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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2010
Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic
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Seefahrer
Registrierungsdatum: 13. March 2008
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Profi
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Seefahrer
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. July 2008
Aktuelles Auto: V5T
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Oh Beleuchteter, die Schaltung erklär mir mal bitte. @ Löwentom: Geh mal mit einem Multimeter am Sicherungskasten an die leeren Steckplätze. Da sind geschaltete dabei. Also Sicherungsplätze, bei denen nur ein Kontakt bestückt ist und ein zweiter (Abgang) nachbestückt werden kann. Dazu mußt du dann den Kasten lösen und von unten einer der gelben Reparaturkabel nachbestücken. Nachlaufen dürfte da im Grunde nichts mehr, weil die Dinger direkt am Entlastungsrelais hängen. Das Relais ist im Motorraum mit J329 bezeichnet, welches den Saft für Klemme 15 (geschaltetes Plus) zur Verfügung stellt. Die Bestellnummern für die Kabel: 000 979 227 (2,5 qmm) oder 000 979 306 E (4,0 qmm) Eines von beiden sollte für die Pumpe dick reichen. Du schneidest die Kabel durch und kannst dann zwei Sicherungen damit bestücken. Dann die Kabel zur Pumpe anlöten, gucken das keine Spitzen vom Zinn überbleiben (oder einen vernunftigen Quetschverbinder nehmen) und dann doppelt Schrumpfschlauch drüber. Dann das ganze im Wellschlauch zur Pumpe führen. Voilà.An Lichtmaschine gehen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TheRingThing« (9. May 2012, 15:23)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »TheRingThing« (9. May 2012, 19:59)
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Realist
Registrierungsdatum: 19. December 2009
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (9. May 2012, 17:32)
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. July 2008
Aktuelles Auto: V5T
Postleitzahl: 86169
Wohnort: Augsburg
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Napkin« (9. May 2012, 18:09)
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