Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich hatte gestern noch etwas recherchiert.

Das könnte ein gutes Neues Projekt geben. Der Heliservice hat insgesamt 4 BK117
D-HARK
D-HAPS
D-HAOE
D-HNWQ (die ehemalige Hummel der PHSt NRW)

2 davon sind auf der Polarstern (D-HARK, D-HAPS wenn ich richtig liege) und lösten die dortige BO-105 ab. Umgerüstet wurden die Polarsternmaschinen bei der DRF Luftrettung in der Werft Rheinmünster.

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuer…119243-100.html



Der Rest steht in Emden vorwiegend für Offshore-Einsätze (Windpar, Bohrinsel, allgemein See-Einsatz)

Eine Herausforderung an Zubehör stellt die D-HAOE dar. (Warum solls auch leicht werden )

Ursprünglich in Kroatien zusammen mit einer gleich lackierten EC-145 (jetzige DRF D-HDPP)unterwegs, kam sie zu HTM. Sogar mal kurzzeitig (einen Winter) als Notarztheli in Kärnten unterwegs. Nun von der DRF Werft umgerüstet (Radarnase und Notsender) an die Firma Heliservice gegangen. Plus Floats und Faltbeschläge an der Zelle und der Nase, und abwerfbares ELT.

Erläuterung ELT: https://www.spaes.de/produkte/abwerfbarer-notsender-ad-elt/

Also das braucht Dokumaterial zur Umsetzung :-)

Hier ein Bild aus Zeiten, als sie noch nicht im deutschen Register stand.
Eurocopter/Kawasaki BK-117C-1 HIKO Helikopterska Kompanija 9A-HKB Zagreb_Lucko September_22_2007 - PlaneWatcher

Das Design finde ich schon sehr ansprechend.
Jetzt müßt ich mal mit Christian Molenda und PSG reden :-)

Die neue Besatzung ist nun in der Produktion

Hatte in letzter Zeit anderweitig zu tun, aber jetzt gehts hier weiter :-)
Die 2.te Besatzung macht Fortschritte, und ab Morgen gehts an die Uniformen. Ich hoff es geht diesmal schneller und am Wochenende sind die fertig :-)

Tricky wirds, den Piloten die Gesichter zu malen. Davor graut mir schon etwas.

Material für die Gurte ist auch schon angekommen. Jetzt muss ich Gas geben mit dem Ausbau. Der Frühling kommt bald, und die BK117 werden dann auch eine nach der anderen ausser Dienst gestellt.

Gespannt bin ich auf das Cockpit das MasterArtHelis noch macht. Dann ist die Maschine mal soweit fertig für ein Gruppenbild und ich kann mich dann in Ruhe dem nächsten Projekt widmen :-)

Heute hatte ich mal etwas Zeit für die Gesichter. Das ist recht schwer bei den kleinen Püppchen, aber ich bin zufrieden mit den Zwei :-)
Jetzt gehts an die Uniformen.....nach Atemschutzmasken
Diese Prio hat meine Mutter dann letztlich vorgegeben :-)

Ich war heute etwas an der BK. Endlich mal wieder Zeit.
Bei den Puppen gehts noch nicht weiter. In der Manufaktur von Muttern werden immer noch Mundschutzmasken genäht...

Aber ich hab mich nochmal an die Ölkühler gemacht. Das symmetrische ist ja unpassend. Im Original ist ja der Kühler auf der Pilotenseite höher, und etwas anders angeordnet. Daher passte ich den auf der Copilotenseite an. Jetzt ist das stimmiger.

Nicht meckern wegen dem Staub. Das ist Absicht. Ich will Bilder einer Staublandung im Garten machen.

Und da ich von Abends auch noch ein Video von der eingeschalteten Beleuchtung brauche, hab ich die nochmals überprüft.

Jetzt gefällt mir das besser mit dem Ölkühler.

In weiss zu sehen, der provisorisch eingezogene Boden des Enginedeck. Darauf kommt dann der Hydroverteiler , dessen Schläuche zum Ölkühler und der Getriebeglocke führen

Ich bin gerade mit dem Nietenkleben am Bodenblech fertig und hab den ersten Anstrich drauf der noch trocknen muss.
Morgen mach ich dann weiter mit den Hydraulikschläuchen

Für heut bin ich jetzt fertig. Ich hab dem Hydraulikteil noch den Anstrich verpasst und die Nieten plastischer hervorgehoben, dann kann das bis Morgen Mittag noch gut trocknen.

