Schlechte MWB-Werte nach der Erneuerung der Steuerkette

Elchbier

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Donnerstag, 25. Februar 2016, 08:04

Deine Erläuterung ist mir soweit bekannt @DIDI007 :thumbup:

Wenigstens die Spreizung ist bei mir kleiner als 2°. Das war es dann aber auch schon :rolleyes:

Mein Problem ist: Audi sagt, alles ok, wir können bei der Sichtprüfung keinen Fehler finden.
Angeblich sind auch alle positiven Werte ok, auch meine 7 und 6.

Ich kann das wie gesagt nicht glauben und suche da jetzt irgendwelche Hinweise, dass die es besser wissen müssen.
Herstellervorgaben aus Reparaturleitfäden oder ähnliches. Bis dato konnte ich dazu aber leider nix finden

Kleine Annekdote am Rande:
Was die Motorkontrolleuchte betrifft: Meiner hatte vor dem Kettentausch -10 und -7, da war trotzdem keine Motorkontrollleuchte an.
Letzten Freitag war ich bei einem 8N Coupe, das hatte -10 und -10, auch dort war nicht die Lampe an.

Gruß, Alex.

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FlatEric

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Sonntag, 17. April 2016, 17:16

Hallo zusammen,

Ich hoffe ich darf mich hier mit reinhängen...
Ich habe ein ähnliches Problem wie Elchbier. Ich habe mir im März einen Golf 4 mit dem BDE Motor (2,8 24V) gekauft. Im Dezember wurde der Motor samt Ketten usw. komplett neu überholt (www.parts-costum.de). Umso größer ist das Entsetzen als ich im Nachhinein die Kettenwerte geprüft habe.

Habt ihr eine Ahnung was da schief gelaufen ist? Ein Bild von MWB 90,91,93,94,208 und 209 ist angehangen (Hab leider nur VAG-COM).

»FlatEric« hat folgende Datei angehängt:

Kettenwerte.png (26,63 kB - 83 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Oktober 2023, 16:18)

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Paramedic_LU

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Sonntag, 17. April 2016, 18:58

Hi und Willkommen,

folgende Punkte sollte man mal klären

- macht der Motor Geräusche?
- Lade mal ein Video vom Motorlauf hoch
- sind die Massepunkte korrodiert?
-wie schauen die Ölwechselintervalle laut Serviceheft aus? (Dauer und Ölsorte)

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Stefan

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Sonntag, 17. April 2016, 19:01

Nockenwellenverstellung

Didi hat es schon erwähnt :
Toleranz am Zahnrad des Verstellers : +/-6° durch 30 Zähne ( stimmt die Anzahl ??)
Toleranz am Schwungrad durch (60 -2) Zähne : +/- 3°
Dazu die Toleranz der Meßwertgeber für KW Stellung und der Nockenwellenversteller : mir unbekannt, aber jeweils größer null ° !!
Toleranz der Digitalisierung der Messwerte der Messwertgeber :
KW Geber : +/- 1 LSB , hier 1° ,
NW Geber : +/- 1 LSB, hier auch 1°

Hinzu kommen statistische Variation von Kettenlänge, Block- und Kopf Höhe, Zyl Kopfdichtung .

also mindestens +/- 12° können statistisch auftreten, sind aber selten.

Weitere Gründe für Abweichungen : Zyl Kopf getauscht, ; Kopf geplant, andere Zyl Kopfdichtung.

Weiterhin gibt es über die Bauzeit des VR6 3.3 4V mindestens 3 hw Stände der NWV, die bezüglich der Regelung der Verstellung NICHT kompatibel sind.

Grüße, Stefan

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

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Paramedic_LU

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Sonntag, 17. April 2016, 19:06

Zitat von »Elchbier«

Deine Erläuterung ist mir soweit bekannt @DIDI007
Wenigstens die Spreizung ist bei mir kleiner als 2°. Das war es dann aber auch schon

Mein Problem ist: Audi sagt, alles ok, wir können bei der Sichtprüfung keinen Fehler finden.
Angeblich sind auch alle positiven Werte ok, auch meine 7 und 6.

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Kleine Annekdote am Rande:
Was die Motorkontrolleuchte betrifft: Meiner hatte vor dem Kettentausch -10 und -7, da war trotzdem keine Motorkontrollleuchte an.
Letzten Freitag war ich bei einem 8N Coupe, das hatte -10 und -10, auch dort war nicht die Lampe an.

Gruß, Alex.

In der alten SOST, Sonder-Service Technik+Training von 11/2006 waren die Grenzen -8°KW
Diese hob man etwas später in der darauffolgenden TPI auf -10°KW an.
Der Grund war klar. Alle ,mit 8 die zur teuren Reparatur auf Audi Kosten schlecht waren, waren nun "gesund". Da keine 10.

Genauso übel treibt die Medikamentenindustrie ihr Spiel, durch herabsetzen der Bluthochdruckgrenze von 140 auf 120. Damit fallen Millionen Leute in den Bereich leichten Bluthochdrucks, die vorher gesund waren. Ihnen verschreibt der Arzt nun Medikamente von Herstellern, die die neue Studie zur Herabsetzung finanziert haben.

