Zündaussetzer wegen Steuerkette?

DIDI007

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Mittwoch, 9. Dezember 2015, 22:10

Richtig deshalb Stellglieddiagnose durchführen.

Es kann auch eine Undichtigkeit auf Zylinder 4 sein, dazu Kompressionstest durchführen lassen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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coolhard

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Donnerstag, 10. Dezember 2015, 12:56

Kompression hatte er in einigen post zuvor gepostet, war soweit ok

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DIDI007

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Donnerstag, 10. Dezember 2015, 14:32

Danke für den Hinweis.

Jetzt bleibt nur noch die Einspritzdüse übrig oder der Stecker.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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turbovader

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Donnerstag, 10. Dezember 2015, 17:25

Es sind nicht meine kompressionswerte

@ colhard es sind nicht meine werte sondern vom threat steller meine werden folgen Sorry

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turbovader

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Donnerstag, 10. Dezember 2015, 20:34

kleinen youtube video mit einpaar werten

https://www.youtube.com/watch?v=TIOP5ZLgEes
kleinen Youtube Video mit ein-paar werten.
sind nur 9 Sekunden zu info

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coolhard

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Donnerstag, 10. Dezember 2015, 21:08

akso, sorry DIDI alles zurück

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DIDI007

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Freitag, 11. Dezember 2015, 10:44

Oha das ist aber krass, so viele Aussetzer darf es niemals geben.

Entweder ist der Kopf oder Zylinder bereits beschädigt, deshalb Kompression prüfen
oder etwas an der Elektrik (Kabelbaum der Einspritzdüse oder Einspritzventil selbst).

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Freitag, 11. Dezember 2015, 16:32

ich hab mal ein aufzeichnung gefahren mit vcds

ich hab mal ein Aufzeichnung gefahren mit vcds weiß aber nicht wie man die auswertet.
gegen ende wird es krass mit den Aussetzern
Kompression Prüfer habe ich bei meinem Arbeitskollegen bestellt der bringt ihn die tage mit.
mein Tipp ist eher die Elektrik
und aktuell noch die Fehler von heute morgen zu Arbeit und die nach Feierabend
Freitag,11,Dezember,2015,15:32:52:48411
VCDS Version: DRV 15.7.1 Läuft mit Windows 10 x64
www.Ross-Tech.de

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 022 906 032 GJ HW: Bas isX 3
Bauteil und/oder Version: MOTRONIC ME7.1.1 7000
Codierung: 0000178
Betriebsnummer: WSC 06314 000 00000
VCID: 59EEB3EEA3F1BEC309-800C
2 Fehlercodes gefunden:

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 -
16688 - Zylinder 4
P0304 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt

Readiness: 0010 1001

Freitag,11,Dezember,2015,16:02:45:48411
VCDS Version: DRV 15.7.1 Läuft mit Windows 10 x64
www.Ross-Tech.de

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 022 906 032 GJ HW: Bas isX 3
Bauteil und/oder Version: MOTRONIC ME7.1.1 7000
Codierung: 0000178
Betriebsnummer: WSC 06314 000 00000
VCID: 59EEB3EEA3F1BEC309-800C
2 Fehlercodes gefunden:

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 -
16688 - Zylinder 4
P0304 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt

Readiness: 0010 1101

»turbovader« hat folgende Datei angehängt:

LOG-01-14C-15F-167-2084-2094.zip (42,37 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:05)

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Freitag, 11. Dezember 2015, 16:57

Im Verzeichnis von VCDS gibt es ein Konverter Programm, damit umwandeln und mit
Excel aufmachen.

An den Stecker von Einspritzventil 4 sollte man rankommen und daran wackeln können.
Vielleicht ist der Stecker oder Kontakte lose.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (11. Dezember 2015, 16:58)

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Freitag, 11. Dezember 2015, 17:16

so jetzt mal convertiert die csv

habe ich noch nicht versucht weil ich keine Garage und ich bin der Meinung die Injektoren der Gasanlage sind im weg.

»turbovader« hat folgende Datei angehängt:

freitag11.12.zip (42,35 kB - 5 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:05)

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Freitag, 11. Dezember 2015, 17:57

Zitat von »DIDI007«

Oha das ist aber krass, so viele Aussetzer darf es niemals geben.

Entweder ist der Kopf oder Zylinder bereits beschädigt, deshalb Kompression prüfen
oder etwas an der Elektrik (Kabelbaum der Einspritzdüse oder Einspritzventil selbst).

