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Heißt also fast identisch, was für mich passen würde. Ich gewinne 6,25 mm Richtung Kotflügelkante und verliere 7 mm durch die höhere ET.Falsch gedacht . Von der Felgenmehrbreite = 12,5 mm gehen 6,25 mm nach innen und 6,25 mm nach innen.
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Meine 18er kommen also 15,25 mm weiter raus ,weniger wäre mir nicht recht,fällt schon so nicht besonders in der Optik auf. Na vielleicht später mal mit MichPSS statt Pir P7.
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Bleibt nur noch die Frage nach dem Radgewicht (war ja mal wichtig) und der Felgenmarke (OEM oder nur Nabenkappe?)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (26. November 2016, 11:24)
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quattrofever (28.11.2016)
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Ich wollte damit nur sagen, dass mir von BBS nur die Schmiedefelgen gefallen (mit Ausnahme der leider zu schweren CI-R). Mir sind über 1.000 € pro Felge aber einfach zu teuer. Die Borbet-Schmiedefelge ist schon hart an der Grenze, was ich bereit bin zu bezahlen. Also es war schon absichtlich so formuliert.Die Schmiedefelgen von borbet meintest du, oder? Ich verwechsel das auch ständig mit BBS, warum auch immer.
Motec finde ich eigentlich recht eigenständig in ihren Designs, auch wenn mir die Räder bislang nicht wirklich gefallen haben. ASA / Tec Wheels hat beispielsweise einige "Kopien" im Programm.Ist Motec nicht auch einer der Hersteller, die viele Designs von OEM übernehmen oder verwechsel ich das jetzt schon wieder mit einem anderen günstigen Anbieter?!
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quattrofever (29.11.2016)
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