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Neue Batterie für den 3.2er

oma_frieda

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1

Thursday, 21. October 2010, 17:48

Neue Batterie für den 3.2er

Habe gerade meinen 3.2er von der Inspektion abgeholt.

U. a. war eine neue Batterie nötig (die alte war knapp 6 Jahre alt und schon etwas schlapp).

Kostenpunkt: 206,- € zzgl. Märchensteuer

Macht insgesamt : 245,14 €

Zum Glück war wenigstens der Einbau bei meinem Freundlichen kostenlos.

Vielleicht kann ja der eine oder andere 3.2er-Fahrer was mit der Info anfangen...

Grüße,
Eure Oma

Paramedic_LU

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2

Thursday, 21. October 2010, 19:34

Danke für die Info.
Wie alt ist Dein A3?
Meiner wurde 7Jahre jetzt. Immer noch erste Batterie, aber langsam mach ich mir so Gedanken. Noch nie hielt ne Batterie so lange und ich fürchte irgendwann ist sie plötzlich tot :(
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oma_frieda

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3

Thursday, 21. October 2010, 19:45

Die Batterie war knapp 6 Jahre alt.

Gemerkt habe ich es schon im letzten Winter v. a. nach Betrieb der Standheizung.

War ein paar mal nahe dran, am nicht mehr anspringen...

Grüße,
Eure Oma

the bruce

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4

Thursday, 21. October 2010, 22:20

Man kann das nicht pauschal sagen, aber irgendwo um die fünf bis zehn Jahre Lebensdauer
würde ich für moderne Akkus als normal definieren.

6gewinnt

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Freitag, 22. Oktober 2010, 09:50

Gab letztens einen Bericht bei Vox wie man die Lebensdauer seiner Batterie verlängert. Hab aber bei youtube nix gefunden. Es gibt ein Gerät welches Kristalle die sich in der Batterie bilden wieder auflöst und damit die Leistung und Ldauer erheblich verbessert. So hab ich das auf jeden Fall verstanden.
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the bruce

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Friday, 22. October 2010, 13:41

Hab den Film nicht gesehen, aber ich bin bei sowas skeptisch.
Eine gute Batterie braucht sowas nicht denke ich.
Wenn sie auch so bis zu ca. 10 Jahre hält - wozu da rumpfriemeln?

Grimbold

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7

Friday, 22. October 2010, 18:25

Also 6 Jahre Batterielebensdauer bei Betrieb einer Standheizung ist doch genial. Das dürfte deutlich über dem Normalen liegen.

Ohne Standheizung ist die Batterie nach sieben Jahren nicht unbedingt schlapp. Es gibt ja Prüfgeräte die jede größere Werkstatt hat um den Batteriezustand zu ermitteln. Wenn damit dort jemand umgehen kann ist eine gute Aussage über die Batterie möglich.
Ein plötzlicher ausfall kann auch bei einer jüngeren Batterie vorkommen, die AGM ist aber recht gut dagegen geschützt. Wenn die bis jetzt noch keinen Fertigungsfehler gezeigt hat, dann kommt da auch keiner mehr.
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Psychedelic

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8

Saturday, 23. October 2010, 00:39

So einen Batterietest kann man ganz einfach auch selbst machen. Mit dem VCDS geht es am bequemsten.
Einfach die Messblöcke in irgend einem Steuergerät aufrufen und darin nach der Bordspannung suchen, geht z.B. mit dem Motorsteuergerät recht gut. Dann schaltet das abblendlicht an und schaut wie weit die Spannung abfällt (Motor darf nicht laufen). Sollte die Spannung auf 12Volt abfallen, ist die Batterie schon etwas kränklich, fällt sie deutlich unter 12 Volt oder sogar unter 10 Volt sollte man überlegen sie zu tauschen (wenn der Motor dann noch startet, hat man Glück).
Ohne große Verbraucher sollte die Spannung bei knapp über 13 Volt liegen, im optimalsten Fall so ca. 13,4 bis 13,8 Volt.

