AU nicht bestanden wegen Fehlermeldung -40°C für Motorkühlmitteltemperatur

Stefan

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Friday, 29. May 2020, 17:58

J 533 sw & hw

Earl,
im Verlaufe dieses thread hatte Didi, meine ich, erwähnt, das beim BUB ab 10.2008 das Thema behoben sei. Dieses Beheben kann günstigenfalls bedeuten, das ein sw update für J 533 das Thema löst. Ggfs ist es jedoch auch ein hw bug im J 533. Also kann die Bestell Nr der hw und die sw Versions Nr. Auskunft darüber geben, was Audi oder deren Lieferant da verbessert haben.

-> Die Lösung würde ich erstmal von Audi erwarten

Grüße, Stefan

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Saturday, 30. May 2020, 13:31

Stefan, wo ich gerade das mit dem STG les. Hast Du eine Ahnung was diese Meldung bedeutet?

Fehlercode 18045 / P1637 , was ist da los? fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik

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Stefan

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Saturday, 30. May 2020, 15:38

P1637

Para,
ich hab mir den thread, den Du verlinkt hast, durchgelesen.

Also
1) das hat zu 95% nichts mit dem Kabelbaum zu den Türen zu tun.

2) Die Fehlerbezeichnung besagt ja schon, das ein Steuergerät keine Datenverbindung zum Antriebs CAN hat, sporadisch.

das kann gut sein, das auch hier das J533 zickt und abstürzt, aber auch wieder booted.

Es hat ja einen Grund, das J533 noch in 10.2008 überarbeitet wurde.

Fällt bei Dir gelegentlich Tacho, Boardcomputer oder Drehzahlmesser aus ? Sporadisch ??
Weiterhin können bei schwacher oder entladener Batterie beim Starten Spannungseinbrüche auftreten, die die Anriebs CAN Bus Elektronik aussteigen lassen

Grüße Stefan

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Stefan« (30. May 2020, 16:06)

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Saturday, 30. May 2020, 16:37

Nein, soweit alles in Ordnung. Nur beim Auslesen mit VCDS steht das drin. Ich werde Morgen mal Hardware und Softwarestand vom J533 auslesen. Ich hab ja n ganz alten Wagen, würd mich nicht wundern wenn das nen Golf 4 Teil wäre

Edit, eventuell die Batterie. Die ist nicht ganz frisch. Ist die zweite soweit ich mich erinnere.

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Thursday, 4. June 2020, 11:53

Das war von 2012

Zitat

18045 - Datenbus-Antrieb
P1637 - 008 - fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik - Sporadisch

Zitat

Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\8P0-907-279-23-H.lbl
Teilenummer SW: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A*
Bauteil: Bordnetz-SG 1.0 H29 0501
Revision: 00029000 Seriennummer: 00000000136317
Codierung: 078E4F0180641014000000000000000000

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Thursday, 4. June 2020, 16:08

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Thursday, 4. June 2020, 16:51

Boah, das war der falsche Thread gewesen

Edit: Hab die vorigen 3 Beiträge aus einem anderen Thread hierher kopiert, hatte mich vertan , sorry

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Friday, 5. June 2020, 09:39

Bei mir scheint trotz NWT und DSG die normale Temperatur auf. Sowohl in der Fis Control und auch am VCDS habe ich ein paar Werte abgefragt. Geben alle den IST Zustand der Temperatur an.

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Friday, 5. June 2020, 10:00

Auch mit CDS die EOBD Abfrage gemacht?

Von wann ist dein NWT?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
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Sunday, 7. June 2020, 15:23

Nachtrag zum Thema elektrischer Kühlmittelregler (siehe Bild): das hat kein VR6 Motor mit Ausnahme des W12 ! Auch der Artverwandte W8 im Passat hat nur einen ganz einfachen mechanischen Regler.

