Sie sind nicht angemeldet.

3.2er rutscht in Kurven

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 920

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

1

Wednesday, 22. June 2005, 20:59

3.2er rutscht in Kurven

Hallo,

mir is in letzter Zeit aufgefallen , daß der 3.2er beim Abbiegen in Kurven, die schnell gefahren werden sehr schnell ins rutschen gerät. Man kann ihn abfangen, aber irgendwie is das ja nix rechtes.
Geschwindigkeit ist meist so 70km/h. Kurven sind nicht ganz rechtwinklig.
Tippe auf den Reifendruck. Kann das seín?

Ich hab rundum 2,8 Bar auf den Sommerreifen.

Was habt Ihr für Druck?
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

A3DSG

unregistriert

2

Thursday, 23. June 2005, 00:42

Würde mich auch mal interessieren. huhu
Habe ähnliche Erfahrungen und der Reifendruck ist bei mir auch etwa bei 2,8.

Nur komme ich mit den physikalischen Erklärungen zur Reifenhaftung nicht ganz so gut klar...
Hier oder hier zum Beispiel:

Zitat

Reifen haften nur gut, wenn sie warm sind und Bodenkontakt haben.
Wie gut der Reifen seine Betriebstemperatur erreicht, hängt im wesentlichen von den Umgebungsbedingungen und dem Luftdruck im Reifen ab.
Für den Bodenkontakt sind ebenfalls Reifenluftdruck und die korrekte Einstellung der Feder- und Dämpfungselemente von entscheidendem Einfluß. Der Luftdruck beeinflusst nämlich stark die Dämpfungseigenschaften des Reifens.

Audianer3

Erleuchteter

  • »Audianer3« ist männlich

Beiträge: 3 621

Registrierungsdatum: 16. Mai 2005

Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85

Postleitzahl: 86633

Wohnort: Neuburg

Danksagungen: 45 / 133

  • Nachricht senden

3

Thursday, 23. June 2005, 10:41

Ich habe auf diversen Fahrertrainings gelehrnt und die Erfahrung gemacht, das man immer den Reifendruck um minderstens 0,2 bar erhöhen soll, da die Angaben rein auf Komfort ausgelegt sind. Ich fahre immer mit 0,4 - 0,5 bar mehr Reifendruck! Probiert es aus.
Servus
o--o
SQ5Plus 3,o TDI 8)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 920

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

4

Thursday, 23. June 2005, 10:44

das wären dann also 3,2 bzw 3.3 bar???

weil auf tankdeckel steht 2,8 bar
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Audianer3

Erleuchteter

  • »Audianer3« ist männlich

Beiträge: 3 621

Registrierungsdatum: 16. Mai 2005

Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85

Postleitzahl: 86633

Wohnort: Neuburg

Danksagungen: 45 / 133

  • Nachricht senden

5

Thursday, 23. June 2005, 11:42

Ja genau, dadurch liegt der Reifen besser auf der Straße
SQ5Plus 3,o TDI 8)

DSGFanatiker

Profi

  • »DSGFanatiker« ist männlich

Beiträge: 792

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2004

Postleitzahl: 8020

Wohnort: Graz

  • Nachricht senden

6

Thursday, 23. June 2005, 12:53

was genau passiert?

unter- oder übersteuern?

mfg

DSGFanatiker
Te@m BEIDL & Moderator der besten Audi-Community der Welt!
Bilder

Verbrauch:

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 920

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

7

Thursday, 23. June 2005, 12:56

Man wird parallel zur Mittellinie rausgetragen Richtung anderer Fahrbahn
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

DSGFanatiker

Profi

  • »DSGFanatiker« ist männlich

Beiträge: 792

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2004

Postleitzahl: 8020

Wohnort: Graz

  • Nachricht senden

8

Thursday, 23. June 2005, 12:58

also untersteuern (schieben)

dann kanns sein dass du an der VA mehr reinmachen musst also vorne sag ma mal 3,0 Bar und hinten 2,8

mfg

DSGFanatiker
Te@m BEIDL & Moderator der besten Audi-Community der Welt!
Bilder

Verbrauch:

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 920

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

9

Thursday, 23. June 2005, 13:00

danke für den tipp
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

TT2003

Fortgeschrittener

  • »TT2003« ist männlich

Beiträge: 258

Registrierungsdatum: 30. November 2004

  • Nachricht senden

10

Thursday, 23. June 2005, 13:36

Klar, wenn man zu schnell durch eine Kurve fährt wird jeder Wagen zum Kurven Äußeren gedrängt. Das ist Physik ;)

Ich kann aber von mir sagen, dass meiner (S-Line Plus) wie auf Schienen läuft.

Gruß

TT

eddi_m

Anfänger

  • »eddi_m« ist männlich

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 23. Juni 2004

  • Nachricht senden

11

Saturday, 25. June 2005, 20:05

Hi Paramedic,
hast du noch die orig. Dunlop drauf ? Die haben bei mir in jeder schneller gefahrenen Kurfe zum wimmmern angefangen. Und wehe ich war zu schnell dann ist er komplett seitlich weg gerutscht. Hab auch mit den Reifendruck gespielt -0,2 / +0,5 hat aber nichts gebracht. Pass auf mit zu viel Druck ander HA, bei meinem alten BMW wahren die Reifen dann nur in der Mitte angefahren.

Auf meinen neuen 18" sind sind Michilin drauf. Die sind mit den alten gar nicht zu vergleichen. Die kleben auf der Strasse wie Fliegensch.... auf der Motorhaube. :D

MfG eddi

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 920

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

12

Saturday, 25. June 2005, 20:07

Ja hab die Dunlop drauf noch.
Werd wohl nächst Jahr die Dinger komplett runterwerfen. Danke für den Tip.
Die Hinten halten eh nur noch diese Saison.
Welchen Luftdruck hattest Du?
ich hab rundum 2,8
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

eddi_m

Anfänger

  • »eddi_m« ist männlich

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 23. Juni 2004

  • Nachricht senden

13

Saturday, 25. June 2005, 20:49

An der VA 2,7-2,8 der VR6 ist ja recht schwer. Aber an der HA max 2,5 weil hinten meisten niemand mitfährt.