Ich hab jetzt die 3 verschiedenen Hydraulikschläuche konfektioniert und teils lackiert. Die trocknen jetzt. Rechts auf der Bodenplatte hab ich versucht nen Ölfleck eines Öllecks aufzubringen.
Morgen werd ich dann mal den Einbau probieren.

Heute habe ich mal den Boden im Enginedeck eingezogen und die Hydraulikschläuche "angeschlossen" :-)
Macht sich ganz gut da oben drin.

Ich hab auch ein Ölleck simuliert

Gerade gefunden <3

Meine geliebte Tango. Der Sound beim Anflug ist einfach himmlisch :-)




und meine kleine

Die Coronazeit bringt ja auch viel Zeit zum Nachdenken. Eine zweite BK war immer in der Planung. Nur in welchem Gewand?
Ich hatte fast 12 in die Auswahl genommen, und auch ein paar Ratschläge bei Piloten und Mechanikern eingeholt.
Es blieben 2 Maschinen über. Die D-HAOE und die IMX.
Bei nem Bierchen und Blättern in alten Album blieb ich bei der Urversion der Tango hängen <3

Ich glaub das wäre ne coole Lackierung für den Platz. Und ein weiterer Mosaikstein, die Tango in Erinnerung zu behalten. Zudem ist mir derzeit keine RC-BK117 in der Lackierung bekannt. Zumindest in Deutschland.

Ein Vorteil der D-HAOE wäre, dass die aktuell noch in Deutschland fliegt.
Aber mein Bauchgefühl zieht mich aktuell zur alten Tango

Man findet kaum Bilder der alten Maschine. Hier sind ein paar Gute. Der Fotograf bereitet sie mir auch auf, in eine gute Größe, da das Dia-Aufnahmen aus den 90er sind.
https://www.helifotos.de/eurocopter/bk-1…bad-saarow.html

Von der Tango im alten Kleid fand ich noch kein Video. Aber von den Schwestermaschinen Triple-Sierra und HAWK.








Aufgebaut wird sie mit der Scale-Mechanik von PSG-Dynamics. Ich hab auf gut deutsch die Nase voll von TREX-Mechaniken. Das fängt damit an, dass man kaum Neuteile bekommt was Mechaniken angeht, und auch die Ersatzteilversorgung von einzelnen Teilen fast nicht mehr möglich ist. Vor 2 Jahren musste ich ich bei der Ur-Tango schon auf eine komplette mechanik zurückgreifen die gebraucht war. Was auch ein ungutes Gefühl aufbringt, man weiss nicht was die Teile alles so auf der Uhr haben. Dann trau ich den dünnen feinzahnigen Antriebsritzeln nicht, mit dem einzustellenden Zahnflankenspiel, und möglichen Höhenschlägen beim Lauf. Im Gegensatz ist die PSG-Mechanik. Das ist deutscher Maschinenbau mit stabilen Teilen, und einer Teileversorgung die bestimmt länger als beim TREX vorhandensein sollte. Bestes Beispiel hier ist Vario, da bekomm ich nach über 12 Jahren noch Teile für die Skyfox in der EC-135. Nachteil, die PSG Mechanik ist nicht für ein TREX-Heck gebaut, das man für die MasterArtHelis BK117 benötigt. Denn der Rumpf wurde ja für das TREX600/550 Heck gebaut. Aber Christian Molenda und die Leute von PSG fanden hierzu eine Lösung mittels Adapterplatten. Das Ganze ist jetzt im Aufbau und zeitgleich sind wohl noch 3 andere Fliegerkollegen am Aufbau einer solchen Kombi.
Ich denke das gibt eine tolle Maschine.
Hier die Mechanik von PSG

https://www.psg-dynamics.de/pro-scale-tt…tt.html#p_636-0

Was werde ich verbauen?
Den Regler der Tango, ein Rsat2 Empfänger von Jeti, die 2 Tattoo Akku der alten D-HTTT, das Heck von einem 600er ESP, Servos von Savöx, Beleuchtungskit gleich der alten Tango vom LED-Profishop, den Kopf von PSG.

Bei den Blättern fand ich noch nichts was mir passt. Die von der alten Tango sind als Linksdreher leider nicht verfügbar. Und bei anderen Herstellern fand ich noch keine Linksdreher Blätter mit einer 35mm Blattiefe. Dann stört mich bei den meisten die 90°Kanten am Blatthals. Also bei den Blättern bin ich mir noch gar nicht schlüßig. Aber ich habe ja noch Zeit bis der Rumpf und die Mechanik fertig sind. Bis dahin kann ich nach um nach alle Zubehörteile besorgen, dann geht es hinterher.