Hier das Beispiel #11 für unseren Motor im A3. Erfahrungsgemäß lassen sie schleichend, was dabei gefährlich ist im Sinne von Verschleiß, Leistung und Spritverbrauch, ab ca. 15 Jahren Laufzeit langsam und stetig nach. Daher sollte es bei einem alten Auto geprüft und beobachtet werden. Ein Wechsel ist relativ einfach aber in der Werkstatt kostspielig da zeitaufwendig, ca. 3 Std. zzgl. Material.

Ich interpretiere das Kennfeld in der Motorsoftware des 3.2er als Hilfe für eine Simulations-/Modellberechnung der Kühlung und ggf. wird es tatsächlich beim W12 als Steuerung des elektrischen Reglers verwendet.

Aber nun zurück zum eigentlichen Thema. Sobald ein Termin machbar ist, wird entweder ein Update oder ein neues Gateway Steuergerät verbaut werden. Danach gibt es hofentlich neue positive Erkenntnisse und eine Lösung für das -40°C für A3 3.2 mit DSG.

»DIDI007« hat folgende Datei angehängt:

Elektrisch geregelter Kühlmittelregler.PNG (222,59 kB - 10 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. June 2021, 22:13)

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Sunday, 7. June 2020, 16:16

Wenn das Ende Juli bis Mitte August wäre, würde ich gern mit nach Durlangen

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132

Sunday, 7. June 2020, 16:38

Ich denke es geht um ein Audi-Update ,oder ?

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Sunday, 7. June 2020, 16:40

Ach so...

na dennoch, falls wer in Durlangen aufkreuzt, auf Benzingespräche hätt ich Lust in meim Urlaub

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Tuesday, 9. June 2020, 10:07

Zitat

Auch mit CDS die EOBD Abfrage gemacht? Von wann ist dein NWT?

Was zum Teufel ist CDS und EOBD Abfrage? Kann aber gerne wenn du erklärst was ich machen soll nachschauen.

NWT ist vom Jahr 2019.

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Tuesday, 9. June 2020, 10:12

Das sollte nachtürlich heißen: mit VCDS die EOBD Abfrage gemacht?

Siehe Post #1

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Wednesday, 10. June 2020, 08:20

Guten Morgen zusammen,

was ich nicht ganz verstehe: Wenn der Fehler durch das STG J533 ausgelöst wird, was kann Zoran hier tun? Ist nicht, wie Stefan bereits sagt, Audi in der "Pflicht" (nach all der Zeit?) und wie kommt es erst jetzt dazu, dass dieses Thema auffällt? Sind es die neueren Tester, die anders verfahren?

Mein TT mit BUB-Motor ist auf jedenfall vor 10.2008 und ich werde es demnächst mal endlich anschauen mit vcds, was da steht.

Gibt es schon einen fixen Termin für Durlangen? Evtl. schaue ich da dann auch mal wieder vorbei.

Beste Grüße,
Manu

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Wednesday, 10. June 2020, 08:53

Zoran hat etwas versucht das aber an der Hardware des A3 scheiterte.
Erst ab 10.2008 ist die Hardware des A3 vollständig auf CAN umgestellt und das entspricht auch uerem TT, der gleich
auf dem damligen aktuellen Baukasten raus kam.

Die letzte Chance besteht aus einem Audi Uopdate, falls verfügbar oder ein aktuelles CAN STG mit Hilfe von Audi integrieren.

Termine mit Zoran oder gar ein kleines Treffen sollte man in einem neuen Beitrag organisieren.

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Wednesday, 10. June 2020, 11:12

Was haltet ihr davon den Software stand vom Gateway zu vergleichen.
Ich habe ja ebenfalls BJ2006 BUB und DSG, allerdings US Version
Can und EOBD liefern bei mir dieselben Daten, ich bin also nicht betroffen.
Vielleicht ist die Teilenummer meines Gateways ja auch anders im vergleich zu euren Euro Fahrzeugen.

Ich schau nachher mal nach.