Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Wenn möglich vorm einmotten den Ölwechsel vollziehn wenn er so lange eingemottet steht

Ein Auto sollte immer auf den eigenen Reifen stehen bleiben, sonst überdehnen sich
die Fahrwerkslager (Gummi-Metalllager). Einfach einen alten Satz Reifen/Räder dazu nutzen.
Wenn du keinen extra Reifensatz hast, mehr Druck draufgeben so ca. 3,2-3,5 bar und
Auto alle 2-3 Monate bisschen rollen und auf ne andere Position am Gummi drehen.

Dein frisches Öl ist für mich ok.

Dein Lagerplatz ist trocken (geringe Luftfeuchtigkeit) ?

Das mit dem Styropor hab ich schon oft gelesen noch nie probiert.
Die Garage sollte passen.

Elektrische Steckverbinden und Massepunkte oxidieren gerne.

Das ist mein Kommentar damals gewesen, guckst du hier:
A3 einlagern - Wann Ölwechsel

Also ich kenne das auch so: Frisches Öl vor dem Winterschlaf!
Gegen Standplatten hatte ich mit Ziegelstein und Holzbrettchen unter den Achsschenkeln aufgebockt, soweit daß die Räder keinen/nur ganz schwachen Bodenkontakt hatten.
Und natürlich Batterie abklemmen!


Ergänzung zum damaligen Posting: 3.ooo km ist für mich frisch1

3000km ist völlig OK.
Styropor bringt gar nix. Das Zeug gibt unter dem Druck der Reifen und dem Autogewicht nacht nach.
Du brauchst Platten aus EPP.

Ich bin dran Reifenkissen zu machen. Das ist die derzeit beste Lösung
Reifenkissen

Das kann aber noch ne Weile dauern.

Feuchtigkeit merlste auch im Innenraum wenn dich reinsetzt.
Auch am Griff ans Lenkrad. Garagentor öfters aufmachen und durchziehn lassen. Gerade im Herbst oder nach Regen

Oje da hab ich ja noch mehr vor. Mein 3.2er is seit Juli auch als Saison Fahrzeug zugelassen. Eine Garage habe ich auch schon in der Motorrad und Auto Platz haben.

Da ich vor 4000km auch schon einen Ölwechsel hatte lasse ich es auch noch drin. Wechsel es aber gleich in der nächsten Saison. Das mit den reifen is ne gute Frage nach solchen Reifenkissen aollte ich mal schauen.

Ich überlege sogar meine Saison von 04/10 auf 04/09 zu ändern da ich angst habe das es im Oktober schon anfängt zu schneiden. Was hier auf der Alb durchaus passieren kann.

Edit:// sollte ich die Batterie komplett abklemmen und an ein Ladegerät anschließen oder reicht es wenn ich das Ladegerät vorne an Plus und an Masse anschließe. ?

Ich würde den Akku angeschlossen lassen und ein Ctek Ladegerät anhängen. Es ist bei älteren Elektronikbauteilen, wie zB Elektrolytkondensatoren, möglich das Defekte auftreten, wenn sie lange stromlos sind.

Ja, wenn es geht, Batterie nicht abklemmen und über CTEK erhaltungsladen.
Voraussetzung ist natürlich eine vorhandene Stromquelle=Steckdose!
(Scheint wohl möglich zu sein.)
Zur Erklärung: Ich habe noch kein neumodisch-elektroniküberfrachtetes Gefährt über Winter eingemottet.
Mein Kenntnisstand ist diesbezüglich aus den Jahren mit 19xx beginnend. Und da wurden die Autos auf Quadersteinen und zuoberst massiven Holzklötzen unter den Achsschenkeln aufgebockt, Batterie ausgebaut, einige Hundert Gramm Reis in Leinensäckchen in den Innenraum gelegt zu dessen Entfeuchtung.
Punkte 1 und 3 würde ich heute auch noch so machen.
Punkt 2 bezüglich Batt. u. Steuergeräten sehe ich mittlerweile als Riesenproblem und weiß keinen Rat, falls keine Steckdose für CTEK vorhanden ist.
Aber: Saisonkennzeichen 4-9 fand ich damals viel zu kurz gewählt, weil das Spaßauto auch bei trockener Witterung im März und im Oktober Freude gemacht hätte.
Heute würde ich ein Saisonkennzeichen von 3-10 für's Trockenwetterfahrzeug wählen, wenn's denn sein muß, aber bei mir gibt's eh' keine längeren Winterbedingungen.
Deshalb könnte eine ganzjährige Anmeldung bei Verzicht auf ein Saisonkennzeichen eine überlegenswerte Alternative zum "Gehuddel" beim Einmotten sein.
Auto steht in der Garage, man kann es jederzeit genießen, sodald das Wetter es zuläßt und ärgert sich nicht, weil man es wg. Saisonzulassung nicht bewegen darf.
Hat das einzumottende Fahrzeug Allrad, muß es im Winter bewegt werden, gerade dann lohnt es sich wirklich.
P.S.: Als ich meinen ersten Allradler neu hatte, bin ich mit ihm auf die Straße gegangen, sobald diese weiß wurde.

Ok passt ich hab jetzt 2 CTEK Ladegeräte gekauft einmal 5ah für den Dicken und einmal 0.8ah für meine Maschine.

Edit\\: 5ah sollten reichen für den dicken oder ?

Ich hab mir auch das CTEK geholt und häng ihn alle 2 Wochen im Winter an die Steckdose.
Angeschlossen im Motorraum an dem Service-Pol

Ich holte das hier, über den Amazon Link von A3Q
Batterie Ladegrät, was für eins?

Ich hab auch den CTEK MXS5 und kann echt sagen das die Verarbeitung top ist. Sowohl hart und weichkunststoff Komponenten an den klemm und steckverbindungen sind sehr gut verarbeitet. Und man bekommt 5 Jahre Hersteller Garantie.

Laut Anleitung lädt das Gerät die Batterie auf bis die Spannung von 12V erreicht ist. Sobald ein größerer Spannungsabfall herrscht schaltet es sich wieder an. Oder nach 10 Tagen was eben als erstes zutrifft.

Mir fällt da grad noch was ein. Sollte der Tank voll sein oder ia das egal ?

Früher machte man ihn voll als die Tanks noch aus Blech waren, um Korrosion vorzubeugen. Aus materieller Sicht ist das bei den heutigen PE-Tanks nicht nötig.
Als meiner 8 Wochen stand, war der Tank voll. Ich dachte mir, wenn da wenig drin ist, ist beim Neustart die Konzentration an abgesetzten Stoffen höher, als wenn da 60 Liter drin sind.
Also von der Partikeldichte pro Liter. Obs so ist , keine Ahnung. Mir ist wohler der ist randvoll.