Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Könnte schon sein, wenn aber der Geber für die Motordrehzahl wirklich defekt ist könnte ich mir vorstellen, dass dies etwas ähnliches bewirkt weil die NWV vielleicht versuchen nach zu regeln. Generell ist das für mich aber auch nicht so ganz plausibel. Warten wir mal bis sich der Didi meldet, der hat da bestimmt eine bessere Idee.

Lösch aber mal die beiden Fehler und schau ob sie sofort wiederkommen oder ob sich etwas verändert.

Wieviel Kilometer hat der Wagen runter? Lambdasondenheizungen gehen gerne mal kaputt, somit kann sein das du da Geld für investieren musst. In dem Fall würde ich gleich beide Sonden tauschen (beide Nachkatsonden), hoffen wir nicht das die anderen 2 vor den Kats dann noch hinzukommen.

Grundsätzlich ist aber ein Wechsel der Steuerkette ohne NWV nicht so ganz logisch. Die NWV sind ja die Dinger die verkoken oder wurden diese ultraschall gereinigt beim Aus-/Einbau? Bei diesem riesen Versatz deutet aber alles darauf hin, dass die Kette falsch aufgesetzt wurde. Man könnte noch versuchen die Sensoren mal Kreuzweise zu tauschen, wenn einer dieser oder beide einen defekt haben könnte dies sonst auch dadurch verursacht werden und die raus und rein zu schrauben soll nicht so aufwendig sein, Versuch ist es also Wert.

Ach und willkommen hier im Forum und Kopf hoch, den bekommen wir schon wieder hin, die Frage ist nur wie du mit den Kosten bezüglich des Verkäufers umgehst.

Willkommen



In der ersten Zeit wurden die NWV fast nie mitgewechselt. Immer nur auf Drängen des Kunden.
Oder im Zuge einer Nachbesserung, weil nach der Reparatur immer noch Probleme waren. Teilweise Ruckeln, Bocken und Klackergeräusche.

Da hier die NWV nicht gewechselt wurden, ist das ähnlich, und ich würde vorerst keine Panik Schieben.

Mach lieber mal eine Spülung mit Lambda Oil Primer.
Gibt hierzu auch verschiedene Sets im Forumsshop
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…oducts/VR6clean

Das ist in den Griff zu bekommen, da gabs schwerere Fälle.
Les Dir mal den Thread ganz durch
habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Und erstell mal ein Video, dass man hört was der für Geräusche macht. Die Messwertblöcke sind nicht zu 100% genau.

PS:
Wenn ich das schon les..Mechanikerspezl :-)
Aber auch viele Meister waren nicht kundig. in der TPI steht AUSDRÜCKLICH, dass die NWV unbedingt zu tauschen sind

Wenn du die Lambdasonden und den G28 Sensor auf jeden Fall machst, dann kann man damit schon einmal ausschließen das es eine Querbeeinflussung gibt. Das kostet zwar jetzt auch etwas ist aber der richtige Weg. Bei 180.000 km sind die Lambdasonden auch fertig, Didi hatte erst geschrieben das Bosch die auf eine Lebensdauer von 160.000 km auslegt, somit ist ein Tausch eh sinnvoll.
Wenn der G28 Sensor auch wiederkommt muss da also auch was sein, könnte natürlich auch ein Kabeldefekt sein, realistischer ist aber der Sensor an sich.

Die Spülung wie Para sie empfohlen hat ist auf jeden Fall sinnvoll um die alten und ggf. verdreckten NWV mal etwas gängiger zu bekommen, damit gäbe es dann auch schon noch den zweiten Hinweis ob sich an den Werten noch etwas verändert.

Trotz alledem vermute ich, auch wegen der Aussage "Mechanikerspezl", dass der Einbauer vielleicht nicht so kundig war und den Einbau der NWV nicht nach Vorgabe beachtet hatte. Da machen selbst Audiwerkstätten Fehler und es gibt da eine spezielle Vorgehensweise und ich könnte mir schon vorstellen, dass diese nicht beachtet wurde. Aber darüber denken wir dann erst einmal nach den vorangegangenen Maßnahmen nach.

Bliebe noch zu klären ob die alten NWV wirklich ausgebaut waren, und dann eventuell falsch eingebaut wurden. Blieben die auf der NW, könnte es am Ende nur Dreck im NWV sein, was die Probleme macht.
Waren sie ausgebaut kommen 2 Sachen in Frage

Das stimmt, ich gehe aber davon aus das er eine Reinigung eh anstreben wird, somit sollte man damit schon die ersten Veränderungen sehen. +4 -8 ist aber auch schon ein krasser Unterschied finde ich,....., oder könntest du auch einen Fehler beim Auslesen gemacht haben, in welchem Zustand hattest du die MWB ausgelesen?

Wenn du jemanden fähigen suchst für Steuerketten dann Auto Brugger...

Kommst nach Olching da wird dir geholfen.

Aber darauf gefasst machen daß deine Todo Liste riesengroß wird.

Sehe auf den Bildern schon Fehler:

- neu Kette und alte eingelaufene Zahnräder nix gut
- Kette vermutlich richtig aufgelegt aber NWV nicht gereinigt was abr wiederum mit einer mehrfach durchgeführten Motorölspülung verbessert werden kann
- Steuergehäuse vermutlich alt, verdreckt oder beschädigt, damit geht Öldruck für die NWV verloren
- Massepunkte verrostet -> Getriebe / Motor spinnt
- alle 4 Lambdasonden tauschen
- alle Filter uralt
- uralter Softwarestand Motor / Getriebe ! Das wird mit Updates bedeutend besser.
- ...


Also wenn du kommen magst ? Es gibt regelmäßige Treffen um München "im Westen nix Neues" usw.

Es viele A3Q Fahrer hier in/um München. Einfach melden oder vorbeischauen.

Grüße
Didi

Bei Didi bist du in den besten Händen, jetzt hilft es auch erst einmal nur eins nach dem anderen zu machen und bei vielem bist du ja schon dabei und dann zeigt sich nach und nach schon was übrig bleibt.

Der letzte Fehler wird mit dem Zündschloss zusammenhängen, da hat wohl der Vorbesitzer gerne ein Schlüsselbund mit mehreren Schlüsseln dabei gehabt, das mögen so Schlösser nicht so gerne und dann gehen sie mal kaputt, kann man aber auch tauschen, würde ich jetzt vorab aber erst einmal beobachten.