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Turbomanu

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Montag, 25. Oktober 2021, 10:36

Leistungsverlust und unrunder Leerlauf S3 8P

Hallo,

hab an meinem S3 8p (BHZ) in letzter Zeit immer schlechter werdenden Leerlauf. Die Nadel zuckt nur leicht, vorn im Motorraum hüpft der Motor aber richtig, und aus dem Auspuff kommt jedesmal ein "Blopp". Hab ein PCV Fix drinnen, daher denke ich dass das eher nicht die Schuld haben kann?
Das Problem ist, dass das Auto extrem auf Temperatur reagiert. Hab mich am Wochenende als es Mittags 17Grad hat, richtig geärgert, an der Ampel hat man das zucken sogar im Unterboden und in den Pedalen gespürt.. Dann einmal Testweise durchgeladen, und das Auto hatte sogar ne kurze Fehlzündung. Bin dann sachte weiter gefahren, im Teillastbetrieb läuft er tadellos.
Er verschluckt sich auch nicht beim Anfahren.
Hab dann nem bekannten (ist KFZ Mechaniker) geschrieben, er meinte wenn er oben rum so einbricht, fehlt entweder Luft oder Sprit.
Und es könnten die Ventile stark verkokt sein.
So nun wollte ich heute bei 4 Grad Aussentemperatur in die Werkstatt fahren, und siehe da, Auto hat Druck ohne Ende. Also kanns doch nix Mechanisches sein?
Die Spritpumpe ist von 2007, Auto hat Stage 1, aber wenn sie fördert wenn das Auto kalt ist sollte sie das doch auch bei mehr Temperatur machen?
Wenn die Ventile verkokt sind, ist doch die Temperatur auch egal?
Fehlerspeicher mit VCDS ist leer.
Habt ihr ne Ahnung wo ich ansetzen kann?
LMM ist 2 Jahre alt.
Kerzen max 20tkm..
HG Ansaugung ist montiert.

Grüße

kawandy85

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Montag, 25. Oktober 2021, 18:02

schonmal testweise das PCV Ding ausgebaut?

Fehlerspeicher ist leer?

Ladeluftstrecke/Luftschläuche sind dicht?

was macht er wenn der Öldeckel offen ist?

DIDI007

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Montag, 25. Oktober 2021, 19:14

Bin nächste Woche ganz in deiner Nähe und dann kommst einfach vorbei wenn du es nicht hin bekommst.


Ansonsten prüfen:

- Zündspulen lose ?
- Zündkerzen Laufleistung?
- Zündkerzen lose
- Steuerkettengeräusche rechts am Kopf?
- Zahnriemen Check mit Steuerzeiten
- Düsen Reiniger für Tank ausprobiert?
- BEDI Reinigung?
- Ladedruckstrecke dicht?
- LMM Alter und Laufleistung?

Was zeigen die Meßwertblöcke für Kraftstoffdruck (Nieder- und Hochdruck), Zündaussetzer und Luftmasse im Leerlauf?

Was ist eigentlich damals raus gekommen, wo du ähnliche Probleme hattest?

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (25. Oktober 2021, 19:30)


Turbomanu

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Montag, 25. Oktober 2021, 23:07

Hallo,

danke für die Antworten.
Also ich hab heute das alte PCV Ventil geöffnet, und die Membrane sieht gut aus. Hab mir ne neue Dichtung bestellt und werde das nochmal einbauen sobald die Dichtung da ist.
Mit dem PCV Fix ist es ja so, dass der Schlauch zur Ansaugbrücke stillgelegt ist, und der andere der nach unten führt ganz normal angeschlossen wird.
Mit dem PCV Fix ist es nun so dass wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel losmache, dass er auf dem Motor tanzt aber nicht angesaugt wird. Allerdings juckt das den Motor auch nicht, das heißt er geht nicht in die Knie oder läuft unrund..
Lustigerweise ist es dem Motor auch egal, wenn ich den einzigen verbliebenen Schlauch vom PCV Fix abziehe, er läuft ganz normal, man spürt nur am Austrittsloch wie er Luft auspustet.
Weiß auch nicht ob das normal ist.