Grüße,
Psychedelic
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the bruce

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9

Sunday, 24. October 2010, 01:35

Wie schön, dass ich mein Voltmeter habe:



(liest aus dem CAN aus)

Paramedic_LU

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Sunday, 24. October 2010, 11:33

Das is ja cool.
Welches Modell ist das?
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the bruce

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Monday, 25. October 2010, 15:26

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earlgrey

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12

Monday, 25. October 2010, 16:37

Irgendwie komme ich mir verlassen vor,keiner mag den A3,nicht mal Kufatec....

Grimbold

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13

Monday, 25. October 2010, 18:43

Zitat von »Psychedelic«


Ohne große Verbraucher sollte die Spannung bei knapp über 13 Volt liegen, im optimalsten Fall so ca. 13,4 bis 13,8 Volt.

Grüße,
Psychedelic
Das ist so etwas verwirrend. Die 13,4 bis 13,8 Volt (teilweise auch 14,5 Volt) sind die Spannungen der Lichtmaschine und ladezustandsabhängig. Eine Batterie wird eher nicht mehr als 12,8Volt haben. In der Regel eine ältere Batterie so um die 12,4 Volt. Da ist dann natürlich schon Kapazität weg.
Unter 12 Volt ist bedenklich. Entweder wird die Batterie nicht richtig geladen, oder die Batterie nimmt den Strom nicht auf. Beides fürht dann bald zum Startversagen.
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Wednesday, 1. December 2010, 08:35

Zitat von »6gewinnt«

Gab letztens einen Bericht bei Vox wie man die Lebensdauer seiner Batterie verlängert. Hab aber bei youtube nix gefunden. Es gibt ein Gerät welches Kristalle die sich in der Batterie bilden wieder auflöst und damit die Leistung und Ldauer erheblich verbessert. So hab ich das auf jeden Fall verstanden.

Diese Sendung habe ich gestern auch gesehen, was für ein Zufall da gerade gestern die Batterie meines A3 leer war. In diesem Bericht ging es um die Firma Novitec "http://www.novitec.de/", die ein paar Tipps zur Batteriewartung gegeben hat. Dort hieß es unter anderem:
- nie billige Batterien sondern nur "gute" Batterien (oft von Markenherstellern) kaufen. Als Info welche Batterien gut sind wurde auf das Internet verwiesen.
- immer die Batterien kaufen mit der maximal möglichen Kapazität für das entsprechende Auto
- immer wartungsfähige Batterien kaufen, da sich die Flüssigkeit immer aufbraucht und aufgefüllt werden sollte für eine längere Lebensdauer
- am besten noch eine "Megapulse" Gerät an die Batterie anschließen, da dies die Lebensdauer um einiges verlängern soll. die Gründe dafür hatte A6gewinnt bereits angedeutet

Aus gegebenen Anlass, da gestern meine Batterie leer war und ich mit meinem A6 Starthilfe geben musste ein paar Fragen an euch.
Was haltet Ihr von so einem "Megapulse" Gerät?
Füllt ihr eure Batterien auch selbst wieder auf bzw. sollte man dies tun und wenn ja wie häufig?
Wenn die Batterie wirklich defekt ist, welche Batterie würdet ihr als Ersatz kaufen? (Eine von Audi oder eine aus dem Zubehör und welches Fabrikat)
Welche Batterie in Hinblick auf maximale Kapazität darf ich für den A3 verwenden?
Muss ich beim A3 die Batterie mit VCDS auch neu anlernen?

Vielen Dank für eure Tipps und Hilfe.

