Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Da hast du mit allem recht.
Deshalb hab ich auch nicht mit ATE kombiniert sondern mit den mir bekannten EBC HC.
Die EBC HC mit rot oder gelb sind für mich persönlich eine Empfehlung nach 15tkm Verwendung. Ob sie besser, gleich oder schlechter sind als andere Kombis die hier empfohlen werden mag ich nicht beurteilen da ich die anderen Kombis nicht im Passat kenne.
Sehr gut sind deine Empfehlungen auf jeden fall!!!
Das die Reibwerte nicht linear sind, zumindest bei den gelben habe ich geschrieben.

Ich wollte nie deine oder eine andere Kombi mies machen!


Jedoch kommt für mich bei echten Autos eine ATE Scheibe nicht in Betracht wenn die Motorleistung für Spass genutzt werden. Sie sind für meine Fahrweise nicht Temperaturstabil genug.
Nur das wollte ich zum Ausdruck bringen.
Ob sie nun von EBC, hier nur die HC, oder von einem anderen hier erwähnten Produkt ausser Zimmermann...

Alles Gut

Die ATE Scheibe etc. ist nicht das Problem, sondern der Belag. Siehe auch die RS 3 Scheiben, gscheiter Belag und das funzt auch besser.

Ich fahre die Scheiben-Beläge-Kombination wie earlgrey und quattrofever. Zusätzlich ATE SL 6 Flüssigkeit, aber ohne Stahlflex-Leitungen.
Wesentlich bessere Bremslastverteilung und schnelleres Ansprechen.
Für Alltagsauto mit gelegentlichen zügig gefahrenen Passagen : Topp!

Hi Frank,

ich fahr mittlerweile VA auch DSP anstatt OEM. Man merkt den Unterschied der BLV eindeutig, weil die DSP natürlich auch vorne nun noch knackiger zu beissen.
Wollte ja die K-Sport 330er HA drauf machen mit neuen DSP. Da aber meiner gerade zum Verkauf steht, hab ich das erstmal gelassen, weil die dann ggf. auf den Neuen passen würden.

also doch rs3

abwarten, steht alles noch in den Sternen, erstmal muss meiner zum fairen Preis weg und wenn nicht bleibt es erstmal beim Alten.

3 Optionen möglich, RS3, HGP oder neuwertiger 7R/S3. Steuerlich betrachtet müsste ich zur schnellen Abschreibung einen S3/7r nehmen und 3 Wege finanzieren, dann kann ich den in 3 Jahren abschreiben. Alles andere müsste ich 5 Jahre machen...

Hallo zusammen,
prima, da habe ich ja einiges an Vorschlägen zu verarbeiten. Also noch zur Information, ja ich habe nun unseren 3,2er wieder im Carport stehen. Das Auto wurde ab Kauf in 2004 meistens von meiner Frau genutzt, auch von mir selbst und dem Schwiegersohn. Ich glaube bei etwa 65Tkm kurz nach der 60000er Inspektion ist die Bremsanlage zum ersten mal beim neu gemacht worden. Unser " Jungspund " hatte dann das Auto zur Nutzung übernommen und tatsächlich die Bremse nun in etwa 30tkm runter gefahren, na ja ist schon was, nur Landstraße oder AB sicherlich im Konvoi mit seinen E46 Kumpels.
Ich selbst fahre, da wo es geht, auch zügig und auf der AB ist je nach Verkehr auch Pedal to Fußmatte Meine Racelogic PerformanceBox entnehme ich immer mal unserem E46 und poppe die an die Scheibe vom 3,2er um zu sehen ob noch alles passt. Da muss man halt auch mal richtig auf's Bremspedal.
Also um zum Thema zu kommen, die Bremse muss ok sein, eventuell auch noch etwas Aufrüstung.

Der Vorschlag von earlgrey/quattrofewer sagt mir auch sehr zu, eine " Steigerung " könnte man ja noch ausarbeiten.
Wenn ich alle Teilenummern zusammen habe werde ich mich dann natürlich auch, bezüglich Angebot, mit dem Forenhändler in Verbindung setzen.

Also Vorschlag 1 wie ich es rausgesucht habe
VA
ATE Scheiben für Bremse PR Nummer 1 LK
ATE Nr. 24.0130 - 0115.1
ATE Beläge
ATE Nr. 130460 - 7200.2

HA
ATE Scheiben für Bremse 2EA
ATE Nr. 24.0122 - 0219.1
hier dann die Ferodo DSP Bremsbeläge.
Kann ich zu den Ferodo Teilen noch mal die Teilenummer haben, bzw. ist die noch in Erinnerung.

