Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

stecken die Sachen auch korrekt, weil das ist definitiv ein elektrisches Problem. einfach nochmal genau prüfen.

Zitat von »gackes«

Wie sieht es aus beim 3,2 wenn man so ein reset macht ?

Hallo,



auch VCDS oder Diagnose Systeme beim
scheinen ihre Grenzen zu haben. Hat bei Problemen und Fehlersuchen
trotz vermeintlicher Fehlerbehebung, Austausch aller erdenklichen Teilen
sowohl Diagnose Systeme, als auch Werkstätten und Spezialisten
resignieren müssen, bleibt meist nur noch ein Hilfsweg, das Hardcore Reset.



Vereinfacht ausgedrückt, ein modernes Fahrzeug hat ein Netzwerk von
unzähligen Steuergeräten, welche zusammenhänglich verbunden sind. Es
kann vorkommen das sich unterschiedliche Steuergeräte "aufhängen" und
selbst mit Diagnose Systemen etc. zurückgesetzt weiterhin Fehler
ausgeben, obwohl diese verifizierbar instandgesetzt wurden.

Das Steuergeräte Netzwerk muss dann neu innitialisiert werden. Im Grunde
ein relativ einfacher Vorgang, man unterbricht alle
Spannunngsverbindungen zu den Steuergeräten über einen sogenannten
Batterie Reset.

Wichtig hierbei ist, dass es geschützte Steuergeräte bzw. Bereiche gibt,
wie z.B. das MSG. Die dort vorhandenen Grunddaten - auch Chipping -
bleiben erhalten.



Hardcore Reset:

1. Batterie 24 Stunden komplett abklemmen (unbedingt beide Pole). Es wird dadurch auch automatisch ein Steuergeräte Reset durchgeführt. (siehe auch http://vw-r-club.de/showthread.php?6...886#post154886 )
2. nach anklemmen, Zündung ca. 5 Min. anschalten nicht starten (Drosselklappe und andere Bauteile kalibrieren sich bzw. initialisieren sich)
3. Lenkung kalibrieren nach Start siehe auch hier: Steuergeräte Reset http://vw-r-club.de/showthread.php?6...886#post154886
4. Testfahrt,
   sollten Warnlampen leuchten warten, in der Regel gehen diese aus, dann
   auslesen ob ggf. noch Fehler, diese löschen und neue Testfahrt

Diese Methode hat - mehrfach bestätigt - in krassen Fällen die Probleme
gelöst, wo Werkstätten und Spezialisten durchgängig passen mussten. Im
Grundsatz seit Jahren ein alter Trick.



Um ein schnelles Reset (ca. 1 Stunde) zu
ermöglichen, kann man die abgeklemmten Polkabel mit einem Starthilfe
Kabel zusätzlich überbrücken.(schnelle Restspannungsentladung) Diese
Methode ist etwas unsanfter und eher für Fälle gedacht, wenn die
Zeitspanne von 24 Stunden nicht bereit steht. Diese Methode bürgt auch
mehr Risiken, wobei meine Versuche an 3 unterschiedlichen BMW Typen
problemlos funktionierten und zwar ohne Folgeschäden. Optimal wäre es
ein Voltmeter zu verwenden.



Die Ausführung erfolgt auf eigene Gefahr. Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für ggf. auftretende Schäden.

ja, sollte aber auch nix ausmachen.

siehste HD Pumpenanschluß, also Elektronik Problem.

dazu muß jemand im E-Teil Katalog schauen, denke aber schon, Du brauchst dann aber ggf. ein Auspin Werkzeug.

ist jetzt ersetzt durch endung J = Kraftstoffpumpe 287€ brutto ca.

gibt es ncit, die Nummer ist auch zu kurz

welches Teil es ist, weiss ich wohl, nur ETKA sagt gibt es die Nr. ned. und ansonsten hab ich es nicht bei den elektrischen Anschlüssen gefunden. Da das wohl eine Schraube mit integriertem Anschluß ist (wahrscheinlich als Schalter deklariert), weiss der Geier in welcher Untergruppe das hinterlegt ist.

oder es gibt das Teil nicht einzeln, weil es als Ganzes zur Pumpe zählt und daher die gelichen Nummer hat wie die Pumpe nur ohne den 3 Zahlen dazwischen. Wäre es einzeln gelistet, würde eine entsprechende VW aufgedruckt sein.

Vermute auch das du da um eine neue pumpe nicht rumkommst, da es zur Baugruppe HD-Pumpe gehören wird.

Versuch dein Glück in der Bucht ob du eine gebraucht bekommst und das Teil austauschen kannst.

Hey,

du hast doch das gleiche Setup wie ich bis auf die AGA, aber macht die gleich mal 20 PS / 10Nm aus?
Hfi, Pumpe, DP, 102Oktan und sogar noch LLK oder?

Trotzdem, 360PS sind auch schon derb fürn S3

Mfg

passt doch schöner Kurven Verlauf und mächtig Drehmoment.
Wenn der gut heiß war und dass muss er zwangsläufig gewesen sein, ist da ned alles an machbarer Leistung auszufahren gewesen.

Gut, dass Du noch ne Pumpe schnappen konntest für schmales Geld

Top Werte, kann sich sehen lassen