Grüße,
quattrofever
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Wednesday, 1. December 2010, 09:32

Ich denke Grimbold ist hier unser Experte was Batterien angeht. Er hat bestimmt Antworten auf Deine Fragen.
Persönlich muss ich sagen, dass ich mich um die Batterie nie kümmere. Die ist da im Kofferraum und ich hab noch nie was dran gemacht. Was die werkstatt bei der Inspektion macht, keine Ahnung...
Aber die läuft bei mir schon verdächtige 7 Jahre. Ich hoffe die wird nicht bald fällig 8|
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Wednesday, 1. December 2010, 09:46

Ich bin am überlegen ob ich mir nicht vielleicht mal so einen Megapulse zulegen sollte. Gerade für meinen A3 wäre es interessant, da der ja nicht so regelmäßig benutzt wird :?:

Vielleicht meldet sich Grimbold ja noch und hat ein paar gute Tipps. Ansonsten hatte mir Dr. Diebels hier Fehler: FIS zeigt offene Motorhaube empfohlen die Batterie mal aufzufüllen. Mal schauen ob er auch noch schreibt wie man das genau macht.
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Wednesday, 1. December 2010, 11:00

Jetzt habe ich gerade gelesen, dass der A3 3.2 eine Gelbatterie verbaut haben soll. Kann man diese überhaupt auffüllen? Ist eine Gelbatterie grundsätzlich anders als eine normale Batterie? Vielleicht hilft dann ein Megapulse gar nichts?!
Früher war es so einfach, eine Batterie für 60 Mark gekauft eingebaut und fertig. :)
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Wednesday, 1. December 2010, 11:01

Zum Thema Megapulse:
Der soll die Sulfatierung der Batterie stoppen (Pulse mit 8kHz).

Ich habe seit ungefähr 2004 (weis nicht mehr genau) 4 Megapulse im Einsatz.

Im A4 1.9TDI war die Batterie schon 6 Jahre alt, als das Gerät rein kam und diese hielt insgesamt 11 Jahre.

Im A2 1.4 TDI ist fast von Anfang an der Megapuls dran und die Batterie ist nach 6 Jahre noch i.O.

Im zweiten A2 1.4 TDI kam der Megapuls im Alter von 4 Jahren dran und die Batterie ist nach 9 Jahre noch i.O.

Im A3 3.2 hab ich sie seit 3,5 Jahren dran (wusste am Anfang nicht, ob die AMG Batterie das auch mag) und alles ist i.O.

Bei AMG Batterien muß man aufpassen, einige Werkstätten krachen einen Uralt Batt-Tester dran und sagen dann "Ihre Batterie ist kaputt..."
Mir mit dem 2 Monate alten A3 so gegangen.

Als neue Batterie würde ich MOLL empfehlen. Bekommen immer wieder Auszeichungen von Audi/VW als Lieferant und im ADAC Test war die auch gut. Bekommt man im freien Handel locker mit -30% auf dem Audi Preis.
Immer die max. Kapazität passen zum Generator kaufen (wenn die Bat. zu groß ist, wird sie nie voll geladen). Also keine Diesel Bat. für den 1.4er kaufen...

Der 3.2 hat glaube ich ein Bat. Steuergerät, ob man das anlernen muß, bin ich momentan überfragt.

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Wednesday, 1. December 2010, 11:07

@davidshoes: Vielen Dank für dein Erfahrungsbericht zu dem Megapulse. Das hört sich dann ja wirklich interessant an. Demnach kann man diesen wohl auch bei Gelbatterien verwenden. Weißt du ob man Gelbatterien auch auffüllen kann und wo der Unterschied zu "normalen" Batterien liegt?
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Wednesday, 1. December 2010, 11:16

AMG sind Vliesbatterien. Das bedeutet, das Elektrolyt ist in einem Gel eingebettet, welches in einem Vlies gebunden ist. Diese Batterien sind quasi auslaufsicher und können in verschiedenen Lagen eingebaut werden. Dies hat auch mit dem Einbauort beim 3.2 zu tun (Sicherheit).
AMG Batterien sind Zyklenfester als Nassbatterien. Weiter haben sie bessere Kaltstarteigenschaften.

Nachfüllen kann man da nix.

Nicht geeignet für Motorraumeinbau, da Wärmeempfindlich.

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