ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

Pfisti94

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Saturday, 24. January 2015, 11:14

Oh okay dann seh ich mich um einen originalen um!

Aber ich versteh den Fehler mit Gaspedalstellung Geber 2 nicht? Wenn ich den Fehlerspeicherlösche, steht der Fehler direkt wieder drinnen

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DIDI007

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Saturday, 24. January 2015, 14:03

Die deutschen Autobauer haben ein Sicherheitsfeature in jedes elektrische Gaspedal
eingebaut. Der erste Schaltkreis zeigt die Gaspedalstellung je nach Wunsch des Fahrers
und der zweite Schaltkreis ist zur (Sicherheits-)Überprüfung des ersten da. Alles wird
im Motorsteuergerät überprüft. Andere Hersteller hatten das nicht und dann liefen
die Autos ab und an von alleine los - kennt jeder aus der Presse.

Wenn das Pedal gegen ein Original Bauteil getauscht wurde, dann Steckkontakte und
Kabelbaum zum Motorsteuergerät überprüfen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Pfisti94

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Saturday, 24. January 2015, 15:27

Okay das heißt also für mich den Kabelbaum der vom Gaspedal weg geht prüfen?

Das Gaspedal ist gg ein Originales getauscht worden zwar von einem Golf V aber die Teilenummer ist die selbe also müsst passrn

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DIDI007

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Saturday, 24. January 2015, 15:36

Richtig - Steckverbindung am Gaspedal und Kabelbaum bis zum Motorsteuergerät prüfen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Pfisti94

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Saturday, 24. January 2015, 20:38

So haben jetzt die Kabel durchgemessen zwischen Stecker vom Mtsg und Gaspedal genau so wie Mtsg und LMM die Kabel sind alle in Ordnung haben alle Durchgang

Hab dann noch MWB 90/91 geschaut passen die

siehe Bilder)

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coolhard

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Sunday, 25. January 2015, 10:09

1. Bild ist ok, 2. nicht wie ist den 208/209 ?

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Pfisti94

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Sunday, 25. January 2015, 11:50

Ok was heißt das nun bei Bild 2?

Hier hab icj noch ein bild von einer vorherigen messung(ist länger aus) 90/91 war gestern

Edit:
Aber hat das was mit dem Gaspedal fehler zu tun?
Hinzuzufügen ist noch dass ich 90/91 im Notlauf gemessen habe da ich ja nicht mehr aus dem Notlauf rauskomme, auch wenn ich die Fehler lösche, Gaspedalstellung Geber 2 bleibt drinnen

»Pfisti94« hat folgende Datei angehängt:

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coolhard

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Sunday, 25. January 2015, 12:44

hmh, im Notlauf messen ist sicher nicht optimal. In sofern kann es sich um Verschiebungen handeln, die auf Grund eines anderen Fehlers sich anderweitig übertragen. Die SK Werte ansonsten sind mit -4/-2 für eine alte Kette ok, wenn die neu ist, dann wurde nicht sauber gearbeitet.
MWb 91 ist auf jeden Fall aus dem Rahmen, was ein Indiz für einen Kettenversatz ist. Aber im Falle der Notlauf Messung nicht wirklich bewertbar

Wegen Gaspedal Fehler, also ich sehe gerade kein OEm oder Bosch LMM sondern no name, das kann nur Probleme geben. Also den erstmal gegen einen OEm ersetzen und dann sehen wir mal weiter, ob sich nicht die weiteren Fehler in der Folge von alleine lösen.

Leute ihr müsst schon bei euren Erläuterungen alles mitteilen, was ihr vs. OEm verändert, dann kann man ggf. Fehler ganz schnell lösen und ned Tage lang Glaskugel lesen betreiben.

Drehzahlsensor hatten wir auch, externer Anbieter, verbaut nix ging mehr. Den teuren OEM rein und alles iss gut.

Man kann bei Filtern und Öl sicherlich sparen, aber bitte ned bei Zündkerzen, Stabzündspulen, LMM, GAspedal oder andere OEm BAuteile.

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Pfisti94

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Sunday, 25. January 2015, 12:51

Okok, dann kann ich den Werten jz eig, nicht wirklich vertrauen.

Ja das werde ich eh noch machen, den LMM gegen einen neuen von Bosch zu tauschen. Das Gaspedal ust ein original Teil

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coolhard

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Sunday, 25. January 2015, 13:05

genau nicht aussagekräftig, bitte beachten, dass unsere Motronik E-GAs, LMM, Drehmoment basieren ist.
Ein falsches Bauteil und da stimmt mal gar nix mehr.
Beispiel, wird ein grösserer LMM verbaut, muss dieser zwingend angepasst werden seitens eines Mappings.
Ist nun ein suboptimaler aus dem ZB verbaut, dann stimmt auch da mal gar nix mehr.

