich noch ein paar Probleme und zwar finde ich die Teilenummer des Haldexölfilters und die des Winkelgetriebeöls nicht,
habe zwar auch schon selbst im etka gesucht, aber nichts gefunden.
Kann mir da jemand eventuell weiterhelfen?

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Wednesday, 28. September 2011, 18:10

na,so lang ist der thread doch noch nicht,auf S 1 stand
Haldexöl G 055175 A2
Filter G 02D598574
und noch die Schraubennummer.Geänderte Nr. auf S2

Öl Winkelgetriebe weiß ich im moment nicht,aber

Öl HA Differential G 052145S2

Alles von @videoschrotti

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Wednesday, 28. September 2011, 18:12

Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential bekommen das gleiche Öl. Nennt sich bei Audi kurz: Achsöl
Die Haldex bekommt Haldexöl
Das Handschaltgetriebe Getriebeöl
DSG, DSG-Öl

Ich würd hier nur Original-Öle nehmen. Hatte neulich noch mal n längeres Gespräch deswegen gehabt.

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Thursday, 29. September 2011, 09:36

Weiß einer was so ein Schalt - Getriebeölwechsel ca. kostet beim

Bzw. wie groß ist der Aufwand, muss da das Getriebe ausgebaut werden?

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Thursday, 29. September 2011, 13:59

Schau mal in der FAQ

F.A.Q des Audi A3

Da sind echt alle Inspektionsposten aufgeführt

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55

Thursday, 29. September 2011, 14:47

Hey cool danke :-)

Hab da lange nicht mehr reingeschaut.

Was ich jetzt nicht gefunden habe, wie viel Öl brauche ich zum wechseln?

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Thursday, 29. September 2011, 16:50

Zitat von »earlgrey«

na,so lang ist der thread doch noch nicht,auf S 1 stand
Haldexöl G 055175 A2
Filter G 02D598574
und noch die Schraubennummer.Geänderte Nr. auf S2

Öl Winkelgetriebe weiß ich im moment nicht,aber

Öl HA Differential G 052145S2

Alles von @videoschrotti

Zitat von »Paramedic_LU«

Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential bekommen das gleiche Öl. Nennt sich bei Audi kurz: Achsöl
Die Haldex bekommt Haldexöl
Das Handschaltgetriebe Getriebeöl
DSG, DSG-Öl

Ich würd hier nur Original-Öle nehmen. Hatte neulich noch mal n längeres Gespräch deswegen gehabt.

Vielen Dank für die Infos :thumbup:

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Thursday, 29. September 2011, 19:01

Zitat von »Guardi«

Hey cool danke :-)

Hab da lange nicht mehr reingeschaut.

Was ich jetzt nicht gefunden habe, wie viel Öl brauche ich zum wechseln?

Motoröl: 5,5 Liter ohne Filter
Schaltgetriebe: 2,3 Liter G 052 171
Haldex-Kupplung: Wechselmenge 0,65 Liter G 055 175, Neubefüllung: 0,85 Liter

Hinterachsdifferential: 0,95 Liter
Verteilergetriebe: 0,9 Liter

Zum DSG fand ich verschiedene Angaben

DSG 02E, Wechselmenge 5,50 Liter
DSG 02E, Neubefüllung 7,20 Liter
6 Gang DSG 02E, Wechselmenge 5,50 Liter
6 Gang DSG 02E, Neubefüllung 7,20 Liter

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Tuesday, 15. May 2012, 20:56

Habe aus gegebenem Anlass noch mal alles gelesen...

Kann es wirklich sein - wie oben beschrieben--,daß ein Ölwechsel für Winkeltrieb und HA-Differential jeweils 0,9 oder 0,95 Liter
ausmacht ?

Möchte nachvollziehen ,ob bei mir wirklich WT und HA Diff öl gewechselt wurde.

Achsöl wurde bei mir ca 35€ berechnet plus 19%,leider keine Mengenangabe. Literpreis müsste dann ja
bei ca 17,50€ plus 19% liegen.

Achsöl Nr: G 052 145 S2

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (15. Mai 2012, 20:58)

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Dienstag, 15. Mai 2012, 21:03

Für Motoröl verlangen se ja auch 30€/L...

Audi A4 V6 Kompressor (450)
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Mittwoch, 16. Mai 2012, 08:15

@ oberpfalz ,Du glaubst garnicht,wie egal das mir im Moment ist. Denn wenn der Verdacht erstmal da ist,daß
Dinge auf der Rechnung stehen,ohne daß etwas gemacht wurde,dann kocht es langsam aber stetig hoch.

Wenn also tatsächlich das Winkelgetriebe- und HA-Diff.-öl jeweils fast 1 Liter Füllung hat,dann kann ich durch
den Preis auf die Menge schliessen.
Also ,wer kennt den Preis (Liter) von G 052 145 S2 und die wirklich benötigte Mengen ??

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Zitat von »earlgrey«

Zitat von »Paramedic_LU«

Zitat von »Guardi«

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