Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mit Kontaktspray (Kontakt Chemie Kontakt 60) den Stecker einsprühen und mit Druckluft trocken blasen.

Onb eine Kopfdichtung defekt ist und Wasser im Brennraum rein kommt kann man optisch kontrollieren.
Alle Zündkerzen raus und Kolben jeweils OT drehen und mit Taschenlampe rein leuchten. Ein Kolben ist immer schwarz durch die Verbrennung,
alles andere ist verdächtig.

kolben sind alle schwarz
Der neue zundkerzen sind schwarz un 1 ist schwarz und nas
Vielleicht ein problem mit ansaugbrucke?
Schwarze zundkerzen ist zuviel benzin im hubraum?

Zuviel Sprit bzw wenig Zündfunke weil der feuchte Stecker am Motorsteuergerät alles
an Steuerimpulsen für Zündspulen und Einspritzudüsen verfälscht.

Zundkerzen raus und auf zundkurzloch hergestellt und der komt ein explosion aus zylinder 1 2 3 4 5 und 6 mit starten...
Ich weis nicht mehr..

Mir ist heute noch ein Gedanke gekommen: Hochwasser oder Überflutungsschaden !

In letzter Zeit gab es viele Unwetter und dadurch Gebrauchtwagen bei den Händler.

Bitte alle Stecker am Motor prüfen und ggf. trocken legen.

Dan muss stecker motorsteuergerat das problem sein.
Links auf film ist steuergerat von auto.
Man kan sien das water oben gewesen ist.
https://youtu.be/PjHfy09546I

Ich würde sagen das Auto war im Wasser oder anderweitig überschwemmt,
deshalb alle Steckverbindungen prüfen und trocken legen.

Vermutlich ist im Motorsteuergerät Schlamm zu finden und deshalb funktioniert es nicht mehr.

Steckers mit contactspray sauber gemacht noch immer nicht starten.
Steuergerat ist ok.
Habe heute 2 neue nockenwellensensoren gekauft..

Zitat von »Rich@rd«

noch immer nicht starten.

Wegfahrsperre? Ist der Schlüssel angemeldet?

Ja schlussel ist ok.
2 neue sensoren und immer noch kein angabe van KW wert in MVB 208 und 209..

Motor auf Zylinder 1 in OT stellen und die NWV Sensoren ausbauen und schauen wo sie stehen.
Eventuell ist die Kette übergesprungen.
Noch besser wäre den Ventildeckel runter zu nehmen und das Lineal in die Nockenwellen zur Kontrolle schieben.

Ok mach ich heuteabend.
Aber startet der motor mit ubersprungen kette?

Ja aber nur bis zu einem bestimmten Wert, ab da wird ein Start verweigert.

Ich habe eine unterbrechung im stecker pin 2 sensor bank 1.
Heute abend wechsel ich mit neue stecker.
Ich war heute bei audi wekstatt und der mus immer ein wehrt sein im mvb208 und mvb209 ach mit steuerkette probleme..(<—antwort chef werkstatt)

Sehr gut gemacht. Mit einem Signal auf dem Sensor sollte der Motor sofort starten und laufen.

Wir sind gespannt welche Werte uns 93/208/209 anzeigen.

Zitat von »DIDI007«

Motor auf Zylinder 1 in OT stellen und die NWV Sensoren ausbauen und schauen wo sie stehen.
Eventuell ist die Kette übergesprungen.
Noch besser wäre den Ventildeckel runter zu nehmen und das Lineal in die Nockenwellen zur Kontrolle schieben.

.....wo was steht....?
Markierung ?
Was ist normal?
(DIDI007 vielen dank fur die hilfe...Respect)

Es gibt eine Sichtprüfung zur Überprüfung der Steuerzeiten aber in deinem Fall erst einmal den Kabelbruch beheben.

Hier sieht man die Versteller wie sie im korrekten Fall stehen sollten.

unglaublich...
fehler mit alte NW sensor motor wolte starten
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 022 906 032 JM
Component and/or Version: MOTRONIC ME7.1.1G01 6777
Software Coding: 0000178
Work Shop Code: WSC 06314
5 Faults Found

000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 12.065 V

008487 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too Low
P2127 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 12.192 V

000802 - Engine Speed Sensor (G2: No Signal
P0322 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 12.192 V

000258 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 241 /min
Load: 87.4 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 9.652 V

000872 - Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300): Signal too High
P0368 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 235 /min
Load: 87.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 10.033 V


Jetzt der fehler mit neue sensoren
Motor wolte nicht starten(starter dreht..)

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 022 906 032 JM
Component and/or Version: MOTRONIC ME7.1.1G01 6777
Software Coding: 0000178
Work Shop Code: WSC 06314
4 Faults Found

000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.811 V

000258 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 193 /min
Load: 95.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 9.017 V

000835 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too High
P0343 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 192 /min
Load: 95.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 9.144 V

000872 - Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300): Signal too High
P0368 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 164330 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 192 /min
Load: 95.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 8.0°C
Temperature: -40.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 9.144 V

Wenn du wieder auf die alten Sensoren zurück wechselst, startet der Motor wieder?

Vielleicht ist beim Wechseln unbemerkbar das bereits angeknackste Kabel dann restlich durchgebrochen.

Neue Sensoren können auch mal defekt sein oder aus dem Internet bestellte sind häufig gefälscht. Hatte damit
auch Erfahrungen gemacht, da ein User so etwas zum Wechseln mitgebracht hatte.

Nein mit alte sensor auch nicht starten aber wolte anspringen.
Auf beide steckers
Pin 1 4,92 v
Pin 2 10,92v

(Neue sensoren mussen mit kraft gedruckt im loch)
Konte jemand testen sensor raus und vcds mvb208 lesen ist dar kw wert..?