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Paramedic_LU

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Thursday, 24. September 2009, 19:13

120000 Kilometer Service beim Audi A3 3.2

Da ich Morgen den Termin habe, starte ich hier für die Statistik den Thread.
Wer schon den 120000er Service hatte, kann hier posten was gemacht wurde und was es kostete.

Dies dient der Info aller und besonders aller zukünftigen Fahrer.

Bei mir morgen leider nicht das volle Programm, da ich ja mittlerweile kreuz und quer alles zwischenrein bzw. vorher machen liess.

Dennoch kommt einiges zusammen. Vieles notwendige Zusatzarbeiten, auch individuell bei meinem A3.

Zur Übersicht noch mal der Audi A3 Serviceplan

Was morgen nicht gemacht wird:

- Zündkerzen
- Bremsflüßigkeitswechsel
- Bremsen eventuell, könnten noch gut sein


Was dran kommt

- Haldex-Öwechsel
- Schaltgetriebe-Öwechsel
- Öwechsel mit Filter im Festintervall
- Überprüfung und evtl. Erneuerung des Keilrippenriemens und der Spannrollen
- Überprüfung der Stoßdämpfer
- Ausbesserung des Unterbodenschutz bei den Wagenheberaufnahmen
- Auslesen MWB 208+209

Mal schauen was noch dazu kommt
:D

Kilometerstand aktuell: Kurz vor 113800km
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Striezl

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Thursday, 24. September 2009, 20:15

Hallo Para

Inzwischen bin ich auch schon bei 127500 km angekommen, halte mich aber nicht ganz streng nach den Wartungsplänen.
Bei mir wird mehr oder weniger alles "nach Bedarf" gemacht, aber dennoch nichts vernachlässigt.
Haldex-Ö wurde beim Kauf mit 105 tkm gemacht, wird also bald mal wieder aktuell. Ansonsten hab ich bei 120000 nur Kerzen, Luftfilter, Bremsflüssigkeiit und Öwechsel mit Intervall-Umstellung gemacht.
Klima-Service, Riemen-Check und alle weiteren notwendigen Dinge mach ich immer mal zwischendurch, oder zusammen mit anfallenden Reparaturen.
Kupplung dürfte noch die erste sein, ist aber noch völlig o.k.
Bremsen sind absolut bestens, die hat der Vorgänger noch gemacht.
Die Steuerkette ist bei mir zum Glück nicht zu hören, und auch sonst schnurrt der WAUZZZ wie ein Kätzchen, und hört sich gesund an.

Das einzige was dem Wagen fehlt, ist das NWT und ein 7. Gang :D

Gruß Striezl

Paramedic_LU

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Friday, 25. September 2009, 19:46

Na dann wollen wir mal.
Heute Morgen dann in der Werkstatt gewesen zwecks 120000er Inspektion , mit Zusatzarbeiten a la Para Spezial :-)

Ich glaub der Meister schwitzt schon wenn er einen blauen A3 auf den Hof fahren sieht Shok

Da gibt es ja das Onlinesystem zur Ermittlung was am Wagen gemacht werden muss. Er zieht die Daten aus der Datenbank und ermittelt was heute gemacht werden musste, an Hand der letzten Buchungen der Arbeiten.

Es dauerte, und dauerte,,,,und dauerte.......bis der Meister meinte:
"Oha. Sie haben ja etliche Werkstattbesuche, da kommt der Rechner ja gewaltig ins Schwitzen "

:-)

Gemacht wurde dann im Endeffekt folgendes:

- neue Bremsscheiben u Beläge vorne
- Haldexölwechsel
- Öwechsel
- Unterbodenschutz ausbessern
- Bremsschlauch am Öfilter kontrollieren
- Altes Ö aus dem Mittelstrom sammeln zwecks Öanalyse

Das Ö war verdammt kaputt nach kaum 6 Monaten. Schwarz, dünnflüssig stank gewaltig nach Sprit.
Mal schauen was die Analyse in Bezug auf die Schädigung der Lager sagt.
Aber hierzu erstell ich einen extra Thread, zum Thema Betriebsüberwachung an Hand der Kontrolle des Ösystems.

Hier was zum Ö:
Das Fatale ist, streift man den Ömesstab ab, wirkt das Ö sauberer. Ein echter Trugschluß





Auch wenn es übertrieben klingt. Ich wechsel alle 6 Monate das Ö in Zukunft.