Mein Problem ist, dass man heutzutage nur noch Teiletauscher findet. Klar könnte ich jetzt einfach mal alle Spulen, Kerzen, LMM, das KGE Ventil, die Spritpumpe usw alles tauschen, aber für mich machen die meisten Teile keinen Sinn, da er ja bei niedrigen Temperaturen nahezu problemlos läuft. Da hab ich zwar auch mal nen kurzen Leistungseinbruch, aber da bin ich Meilenweit weg von ner Fehlzündung oder nem richtigen Einbruch. Es ist eher ne kurze Leistungsdelle.

Ich hatte vor 50tkm die Spulen getauscht, damals war wirklich eine kaputt, das hat sich aber ganz anders ausgewirkt, da hatte er unter Volllast richtige Fehlzündungen, mit Notlauf, Motorleuchte und Eintrag im Fehlerspeicher.
Kerzen sind ca 25tkm alt.
Luftfilter ist ja durch das HG System sowieso optimiert.

Zahnriemen ist ca 1 Jahr alt. Max 2.

Für mich wäre ne Bedi am wahrscheinlichsten, allerdings hat das Auto 188tkm runter, und man sollte wenn dann ne Mechanische machen. Die liegt aber bei 500+€, im Umkreis macht das eigentlich niemand, und die Teiletauscher von VW will ich das auch nicht unbedingt machen lassen.
Aber bei den allermeisten Teilen ist das Verhalten des Autos für mich nicht nachvollziehbar, da er ja je nach Temperatur was anderes macht.

DIDI: Hab schon immer etwas Probleme mit dem Wagen, mal läuft er besser, mal schlechter, es ist aber ein reines Kurzstreckenauto, das selten getreten wird, da immer kalt, und max 6-7tkm im Jahr bewegt wird.
Früher wars halt so, dass wenn ich bei 3000 im 2. durchtrete, dass es sich anfühlt, als würde man leicht vom Gas gehen, und dann wieder voll durchtreten.
In den Oberen Gängen war das nicht so auffällig. Da macht er das zwar auch, aber wenn er diesen Peak mal überwunden hat, und die Leistung wieder freigibt, dann drückt er bis Drehzahlende, ohne weiteren Einbruch. Und da kann man das gut beobachten, da z.b. im 4. Gang die Drehzahl ja lange braucht bis sie von 3-6000 angekommen ist.
Nur im 2. da geht das ja ratzfatz, und da merkt man richtig wie er loswill, aber es einfach nicht macht.
Und dann doch wieder, und doch nicht.

Nur mittlerweile wurde es stärker, so dass ich das erste Mal nun schon beim Leistungseinbruch ein kleines Knallen im Auspuff gehört hab. Aber er schmeißt keinen Fehler und die Motorlampe geht nie an.

Mit den Messwertblöcken bin ich leider nicht fit, da ich das VCDS nur für kleine Arbeiten wie Codierungen, Fehlerspeicher usw benutze. Weiß auch nicht wie man was loggt.
Auch bin ich nicht so technisch fit am Auto dass ich irgendnen Haarriss in nem Schlauch entdecken würde.

Nehme dein Angebot gern an.

Grüße

Turbomanu

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Montag, 1. November 2021, 20:49

Bin am überlegen meine Hitachi gegen ne neue (aktuelle) Hitachi Pumpe zu tauschen. Die aktuellen tragen als Nummer sogar 10.2?
Nun find ich überall als Einschränkung CDLA Motor, und nicht meinen BHZ... dürfte der Pumpe doch egal sein oder?

DIDI007

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Montag, 1. November 2021, 20:54

Messen und prüfen, wild tauschen bringt nix.

Morgen geht's nach Hause in den Rhein-Neckar-Raum.