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FlatEric

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Sonntag, 17. April 2016, 21:06

Zitat von »Paramedic_LU«

Hi und Willkommen,

folgende Punkte sollte man mal klären

- macht der Motor Geräusche?
- Lade mal ein Video vom Motorlauf hoch
- sind die Massepunkte korrodiert?
-wie schauen die Ölwechselintervalle laut Serviceheft aus? (Dauer und Ölsorte)

Der Motor läuft einwandfrei und auch die Kette ist absolut nicht zu hören. Dennoch stellt sich mir die Frage ob bei der Motorrevision etwas schief gelaufen ist. Ich habe immernoch 8 Monate Gewährleistung.

Welchen Einfluss haben die Massepunkte?

Der "neue" Motor hat jetzt 8.000km gelaufen und wurde mit dem Mobil1 5W50 befüllt.

Mir machen die Werte in MWB 90 und 93 Sorgen. Und natürlich stelle ich mir die Frage warum die Ketten die Werte -6 und -7 haben.

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DIDI007

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Sonntag, 17. April 2016, 23:38

Würde den Deckel des Kettenkastens öffnen und Spanner als auch Laufschienen auf Verschleiß prüfen.

http://www.parts-custom.de/

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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FlatEric

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Dienstag, 19. April 2016, 21:04

Zitat von »DIDI007«

Würde den Deckel des Kettenkastens öffnen und Spanner als auch Laufschienen auf Verschleiß prüfen.

http://www.parts-custom.de/

Darf den Motor wegen der Gewährleistung nicht öffnen (alle Schrauben sind markiert worden).
Was könnte bei dem Zusammenbau schief gelaufen sein, dass die Werte so sind wie sie sind?

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coolhard

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Dienstag, 19. April 2016, 22:51

Die Werte 90/91 sind bis auf 208/209 bei dem MKB und verbauter NW Steller Hardware o.k..

Ich habe gerade nochmal ein FAQ Update gemacht, da die 91er Werte bei den R32 4rer und identsichen Audi Triebwerken abweichend sind.
Bei 208/209 bin ich mir auch nicht schlüssig, ob 1, die SK überhaupt gemacht wurde oder 2. die Steller nicht vorgespannt wurden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (19. April 2016, 22:53)

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Boehsewicht

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Wednesday, 20. April 2016, 12:04

Welches sind den identische Audi Triebwerke zu dem Golf IV R32? Ich habe einen Audi TT 8N mit BHE Motor und der hat im MWB 091 als SOLL-Wert 22°KW stehen. Muss dazu sagen, dass der Motor auch etwas unrund (vibrationen) bis ca. 1800 U/min läuft und deutliche Geräusche vom Kettentrieb zu hören sind.

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coolhard

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Wednesday, 20. April 2016, 15:58

dann isses ok. Also erst ab 8P Baureihe gilt 0/0 wie bei den BUB R32

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Elchbier

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Friday, 22. April 2016, 21:53

Willkommen im Club

Ich kenne mittlerweile noch mehr, bei denen hinterher die Werte nicht wie gewünscht bei 0 waren.
Habe davon auch den ein oder anderen Live getroffen und konnte mir da den Motor mal anhören. Laufen wie meiner auch absolut ruhig.

Ich lese die Werte aktuell alle 1-2 Monate aus und beobachte mal, ob sich da was ändert....

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kawa-racer

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Tuesday, 26. April 2016, 21:07

Hi Elchi

ruf doch mal beim Brugger an.
Der kann dir bestimmt auch paar Tipps geben.

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Paramedic_LU

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Wednesday, 27. April 2016, 06:32

Wegen der 90er und 91er Werte würd ich mich, wie schon öfters geschrieben, nicht verrückt machen lassen.
Wenn Werte nach einer Neuzusammensetzung/Reparatur besser wurden, heisst das noch lange nichts. Die können sich auch durch andere Einflüße geändert haben.
Selbst bei den 208er und 209er sahen wir spätestens mit dem A3 von Denis, dass nicht alles rein mechanisch eine Ursache haben muss.
Kann , ja. Muss aber nicht.

Wenn der Motor sauber ohne Geräusche läuft, stören mich die 90+91er Werte nicht.
Lieber die 208+209 beobachten

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Wednesday, 27. April 2016, 11:25

haaaaallo....also die 90/91 sollten immer stimmen, eine gesprungene Kette ist nicht ohne....
Das ist aber im vorbenannten Fall alles o.k., also geht es nur um 208/209 diese zu beobachten.
Konnte aber bei Erich keine Probleme noch sonstiges feststellen.

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kawa-racer

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Friday, 29. April 2016, 10:23

Kann mir jemand den Bezug des Wertes "Phasenflanke Auslass" erkären?

Als Sollwert steht ja im VCDS etwas um die 75° drin... hab gestern mal im Stand den Motor warmlaufen lassen und dann mal die Werte in 208 und 209 angeschaut. Da ist mir aufgefallen, dass der Wert beim Auslass bei ca. 125° steht... der Einlass steht auch so bei 125°

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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