Hier die Positionen:

RX010340 Servicepaket Inspektion alle 30/60 TKM:
01030008 ________ Inspektion inkl. Öwechsel mit Mobgarantie ___123,50.- Euro
071 115 562 C ______ Filtereinsatz _______ 8,65.- Euro
N 904 054 02 _______ Dichtring __________ 1,90.- Euro
N 908 132 02 _______ Schraube __________ 1,20.- Euro


RX015710 Servicepaket Haldexöl ersetzen
01575550 Ö für Haldex-Kupplung ersetzt ________ 35,60.- Euro
G 055 175 A2 _______ Haldexöl ________________17,60.- Euro
N 902 818 02 _______ Schraube _______________ 1,05 .- Euro

44052000 Räder aus- und eingebaut ________ 17,80.- Euro
46502050 Bremsscheiben vorn aus- und eingebaut ____ 62,30.- Euro
46503099 Bremsanlage gereiningt __________ 0,00
99999999 Unterbodenschutz ausgebessert ___ 0,00
1K0 615 301 M ___ 2 Stück_ Bremsscheibe ____ 264,00.- Euro
1K0 698 151 B ____ 1 Bremsbelag ___________ 97,20.- Euro


Zusatzkauf von mir:

8P1 819 415 E 01C ___ Abdeckung (Windlaufgrill) _____ 30,90.- Euro
N 107 325 01 ____ 2 Meter Wellrohr 7,5mm _____ 2,60.- Euro
N 107 325 03 ____ 2 Meter Wellrohr 7,5mm _____ 2,60.- Euro


Gesamt Nettopreis: 666,90.- Euro
MwsT: 126,71.- Euro

Gesamt: 793,61.- Euro
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zerschmetterling

unregistriert

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Freitag, 25. September 2009, 21:03

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Das Ö war verdammt kaputt nach kaum 6 Monaten. Schwarz, dünnflüssig stank gewaltig nach Sprit.
Ist der VR6 auch anfällig für Kolbenringflattern bei hohen Drehzahlen? Ich habe mal gelesen, dass dadurch dann Kraftstoff und Abgas in's Ö kommen können. Mein AXX hat damit ja noch bekannte Probleme, deswegen versuche ich hohe Drehzahlen bei geringer Last zu vermeiden.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Gesamt Nettopreis: 666,90.- Euro
MwsT: 126,71.- Euro

Gesamt: 793,61.- Euro
DAS nenne ich einen Premium-Preis. :-o

Wie fährt sich die Haldex nach dem Öwechsel? Merkst du einen Unterschied?

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Freitag, 25. September 2009, 21:34

Kraftstoff und Abgase komme in der Kaltlaufphase bei jedem Benziner ins Ö. Dadurch dass die Kolbendichtringe noch nicht 100% abdichten. Das kommt erst bei betriebstemperatur. Klar, dass je mehr Motorblockvolumen, Zylinder und Hubraum da verstärkt die Suppe reinkommt. Bei hohen Drehzahlen mehr als bei niedrigen. Aber auch bei niedrigen kommt beim VR6 schon einiges zusammen. Das ist ja auch das Thema bei der Steuerkettenthematik die einige Kapitel füllen.
Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle
Aber auch Leichtmetallmotoren sind empfindlich, da sie schneller wieder auskühlen. Bei erneuten Starts fehlt dann die Restwärme und es kommt wieder Spriteintrag zustande. les Dir mal den Bericht durch, da ist das alles erklärt.


Auf die Haldex achtete ich noch nicht sonderlich. Mein Hauptintresse galt dem Motor vorne. Der ist wieder schön leise, durch das frische Ö. Die Videos etc, stell ich im angekündigten Thread dann bereit.

Zum Preis. Da kommt ja der Grill und die Schläuche weg.
Der Hauptbatzen ist natürlich die Bremsanlage.
Ist nicht umsonst eine 345er Scheibe mit 30mm. Das kost halt sein Geld.
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Samstag, 26. September 2009, 14:11

Ich hab jetzt mal genauestens darauf geachtet. Ich mein er fährt nimmer so "flatterhaft" unruhig. Hm schwer zu beschreiben wie ich das meine. Im Mom ist das so:
Du trittst aufs Gas und er zieht wie am Gummiband harmonisch ohne irgendwelche Einflüsse weg. Vorher war auch die Geräuschkulisse etwas lauter.

Wo ich beim nächsten Punkt bin. Beim Anfahren war immer beim Lastwechsel ein Knacken und kleiner Ruch zu spüren. Der ist nun komplett weg.
Denke das könnte das sein was oft im Forum erwähnt wird.

Hat wer anders schon die Erfahrung gemacht, dass nach dem Wechsel des Haldexöl das Knacken weg war, Geräuschkulisse niedriger und der Wagen harmonisch?