MSG an sich kann man auch ned ausschliessen

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Samstag, 12. Dezember 2015, 13:52

heute noch mal 2 konvertierte logs

heute noch mal 2 konvertierte logs + Motor dreh-zahl und drosselklappen Winkel
und an das Motor-steuer gerät hab ich auch schon mal gedacht.

»turbovader« hat folgende Datei angehängt:

audi fehler vcds samstag morgen + mittags .zip (98,99 kB - 2 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:04)

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Freitag, 18. Dezember 2015, 18:06

So Heute Zündkerzen gewechselt und

So Heute Zündkerzen gewechselt und Kompression geprüft meiner Meinung ist die Kompression ok
siehe Bilder.

»turbovader« hat folgende Dateien angehängt:

123 klein.jpg (118,41 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:05)
456 klein.jpg (107,11 kB - 19 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:06)
zylinder1 klein.jpg (239 kB - 12 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. März 2018, 15:17)
zylinder2 klein.jpg (384,75 kB - 12 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. März 2018, 15:17)
zylinder 3 klein.jpg (259,85 kB - 11 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. März 2016, 05:48)
zylinder4 klein.jpg (355,87 kB - 9 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. März 2016, 05:48)
zylinder 5 klein.jpg (271,89 kB - 10 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. März 2016, 05:48)
zylynder 6 klein.jpg (193,12 kB - 11 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. März 2016, 05:48)

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Freitag, 18. Dezember 2015, 18:24

Ja die Kompression ist in Ordnung und schön gleichmäßig.
Dien Zündkerzen 1-3 sind sehr gut aber 5 - 6 sehr schwarz,
hier fehlt es an der sauberen Verbrennung.

Wie lange sind die gelaufen?

Wie läuft er mit neuen Zündkerzen ?

Kommt der Wechsel von Einspritzdüse #4?

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Freitag, 18. Dezember 2015, 18:40

werde wohl als

werde wohl als Nächstes ein Termin bei Audi machen Zylinder 4 läuft nicht besser.

Grob 20 bis 25 Tkm sind die gelaufen ,meistens mit Gas ,ein Flexrohr war ja kaputt und ich habe ein dosier-anlage mit Flashlube drin vielleicht kommt es daher.
er ist meiner meinung der gleiche mist.

»turbovader« hat folgende Datei angehängt:

neue zündkerzen erster lauf 249062 km.zip (426,44 kB - 2 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. April 2018, 00:09)

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Freitag, 18. Dezember 2015, 22:53

5 + 6 laufen viel zu fett, der Rest etwas mager. Waren die Kerze

n richtig fest vor dem rausdrehen?

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Samstag, 19. Dezember 2015, 09:12

Ok ein defektes Flexrohr erklärt warum Zylinder 4-6 so schwarz sind.

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Samstag, 19. Dezember 2015, 16:05

ja, trotzdem russen die an den Gewindegängen entlang und das ist typisch mit dem Phänomen von sich lösenden Zündkerzen beim VR6

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turbovader

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39

Dienstag, 15. März 2016, 19:21

Kleines update.

Habe wegen des fehles den wagen in die Audi werkstatt gebracht bin mal gespannt was ddie sagen soll morgen den 16.03.2016 fertig werden

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turbovader

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Donnerstag, 17. März 2016, 17:59

es ist Wahrscheinlich das Einspritzventil (Rechnung angehängt)

Tja die Fehlersuche an den Kabeln hat nichts ergeben haben jetzt das Einspritzventil getauscht und meine Gas-Anlage außer-betrieb gesetzt eine Dichtigkeitsprüfung wird benötigt.
Nächste Woche Termin beim Gas Mann bis dahin beobachte ich ob der Fehler wieder auftaucht.

»turbovader« hat folgende Datei angehängt:

audi rechnung einspritzventil.jpg (260,42 kB - 12 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Februar 2024, 20:37)

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Es sind nicht meine kompressionswerte

kleinen youtube video mit einpaar werten

ich hab mal ein aufzeichnung gefahren mit vcds

so jetzt mal convertiert die csv

Zitat von »DIDI007«

heute noch mal 2 konvertierte logs

So Heute Zündkerzen gewechselt und

werde wohl als

Kleines update.

es ist Wahrscheinlich das Einspritzventil (Rechnung angehängt)

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