Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Wäre das in dem Fall denn gut?

Gruß

Hast du die Berichte in dem " Diskussions-Thread Motorfunktion: Die Nockenwellenverstellung beim 3.2-Liter VR6 Motor mittels hydraulischer Nockenwellen-Versteller"gelesen.
Das offenbart auch einiges um das Problem mit dem Kettentrieb und den Stellungen der NWV besser zu verstehen.
Allerdings tue ich mich da auch sehr schwer mit das zu verstehen wenn man so was nicht vor Augen hat und es mir jemand direkt am Motor erklärt.
Auch wenn dieses der Fall werde und ich würde da nen durchblick haben ,
kommen da einige Möglichkeiten in Frage die zu einem Deffekt bzw. zu falschen Stellungen der Steuernocken führen können.
Will halt damit sagen das mir die Fehlersuche schon sehr kompliziert erscheint und bei jedem Motor ja auch individuell ist.

Fazit:
Mir ist das zu hoch
Ich werde jetzt wie gesagt erstmal weiterfahren und beim nächsten Ölwechsel in nem halben Jahr nochmal ne Sichtprüfung machen und die NWV auslesen lassen.
Sollte sich dann nichts verändert haben,weder NWV,Geräusche,Verbrauch,sonstige Fehlermeldungen noch Leistungsschwund ,dann fahr ich ihn weiter und prüfe wieder halbjährig.
Ich kann zwar verstehen das manche nicht damit leben können das der Motor sich nicht so anhört wie er sich anhören sollte,aber bei mir empfinde ich das noch nicht als so schlimm.
Was Kulanz angeht muss ich Para zwar recht geben das wenn noch ein Fünkchen Hoffnung besteht man sie nutzen sollte.
Allerdings is mir der ganze Stress denn ich davon habe das "noch" nicht wert.
Noch rennt er wie blöd und macht keine Zicken.
Er läuft rund und macht mir noch jeden Tag ne Menge freude.
Da ich für mich auch beschlossen habe das ich den Dicken auf jedenfall behalten werde ,kommt es auch nicht darauf an wann der Schaden repariert wird solange die oben genannten
Fehler nicht deutlich werden.
Was mich auch abschreckt ist halt auch das einige hier ja (so wie du hqhq ) nach einer Reparatur wieder Probleme haben.
Nehmen wir mal an ich würde tatsächlich 50% Kulanz bekommen.
Macht unterm Strich für mich immer noch 1500Ä .Dann muss ich hier noch ne Werkstatt finden die das vernüftig macht.
Die letzten 3 Wochen haben mich was das Thema (Audi)Werkstätten angeht ,sehr abgeschreckt.
Und nachher hast dann wieder Ärger weil ich nicht in eine Werkstatt gefahren bin die schon öfter erfolgreich nen 3.2er repariert hat.
Ehrlich gesagt ist mir die Kohle egal.
Ich habe einfach kein Bock auf den ganzen Stress.
Nicht wegen den paar Schleifgeräuschen im Kettenkasten und den Werten der MWB 208 &209 den mann sowieso nicht wirklich trauen kann .
Was die Sichtprüfung angeht ist sicherlich etwas nicht im reinen mit dem Kettentrieb,das ist klar!
Nur solange er keine heftigen Anzeichen macht is mir das jetzt wurscht.
Und wenn ich der Erste mit nem BMJ bin wo die Kette gerissen ist ,dann hab ich eben Pech gehabt.
Wenn es soweit ist dann werden Nägel mit Köpfen gemacht und dann wird auch eine Lange Fahrt und höhere Kosten der Repartur mich nit abschrecken den Dicken wieder genesen zu lassen.
Ich mach mir jetzt jedenfalls erstmal kein Kopf mehr.

In diesem Sinne ,
Gruß
Stephan

Zitat von »gochtel«

hab zwar eure Theorien nicht ganz kapiert

@gochtel
Ich auch nicht

@Para
Wenn der Zugang zu den Ketten einfacher bzw. ohne Ausbau des Motors möglich wäre dann bin ich mir sicher ,
das wir hier schon wesentlich mehr Erfahrungsberichte hätten was den Selbstaustausch der Ketten angeht.
Ich persöhlich würde mich lieber mit nem bekannten KFZ Schrauber für ein Wochenende inne Garage verdrücken und den Kram selber reparieren.
Dann weiß man wenigstens was fürn Scheiß man gemacht hat
Besser zugängliche Ketten hätten vieles erleichtert.
Nicht nur Reparatur sondern auch Diagnose.
Man hätte sicherlich viel mehr rausfinden können in kürzerer Zeit ohne das Audi seine Finger mit drin gehabt hätte und getauschten Teile einbehalten hätte oder sonstiges.
Aber so ist es nunmal nicht.
Da lob ich doch mal die alten 2.8er VR6
Früher war alles einfacher.....

Gruß
Stephan

hallo

Das ja alles seltsam.
Für mich bedeutet das die Sensoren absolut garnix aussagen.
Die Sichtprüfung nur bedingt.
Irgendwie habe ich den Verdacht das man nur am Einlass eindeutig eine Längung erkennen kann.
Zumal die Idee ,das wenn der Spanner nicht funzt wenn kein Öldruck vorhanden ist ,weil ja Motor aus bei der Sichtprüfung,die Kette nicht auf Spannung ist und der
Auslass zu Spät kommt ja auch nicht ganz von der Hand zu weisen ist!
Bitte verbessert mich wenn ich ganz falsch liege .
Für mich ist das nicht ganz so leicht zu verstehen .
Ist halt alles Neuland für mich und ich komm da nur langsam hinter

@waterchiller
Bei mir ist es genauso wie bei euch,hab Fotos auf der ersten Seite reingestellt.
Find das alles auch sehr merkwürdig.
Bin aber froh das es noch mehrere gibt mit dem Problem.

Gruß
Stephan

Ich habe letzte Woche das erste mal nen 3.2er mit defekten Ketten gehört am 5er R vom Arbeitskollegen .
Der hat Messwerte von -2 und -4 und klappert wie verrückt.
Meine Werte sind -6und -7 und der Macht kaum Geräusche .
Jedenfalls im Vergleich zu meinem ist das ein richtig heftiger Unterschied.
Zumal ich bis jetzt noch von niemanden der meinen Motor live gehört hat und von der Kettenlängung weiß gesagt bekommen habe das die Ketten ungewöhnliche Geräusche machen.
Den Messwertblöcken glaub ich jedenfalls garnix mehr.
Sein Einlass ist auch ziemlich weit nach rechts verdreht wenn man von der Fahrerseite aus auf die Steuernocken guckt.
Der Auslas auch.

Gruß