Zusätzlich bei Bedarf noch Fischer oder Evolity Stahlflex plus Tausch auf SL6 ( anderer Temperaturgang )

Vorschlag 2
Da möchte ich die Tarox Zero und Ferodo DSP ansprechen, hat damit jemand Erfahrung?

Vorschlag 3
Auch die EBC Teile sind sicherlich interessant. Was würde denn da für die Bremse vom 3.2er passen?

Mein " Schrauber " Freund ist Opel Fan, betreibt auch Motorsport, verbaut diverse Sachen von Sandler und anderen. Die EBC Beläge hat er auch erwähnt, weiterhin nannte er noch Pagid und auch Ferodo. An seinem privaten Insignia OPC ist er immer mal an der Bremse beschäftigt, ist ja auch eine mächtige Kiste und ganz schön schwer. Da geht es aber immer um Brembo / Mouvit? und andere Kaliber.

Ja, durch eure Hilfe werde ich sicherlich das richtige kaufen.

Gruß

Bezüglich Vorschlag 1, die ATE Beläge sind meiner Meinung nach nicht die OEM, nimm da lieber die Ferodo Premier oder kauf diese wirklich direkt bei Audi. Die ATE Beläge bin ich mir nicht sicher wie gut die sind. Wenn ich mich richtig erinnere hat Earl die vorderen Beläge auch von Audi gekauft, da sich nicht immer alle ganz einig sind, welches die OEM Beläge für vorne sind. ATE Scheiben sind prima und die DSP Beläge für hinten wirklich sehr zu empfehlen.
Wenn du es eh machen lässt, dann würde ich die Stahlflexleitungen und neue Bremsflüssigkeit auch gleich mitmachen, dann hast du an der Front für längere Zeit erst einmal Ruhe.

Grüße,
quattrofever

EDIT: @coolhard: Was meinst du mit HGP? Willst du dir einen Turbo verbauen?

@audimanni: Beim Insignia wie beim RS3 machen/machten BREMBO Bremsen massive Probleme.Movit hatte für den RS3 Aufrüstkits,die
aber auch nicht immer sicher funktionierten.
Da ich gerade den S4 dem InsiOPC vorgezogen habe (trotz 42 J Opel),kann ich nur wieder bestätigen,daß die OEM Audi Bremsen besser
(abgestimmt) sind und teuere Namen nicht immer wirken auf der Strasse. Die Vorderachsbremse vom 3.2q entspricht 1:1 der des VectraOPC,
den ich 9 J gefahren bin-Trotz 180 kg mehr Gewicht vermittelt die A3 Bremse das bessere Gefühl,obwohl ich den Vectra auch mit Stahlflex usw
aufgerüstet habe.
Fazit für mich: die oben beschriebenen Veränderungen sind einfach,kostengünstig und wirkungsvoll für den 3.2q.

Zur: Performance Box : die habe ich wieder nach dem Durchmessen meiner Autos verkauft,weil ich zuviel Stress im zwanghaften Erreichen
besserer Werte im normalen Straßenverkehr gesehen habe.Damit für mich erledigt.

In der Tat konnte ich ermitteln, das die OEM Beläge zumindest beim R32 Ferodo Premier sind und ATE Scheiben. ATE Beläge sind es definitiv nicht, die sind deutlich schlechter.

@QF, nein ein bereist umgebauter HGP.

Brembo hat auch mit dem Cupra Performance 280 Probleme, das ABS etc. reagiert unharmonisch und bringt vs. der normalen 340mm keine Vorteile im Bremsweg, lediglich von der Standfestigkeit.

Moin,
wenn von den Anforderungen her OEM ausreicht und auch gewünscht wird. Ich fahre inzwischen auch nur noch OEM-Material und bin voll zufrieden.

Scheiben VA : TEXTAR - Ref.: 92120603 ca. 125,-€
Scheiben HA : TEXTAR - Ref.: 92140703 ca. 45,-€
Beläge VA : TEXTAR - Ref.: 2380101 ca. 35,-€
Beläge HA: TEXTAR - Ref.: 2391401 ca. 30,-€
Macht zusammen mit Kleinteile ca. 250,-€ für Bremsen komplett neu.
ATE ist ein bischen teurer, liegt aber auch unter 300,-€, dafür noch immer, meines Wissenstandes, ein in Deutschland hergestelltes Produkt.

Noch ein bischen Hintergrundinfos.

TEXTAR ist der Bremsen-Markenname der TMD-Friction, die zum großen Japanischen Konzern Nisshinbo-Holdings gehört. Sind aktuell noch immer Marktführer bei Erstausrüstung und bedienen seit ein paar Jahren auch verstärkt den After-Market-Bereich.