Ich glaub das fliegt jetzt alle 30000km raus 8-|
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Dienstag, 30. März 2010, 22:06

Laut Tacho steh ich kurz vor der 120000km-Marke. Die eigentliche Inspektion machte ich ja im September.
Jetzt ziehe ich einige Posten freiwillig nach. In 2 Wochen ist Termin

Klimacheck
Getriebeölwechsel Handschalter
Motorölwechsel
Ölanalyse
Überprüfung des Öldrucksensor
Ölfilterpatrone tauschen ( Kunststoff und reisst gerne und wird undicht)
Luftfilterwechsel
Bremsflüßigkeitswechsel

Dann steht er wieder gut im Saft ^^
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QuattroJan

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Dienstag, 30. März 2010, 23:56

Meiner hat jetzt etwa 104.000 km auf dem Kilometerzähler stehen.
Bei der Inspektion letzte Woche habe ich DSG- und Haldexölwechsel vorgezogen. Ansonsten nach Serviceplan, hab den Auftrag momentan nicht hier.
Ich bin aber mit der Arbeit des Autohauses, was die Kundenbetreuung angeht, sehr zufrieden. Der Meister hat sich abends nach 18 Uhr die Zeit genommen, mit mir den Wagen auf der Bühne durchzugucken. Leider hat er mir dann gezeigt, dass die vorderen Querlenkerlager Spiel haben. Mit Kulanz ist bei dem Fahrzeugalter leider nix mehr zu machen. Aber ist ja auch ein Hobby und nicht nur reines Transportmittel :).
Und es ist auch der erste außerplanmäßige Werkstattaufenthalt (bis auf die Radlager. Die wurden jedoch auf Garantie ausgetauscht) . Nach immerhin 50.000km.
Da kann man denke ich nichts sagen. Bin zufrieden :) .

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Montag, 26. September 2011, 20:15

Ist zwar der 120000 km Inspektions-Thread, ich häng mich aber mal mit meinen 150000km dran.

Irgendwie bin ich etwas sauer wie das ablief.
Zu machen waren Handschaltgetriebeöl, Winkelgetriebeöl, Motoröl, Zündkerzen, und Arbeiten im Rahmen der Inspektionstabelle.
Natürlich wurde kaum Altöl aufgefangen. Nicht mal 100ml, die ich für die Analysen brauch. Ich hoff der kleine Rest reicht dem Labor für die wichtigsten Werte zu ermitteln.
Trotz meiner Bemerkung das Notrad und Batterie NICHT zu prüfen wurde dies getan X(
Natürlich kam dadurch mein Kofferraum-Dämmsystem durcheinander.
Der Luftdruck wurde zu niedrig eingestellt.
Vorne: 2,5 bar
Hinten: 2,3 bar
Es wurde wieder ein Longlifeintervallservice ins FIS programmiert, und am ÖL-Schild im Motorraum wurde festgeschrieben:
5 w-40 Öl und VW507.00

Was NIE sein kann !!!
Ein LL-Öl ist immer ein 5w-30 Öl
Und ein 5w40-Öl kann nie ein Longlifeöl sein.... :cursing:

Nun gut. Dafür war der Wechsel der Pendelstütze gutgegangen.
Dennoch dürfen so Sachen wie oben beschrieben nicht vorkommen :rolleyes:

Die Räder haben alle 4 noch 5mm Restprofil. Soviel zum Thema kein dauerhafter Allrad mit der Haldex ;)
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vission

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Montag, 26. September 2011, 20:47

Mein 120.000er

- Aktion Zündspulen
- Ölwechsel mit Addinol selbst mitgebracht ( Werkstattmeister meinte, ah wegen "Kettenthematik" ;)
- Zündkerzen selbst mitgebracht
- Service Paket Ölwechsel inkl. Material 15,35€
- Service Paket Haldex-Öl inkl. Material 69,50€
- Service Paket Getriebeöl ink. Material 245,04
- Staub/Pollenfilter Paket inkl. Material 32,78€
- Zündkerzenwechsel 38,20€
- Servicekosten 30/60 tsd km 139,49€
-----------------------------Gesamt------------- 574,13€

Zusätzlich:
- Öleinfüllrohr an DSG tauschen, da falsches verbaut wurde (Werkstatt vom Vorbesitzer beim tauschen der Mechatronik)
machte nochmal ca. 120€

KOstenlos: Reinigung Innen und Aussen! Zusätzlich Hol und Bringdienst zu meiner Arbeitsstelle!

Also Gesamt bezahlt 697,17€

Bin bisher sehr zufrieden mit der Werkstatt!