Erste Teile sind gekommen. Die Rotorkopfabdeckung von Dick&Dick
Und der Umlenkhebel für einen linkssitzenden Heckrotor von Microhelis.de

Heute habe ich wieder was gelernt.
Und zwar dass man seinen Sinnen nicht immer vertrauen soll/kann.
Ich dachte immer, die Spinblades Scaleblätter sind passend mit ihren 35 mm Blattiefe.
Jetzt ergab sich die Möglichkeit, dass mir ein befreundeter Mechaniker ein Originalblatt gemessen hat. Das hat 31,5 cm
Somit kämen die Blattschmied mit ihren 43mm beim 1:7,6 Maßstab des MasterArtHelis Rumpf fast perfekt hin. Wären umgerechnet dann 32,6 cm
Ich werde Christian Molenda bitten die mir wieder mit Blattspitze und Blattkantenschutz als Extra Position zu lackieren. Dann passt das gut zum ganzen Erscheinungsbild

Hauptrotor dann : HT-L4G-600/43
https://derblattschmied.com/epages/5bb14…T-L4G-600/43%22

Wenn ich kein Denkfehler hab, brauch ich dann für meine Konfi Linksdreher mit Heckrotor links und linksdrehend die hier in 105mm
HD-BG-105 6037
https://derblattschmied.com/epages/5bb14…G-105%206037%22




EDIT

Wieder eine BK117 weniger :-(

https://www.youtube.com/watch?v=MnvX5nb4I8Y

So langsam trudeln alle Teile ein.

Fehlend bis jetzt nur noch die Rotorblätter, Motor, Servos für die Taumelscheibe , Rotorkopf, PSG Mechanik (im Anflug)

Das Beleuchtungskit vom LED-Profishop kam auch gerade und wurde getestet.



2-stufig schaltbar (Beleuchtung + Landescheinwerfer) über Fernbedienung oder Schalter im Rumpf

1x Landescheinwerfer
2x weisse Strobes (Rumpf)
1x rotes Positionslicht
1x grünes Positionslicht
1x Beacon rot
1x weisses Heckpositionslicht rückwärts

Schmierstoffe für den Modellbau, Modellbauöle, Rauch- /Smokeöle , Sprays, Fette von Öl-aus-Böhl

Zitat von »Öl aus Böhl«

In unserem kleinen Video stellen wir ausgewählte Produkte der Addinol Lube Oil GmbH vor die Ihre Verwendung im Modellbau finden.Schmierstoffe, Mischöle und Smokeöle, sowie diverse Sprays sorgen für den störungsfreien Betrieb Ihres Modelles.

www.Oel-aus-Boehl.de
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Die Jungs vom Christoph 53 rc fliegen jetzt auch Covid-19 Einsätze

Hier beim Tanken

Endlich gehts weiter.
Jetzt werden 4 neue Uniformen geschneidert. 2 für die aktuelle Tango, und 2 für die alte Tango die aufgebaut wird.
Diesmal sollte es schneller gehen als bei den ersten Puppen.

Heute nahm ich mir etwas Zeit, die lackierten Antennen zu montieren.
Ich muss sagen, damit schaut die Maschine nochmal ein Stückchen besser aus.
Verbaut wurden die vom Original nachgearbeiteten Antennen. Also alle die von der Triple Tango. In der DRF Flotte Variieren die Antennen nach Seriennummer. Nicht jede Maschine hat die gleiche Antennenvariante an der gleichen Stelle. Ich hab die 1:1 von der Triple Tango übernommen, vom letzten Stand vor der Ausmusterung. Vor zig Jahren hatte die auch mal andere Antennentypen an anderen Stellen.

Heute kamen dran:

- GPS-Antenne auf dem Cockpitdach vorne in Nähe des OAT-Sensors
- die VFR-Antenne an der Rumpfunterseite der Pilotenseite
- auf dem Cockpitdach die Data-Funkantenne , (Kasten + Stab)
- auf dem Tailboom die Antenne für Flottenfunk
- unterm Tailboom die lange schwarze BOS-Antenne

Die Ei-Halbschale (Flux-Antenne) ist noch nicht final, die passt noch nicht 100%ig

Auch noch fehlend am Unterboden hinterm Scheinwerfer mittig die ADF-Antenne

Anbei ein paar Bilder. Bin leider kein ambitionierter Fotograf, aber ich hoff man kanns erkennen.