ATE ist ein Urdeutsches Unternehmen und wurde vor ca. 15 Jahren zum Continental-Konzern übernommen.

feine Auflistung DAniel

wie besagt, es gibt genügend Alternativen an Scheiben wie auch Becker, die als Black Version auch nicht mehram Topf korrodieren.
Preislich eine echte Option.

Bei den Belägen würde ich nur noch DSP empfehlen, teuer (VA/ Ah zusammen etwa 270€) aber halten samt Scheiben extrem lang und vor allem bremsen die richtig gut in allen LAgen. Die kann man mit jeder Scheibe kombinieren bei besten Ergebnissen.

@audimanni:
http://a3q.de/index.php?page=Thread&postID=190054#post190054
Mein Posting vom 7. Sept. 2013 , Beitrag 691

Hier gibt es von AT-RS eine schöne Übersicht was man wie kombinieren kann!

http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

Nicht alles galuben was da steht, BEispiel ATE Ceramic, die killen jede Scheibe, hier auch irgendwo im Forum schon bildlich hinterlegt.

@ taube zz 180

Zitat von »taube zz 180«

Deshalb hab ich auch nicht mit ATE kombiniert sondern mit den mir bekannten EBC HC

Ich bin mit dem Lesestoff und Unterlagen richtig beschäftigt und suche derzeit alle Daten raus ...meinst du mit EBC HC die EBC Teilenummer 116105 High Carbon Blade Disc Scheiben zu 356,66 Euro? Die Teilenummer würde für die 1LK Bremse ( VA ) bei meinem Auto passen.

oder habe ich da was verwechselt schreib doch mal die Teilenummer Scheibe und Belag ( von deinem Fahrzeug ) bitte, dann könnte ich mal vergleichen.
Danke

Gruß

Für Vorne:
EBC116105 High-Carbon Blade Disc

EBC103109 Yellowstuff Bremsbeläge

EBC102525 Redstuff Bremsbeläge

Und wenn ich dein Auto richtig eingegeben habe ist alles das gleiche

Zum Kauf: Nur bei echten Händlern, falls es soweit kommt, bestellen! Es gibt Clone


Vll. hast du ja einen guten Freund der dir was gutes tun mag und eine Werkstatt/Zubehörladen betreibt. Dieser kann sich als Händler anmelden und wenn er dir den Preis mehr oder minder so weiter gibt ist der Unterschied zu den ATE nicht mehr so dolle.
Ich habe es so gemacht


Wenn du die möglichkeit hast mal verschiedene Bremsen Kombis in deinem Auto zu testen würde ich dir das gerne noch mit auf den Weg geben. Vll. ist je jemand in deiner nähe mit den hier empfohlenen Kombis?


Viel Erfolg noch bei deiner Entscheidungsfindung

ahh, ja prima gleich rausgesucht, toller Service vielen Dank auch

so langsam komme ich durch das Thema durch.
Es gibt ja noch die Turbo Groove Disk Black Nr. 106364. Leider gibt es direkt nichts für die HA ( 2EA Bremse 310mm )
Habe auch die Reibwerte für Green und Yello nicht gefunden. Na ja, YellowStuff max. Arbeitstemp. 900 Grad ist schon was.
so, bin dann weiter am lesen.....

Gruß

hat alles noch Zeit, ich schau mich erst einmal um was noch so geht.




@Psychedelic

Danke für die Auflistung, prima
die aufgeführten Textar Teile sind doch aus der PRO Serie oder ? , es gibt ja auch noch die OE - Line. Sind dir die EPAD - Beläge bekannt, was ist davon zu halten gibt es damit eventuell Erfahrung?

Gruß

Reibwerte:grün
http://www.ebc-sport-bremsen.de/GREENSTUFF-bremsbelag.php


rot
http://www.ebc-sport-bremsen.de/REDSTUFF-bremsbelag.php


gelb
http://www.ebc-sport-bremsen.de/YELLOWSTUFF-bremsbelag.php

Ich kenne einige Turbo G in Slalom Fahrzeugen. Die Löcher setzen sich mit der Zeit zu und es kann zu Rißbildungen kommen. Das waren aber noch die goldenen!
Dieses Risiko bei den teuren Teilen wollte ich nicht eingehen um vll. im Extremfall bessere Kühlung zu haben. So ein Heizer bin ich auch nicht.
Mir war vertrauen in die Anlage wichtig das die schwere Karre auch von 250 auf null ohne Klagen geht und die Bremse nicht nach 50tkm wieder raus muss.
Und ich glaube diese Ziele locker zu erfüllen wobei sie aber erst 15tkm drin sind aber an den Scheiben spürt man noch nichts.

Danke für die Werte...

du sprichst jetzt vom Passat? vorher war da die Serienbremse drauf oder schon mal was anderes?

Gruß