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Mittwoch, 15. Mai 2013, 09:12

3 Anfragen - 3 Angebote - 3 Preise

Bei mir ist nun auch die Inspektion fällig. Warum mir mein Auto sagt ich soll bei 111.000km statt 120.000 ?( Wer weiß.
Also Angebote eingeholt mit der Bitte zusätzlich noch felgende Arbeiten durchzuführen:

- Wechsel DSG-Öl und Filter
- Wechsel Haldex-Öl und Filter
- Wechsel Öl Hinterachsdiff.
- Wechsel Winkelgetriebeöl
- Wechsel Kraftstofffilter

Aufgabenstellung war, dachte ich eindeutig, aber irgendwie hat keines der 3 Autohäuser ein vollständiges Angebot erstellt.
Warum mal die Bremsflüssigkeit gewechselt wird, und mal nicht, ist mir ebenso ein Rätsel.

Auf meine Bitte alle Wünsche aufzuführen höre ich dann sowetwas wie, "Hinterachsdifferentialöl ist in Position mit Haldexöl"
oder
Winkelgetriebe wird vom DSG-Öl mitgeschmiert. :S

Anbei mal Bilder der KVA´s.
Preisunterschiede sind auch teilweise nicht ohne...

Kann mir jemand nen Tip geben, wie ich am besten vorgehe um alles gewechselt zu bekommen? Muss ich denen ne bebilderte Anleitung mitgeben? :P
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Mittwoch, 15. Mai 2013, 09:15

Also ich schreib immer ein "Lastenheft" in Word welches ich ausdrucke und Morgens mit dem Meister bespreche. Er notiert das in seinem System und druckt den Werkstattauftrag aus, an welchen er dann meinen Ausdruck mit anhängt. Das klappt eigentlich immer
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Mittwoch, 15. Mai 2013, 09:19

Ja gut. Das ist ja im Prinzip genauso wie, wenn ich das "Lastenheft" per Mail schicke und die via System den KVA machen,oder?

Aber wenn die dann sagen, dass das ein oder ander nicht machbar ist???
Hab jetzt zwar geschrieben, dass man sich nochmal erkundigen soll und es diese Wechselmöglichkeiten gibt, sonst hätte ich nicht angefragt, aber ob das was bringt...
Nachher schreiben die das nur auf, damit ich Ruhe gebe, wechseln aber gar nicht.

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Mittwoch, 15. Mai 2013, 09:40

Ganz früher, zu VW Golf Zeiten hatte ich eine Problem Werkstatt in Hassloch. Da markierte ich auch mal die Schraubenköpfe durch. Dann kann man beweisen was gemacht wurde und was nicht
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Mittwoch, 15. Mai 2013, 09:48

Wie ist es ausgegangen?

Davon abgesehen weiß ich ja nicht, wo sich die jeweiligen Teile und Schrauben befinden...:(

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Mittwoch, 15. Mai 2013, 10:00

per mail macht das selten der Meister selber, sondern einer aus der Kundenbetreuung. der hat dann im Zweifel wenig Ahnung und befolgt nur das, was im Serviceheft steht. Extrawünsche werden oft nicht verstanden und somit nicht aufgeführt oder sind nicht in deren System aufgeführt und somit wissen die nicht, was sie machen sollen.

Am besten du gehst zu dem AH, welches im KVA deinen Wünschen am ehesten entspricht und sprichst dort alles vor Ort noch einmal durch.

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Mittwoch, 15. Mai 2013, 10:31

dann fahre ich mal in der Mittagspause ins AH. Mal schauen was bei rum kommt...

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Freitag, 17. Mai 2013, 08:24

Sooo,
nun habe ich es endlich geschafft ein Angebot zu erhalten, wie ich es mir von Anfang an vorgestellt habe.

Falls es interessiert bzw. für Fahrer, die gern mal nen Richtwert haben möchten, füge ich das Angebot mal ein.

Zur Inspektion kommt:
- Wechsel DSG-Öl und dessen Filter
- Wechsel Haldexöl- und Filter
- Wechsel Winkelgetriebeöl
- Wechsel Kraftstofffilter

Eigenanlieferung vo0n:
- Motoröl,- filter, Dichtring und Schraube
- Zündkerzen
- Staub,-. und Pollenfilter

Finde den Preis recht ordentlich....und das alles nur für ein Stempelchen im Serviceheft...
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Friday, 17. May 2013, 08:48

ganz schön ordentlicher preis . ich würd da glaub ich nur das wichtigste bei audi machen lassen. haldex vllt. noch. wikelgetriebe usw würd ich wo anders machen lassen.

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Friday, 17. May 2013, 08:52

Ich frag mich halt:
Wenn selbst Audi sich schwer tut diverse Öle zu wechseln weil sie nicht wissen ob die überhaupt wechselbar sind - wissen das dann freie Werkstätten?