Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Würde ich jetzt vor der Wahl stehen, und der große TDI mit HS + quattro lieferbar sein, würde ich wohl zugreifen vom Bauchgefühl her.
Aber ganz ehrlich. Fürs normale Fahren reicht der 150 PS TDI voll und ganz. Mir jedenfalls.
Ich fühl mich nie untermotorisiert. Drehmoment (355Nm) ist immer viel da, und einen schnelleren gibts sowieso immer

Wer vor der Wahl steht, sollte die in Frage kommenden Motoren testen. Am besten an einem Tag.
Man kann nicht einfach sagen nimm den oder den. Ist wie bei HS+DSG. Jeder hat andere Vorlieben. Und die muss er "erfahren"

EDIT: Vorteil großer TDI...er hat eine höhere EU-Norm

Zitat von »Paramedic_LU«

So, ich hab dann heute mal bestellt

A3 2.0 TDI quattro Handschalter, Misanorot

UNGLAUBLICH

Wie schnell ein Jahr vergeht

Schon jährt sich die Bestellung, und das tolle daran ist, das Wetter war wie damals.
Irgendwie vergisst man so Momente nicht. Am West-Kreuz Frankfurt fuhr ich in die Sonne rein, Richtung Händler ( bei Frankfurt Rödelheim) auf die 648, und auf Sunshine Live trällerte
The Sound Of Revolution (We Are One) (Talla 2XLC Remix Edit)

Momente an die man sich gerne erinnert, auch in Form eines Videos mit der entsprechenden Mucke

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Einfach nur herrlich

Da ich eh gerade im Großhandel war, Filter kaufen, nahm ich mir gleich einen für mich mit.

Hab dann auch gleich den Luftfilter rausgeworfen.
Was war der dreckig nach 13 Monaten

Verbaut war ab Werk übrigens der Mann und Hummel C30 005
Er wird zum heutigen Stand der Motoren, bei folgenden Typen des A3 8V verbaut

Mann & Hummel C30 005
Abmessungen: A=292mm , B=177mm, H=70mm

passend für:
1.6 TDI (105PS) Motorcode: CLHA, CRKB
2.0 TDI (150PS) Motorcode: CRBC/CRLB'
2.0 TDI (184PS) Motorcode: CUPA
1.8 TFSI (180PS) Motorcode: CJSA, CJSB
S3 (300PS) Motorcode: CJXC

Ja ich halbiere generell an beiden A3 die vorgegebenen Fristen. Der A3 hat jetzt in 13 Monaten 3 Ölwechsel gehabt. Demnächst fliegen die Öle vom Winkelgetriebe, Handschaltgetriebe, Hinterachsdifferential und der Haldexkupplung raus

Das kann ich Dir nicht sagen, das macht die Werkstatt bei mir.
Beim alten A3 muss es nicht ganz einfach sein , was man so hört

Heute Morgen hatte ich echt ein lustiges Erlebnis
Ich fuhr auf der A61 zur Arbeit. Frost, Motor kalt (mein TDI). Ich fuhr gemütlich mit 100 rechts. Vorne kaum Verkehr, und hinter mir auch frei.
Plötzlich kamen da recht schnell 2 Lichter von hinten und fuhren mit einem Höllenlärm vorbei. Ich musste erst etwas Grinsen als ich das sah.
War ein Seat Ibiza mit einer doppelflutigen AGA, die Heckschürze so tief in Bodennähe da passt gerade ne Hand durch, am Dach ein großer Flügel in "Henkelform " , klein-zöllige Felgen, LED-Kirmes-Rückleuchten, und in Scheinwerfern vorne waren auch LED-Stripes eingeklebt.

Nuuu jaaa....

Nach ner Weile gehts auf die A65 und dann auf die B9 und wieder auf die A650. Reppi wird die Stelle kennen :-)
Die Auffahrt auf die A650 teilt sich am Ende der Kurve in 2 Spuren.
Und kurz vorher traf ich eben diesen Seat wieder. Keine 3 Meter hinter einem 190er Benz, links rechts wedelnd wie Schumi um die Reifen auf Temperatur zu bringen. Ich konnte nur mit dem Kopf schütteln.
Als vorne freier war, überholte er rechts, und setzte sich wieder nach links. Der Benz war nun auch links.
Ich konnte es mir nicht verkneifen , mal nen Kickdown zu machen (Motor war nun warm) und war überrascht wie sich der TDI schnell nach vorne absetzte. So wie der Seat aussah und fuhr, hätt ich den locker als gechippten "Leon-Verschnitt" eingruppiert. Aber nix war :-)

Wie auch immer, im Durchzug macht dieser TDI echt Laune .

Mich reizt ja schon eine Optimierung, aber irgendwie hab ich da auch n ungutes Gefühl.
Was ich bis jetzt an Kurven sah, war die Charakteristik der Werkskurve immer besser gewesen. Also vom Verlauf her. Nicht von der Höhe.
Weil sie eben auf längerer Sicht quasi ne gerade ist. Das kriegt meist kein Tuner so hin, dass dies so beibehalten wird auf nem höheren Niveau.

Ich hab 205er Winterreifen auf 17"-Felgen
Im Sommer fahr ich 225er auf 17"

Ich kann keinen Unterschied spüren.

Ich hatte den Wagen jetzt mal mit Chemicalguys Glossworkz gewaschen.
Vorher hatte ich immer Citrus Wash&Gloss

Bin irgendwie baff
Mir kommts so vor dass er mehr glänzt, und auch mehr nach Wetlook ausschaut als vorher.
Kann das wer bestätigen?