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Pfisti94

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Sunday, 25. January 2015, 13:43

Ok dann werde ich morgen direkt einen bestellen, danke schonmal

Würde der passen?-schon oder?

http://m.pkwteile.at/bosch/1150566

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3.2user

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Sunday, 25. January 2015, 14:12

Ja der passt :-)
Machst in dem Zug, gleich nen frischen originalen Luftfilter mit rein.
Musst den Deckel vom Luftfilterkasten ja eh demontieren, um den LMM zu entnehmen.
Die Schlauchverbindungen auch gleich auswischen mit einem fuselfreiem Tuch.

Bei der Montage vom LMM hab ich es so gemacht, dass ich den LMM erst an den Luftfilterdeckel geschraubt habe, das alles perfekt sitzt.
Also Luftfilterdeckel (8 Schrauben ca.) runter und den neuen LMM dran, das macht die Sache beim Einbau leichter, und man läuft nicht Gefahr eine Schraube im Motorraum zu verlieren.

quasi so:
Achte darauf, das der Dichtungsring vom LMM vernünftig und stramm im Luftfilterkasten sitzt (leichtes hin und herdrehen des LMM hat geholfen das die Dichtung perfekt saß), - dann die 2 Schrauben gut Handfest reindrehen.

LMM mit dem Gegenstück im Motorraum verbinden (ist eine Schelle, diese kann man mit viel Kraft mit der Hand lösen, oder eben mit der Zange).
Dann den Luftfilterkansten wieder plan aufsetzen und die Schrauben eindrehen (handfest) - Man spürt einen Punkt, der einem sagt das genug ist.
Kabel wieder an den LMM stecken bis es einrastet, und fertig.

Empfohlen wurde mir, die Batterie in dem Zeitraum der Montage abzuklemmen, da sich dann die Lernwerte in der Zeit reseten können, um die möglichen neuen Werte des LMM schneller zu verarbeiten.

Achso, nimm vorher den Sicherungskastendeckel ab, das erleichert die Bastelei deutlich
(sind 2 Entriegelungsschieber, die einfach öffnen, und den deckel vorsichtig entnehmen.
Bei der Montage des Deckels vom Sicherungskasten, aufpassen, dort ist unten ein Zug, ich nehme an für die Entriegelung der Motorhaube,
dieser legt sich gerne in den Weg, einfach zur Seite damit, und Deckel wieder einrasten mit den beiden Verriegelungen.

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Pfisti94 (25.01.2015)

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Sunday, 25. January 2015, 14:40

Danke dir, werde ich morgen gleich bestellen

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3.2user

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Sunday, 25. January 2015, 15:17

Super, der Preis in deinem Link ist für einen Bosch LMM (im NICHT Austausch) auch super.

Beim lösen der Schrauben vom Luftfilterkasten, müssen diese nicht komplett raus, man merkt dann, wann sie lose sind, dann verliert man auch nichts.

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quattrofever

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Sunday, 25. January 2015, 15:59

Audianer hier aus dem Forum würde LMM auch günstig verkaufen.

Den Ausbau des LMM hatte ich ohne Demontage des Luftfilterkastens durchgeführt, ging auch ganz leicht.
Schaden tut es aber sich auch nicht den Kasten zu demontieren und einen neuen LMM zu verbauen.

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Sunday, 25. January 2015, 17:43

Leute habe gerade die Pins vom LMM gegen Masse geprüft:
Pin 2 hat durchgang auf Masse
Pin 3 aber nicht müsste aber oder?

Hab in einen anderen Thread das hoer gefunden

Pin 1 Signalanschluß des Gebers für Lufttemperatur G42
Pin 2 Masse des LMM
Pin 3 Masse des Gebers für Lufttemperatur
Pin 4 Versorgung des LMM U= 5,0 V
Pin 5 muß also der Ausgang des LMM sein

Edit:
3.2user: Das heißt ich kann den bestellen?

Quattroforever: ok danke dir

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Pfisti94

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Sunday, 25. January 2015, 18:06

Ok dann passt das. Am Gaspedal hat auch keiner durchgang auf masse-i.O oder?

Ok super danke

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Pfisti94

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Sunday, 25. January 2015, 19:18

So übertaschendr Neuigkeiten!
Er läuft, epc weg, mkl weg!

Hab den LMM jz abgesteckt und auf einmal alles weg, gaspedal fehler auch gelöscht und nicht wieder gekommen!

Morgen hol ich mir einen ORIGINAL LMM