8P / 8PA 3.2 RUF Kompressor

Loewentom71

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Freitag, 3. Mai 2013, 07:26

HI Philipp,

was schätzt du fährt Chris für einen Ladedruck?

He Chris, wie schon WhatsApp geschrieben, geile Leistung!

Gruss
Tom

PS: Robert ist sich nicht ganz sicher ob 88/21 funktioniert, r meint evtl. ist es zuviel Druck für den 12Flügler.
Wie müssen uns da noch mal Unterhalten.

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S-Tronic

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Freitag, 3. Mai 2013, 10:26

KEINE AHNUNG, sobald ich etwas Zeit habe, fummel ich die Ladedruckanzeige rein. Luftmasse waren knapp 350g/s (349,x)

Haben Sie beim Autofahren schon
bemerkt, dass jeder der langsamer fährt als Sie, ein Idi*t ist und
jeder, der schneller fährt ein Verrückter?

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coolhard

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Freitag, 3. Mai 2013, 12:30

dann wird es mit dem OEM LMM aber grenzwertig und ein grösserer muss her. Der grosse OEM macht ca. 363g/s/ netto etwa um die 343g/s.

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Freitag, 3. Mai 2013, 12:44

Ja der LMM ist am vollanschlag was auch nicht umbedingt gut ist wenn dieser etwas altert.

Bei ca. 350g geht er auf 5Volt (mehr geht nicht)

Er hatte schon 349g

Wenn es draußen zB. 15Grad kühler ist wird er eine nicht mehr messbare luftmasse von 365g haben. So lange wie der LMM in Top-Form isst geht das aber ist er auch bloß ein wenig gealtert verschiebt sich die ganze kacke nach vorn und dann fangen die Probleme an.

MfG

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Freitag, 3. Mai 2013, 14:40

Nächste Woche organisiere ich den RS4-LMM.... :rolleyes:

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coolhard

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Freitag, 3. Mai 2013, 15:44

ja, mach mal hinne :thumbsup:

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Vr6K

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Freitag, 3. Mai 2013, 15:47

dann sehen wir uns ja bald wieder :-)

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Freitag, 3. Mai 2013, 16:18

Hey,

knackige Leistung.

Woher kommt der Knick nach den 3000 U/min ? Dachte Kompressor läuft von Anfang an mit?

Wenn dein TT bisl mehr auf den Rippen hat als meiner, dann wäre ein Vergleich mal intressant. Aber denke es das du max soviel hast wie ich...daher wird da wohl keine Sonne zu sehen sein.

Mfg

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Freitag, 3. Mai 2013, 16:30

Der Knick ist vom Schaltsaugrohr. Das passiert, wenn die Elektronik von Drehmoment auf Leistung umschaltet (2 unterschiedliche Ansaugwege...)

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Freitag, 3. Mai 2013, 16:31

Schaltsaugrohr

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Freitag, 3. Mai 2013, 16:41

@Phil

Ja klar, ich kurve sowieso oft im stuttgarter Raum rum. Da kann ich öfter "Kontrollbesuche" machen....

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Freitag, 3. Mai 2013, 18:30

vergiss nicht wenn du da bist müssen wir zum Restaurant "Zur Goldenen Möwe"

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Freitag, 3. Mai 2013, 18:34

...amerikanische Küche!!!

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Freitag, 3. Mai 2013, 21:56

Einbeinfrei!

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Montag, 6. Mai 2013, 11:35

Wenn ich es richtig verstanden habe, dann hast du s-tronic die größte Kompressorstufe verbaut, die ohne Verdichtungsreduzierung geht oder?

@Vr6K: Ich wusste gar nicht, dass du es bist, jetzt wird mir bei ein paar Beiträgen schon hier und da etwas klarere.

Wir hatten bei der Abstimmung von OberpfalzS3's S3 kurz über die größt mögliche Kompressorstufe eines 3.2er gequatscht. Du sagtest, dass 450 PS drin sein könnten, hat sich das mit dem Ergebnis nun relativiert bzw. verändert?

Wenn ich es richtig sehe, dann sind bei den 427 PS nun 450 NM rausgekommen, ist das ein für das DSG extra begrenzter Wert (kann ich als Laie schlecht einschätzen)?

Grüße,
quattrofever

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Montag, 6. Mai 2013, 12:04

Laut meinem Wissensstand ist bei 380PS Verdichtungsreduzierung angesagt.
Und der S-Tronic fährt nicht mal die grösste übersetzung, sondern "nur" 0,65 bar LD.
Von daher sind seine Werte auch ausserhalb jeder Berechnungsnorm. Ich habe zum
Beispiel bei ca. 0,5bar die 340-350PS die "normal" sind. Natürlich hat der Chris aber
einige Verbesserungen mit gegenüber. Fächer,bessere Kühlung (größerer Rückkühler und Pumpe) usw.

Das Drehmoment ,was er hat, ist auch miteins der höchsten das ich kenne, die Charakteristik des
Kompi entwickellt gegenüber einen Turbo nämlich nicht so viele Nm. Normal sind bei dem Ladedruck eher 380-400.

Gruss
Tom

PS: Bin mal gespannt was der Philipp dazu sagen kann.

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Loewentom71« (6. Mai 2013, 12:05)

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 09:43

Wieviel LD wird denn jetzt genau gefahren? Ich habs doch nicht überlesen oder?

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 10:03

Doch

Es sollen 0,65bar sein.

Gruss
Tom

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Donnerstag, 9. Mai 2013, 10:20

Ich habe (noch) keine Ladedruckanzeige verbaut. Der Vorbesitzer (Audi 3T) fuhr es mit 0.65 bar. Ich habe seine Übersetzung übernommen, das Kit jedoch etwas modifiziert/erweitert (Ladeluftkühlung, Verrohrung Druckseitig, Montage Oilcatch, Abgasanlage mit Fächer, HJS-200cpi-Kats und Klappenanlage)

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