Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

...ist der ärgste Feind des Guten!

Leider muss ich mich nun von meinem TT trennen. Es waren jetzt fast 4,5 Jahre und sehr schöne erinnerungsreiche 80tkm mit dem delphingrauen Coupe. Es wird mir trotz der Vorfreude auf das neue Vehikel ein wenig schwer fallen und ich hoffe, ich finde jemanden, der die gute Pflege zu schätzen weiss und auch gut damit umgeht...

Aber jetzt mal die noch schönere Seite Angeheizt von dem meiner Meinung nach total dämlichen Downsizing-Bestrebungen, die politisch motiviert sind, will ich einfach nochmal etwas richtig emotionales fahren, bevor es das in der Kategorie Fahrzeuge kaum noch gibt oder unbezahlbar wird. Ich habe nach relativ kurzer Suche nun sehr spontan reagiert und einen sehr sehr gut gepflegten und 3 Jahre alten BMW erstanden. Abgeholt wird er am nächsten Donnerstag im schönen Grafenau im bayrischen Wald.

Es ist ein spacegrauer BMW Z4 sDrive 35i mit 7-Gang DKG und so ziemlich allem was gut und schön ist Der Wagen war jetzt genau 3 Jahre alt und hat nur 23tkm gelaufen. Sommerfahrzeug, neue Räder seit diesem Sommer (der Vorbesitzer ist von den werksseitigen 17ern auf die BMW Performance 19"-Räder umgestiegen). Ich bin daher letzten Do ganz kurzentschlossen nach Grafenau gerauscht, Probefahrt bei Cabriowetter gemacht, und mit einem Grinsen von München bis Stuttgart ausgestiegen. Ich konnte nicht mehr anders. Der Sound, das Fahrgefühl...einfach sehr sehr schön.

Ich werde dem Forum hier aber weiter erhalten bleiben, insbesondere dem 1.4TSI-Thread, da ich das Thema weiterhin sehr spannend und interessant finde und gerne auch weiter dazu beitrage.

Hier mal noch ein paar Impressionen und ich denke, dann ist das auch gut nachvollziehbar.

EDIT: Ich habe keine Ahnung warum die Bilder auf dem Kopf stehen. Hier auf dem Rechner sind sie richtig herum...ich spiele mal noch rum...

Danke euch. Das Fahrgefühl ist echt nochmal eine ganz andere Sache als in einem TT Roadster. Alleine durch die tiefer liegende Sitzposition, die auch noch quasi direkt vor der Hinterachse liegt, fährt sich das ganz anders. Man merkt dem Wagen auch die extrem gut ausbalancierte Gewichtsverteilung an. Der liegt ganz anders nochmal auf der Strasse. Gut, die Räder in dem Format tun da ihr übriges...
Ich wollte als Motorenmensch auf jeden Fall einen Reihensechser haben und da ich den Turbo beim TFSI schon schätzen gelernt habe (Ich halte den BWA TFSI immernoch für einen der besten Vierzylinder-Benziner) war natürlich der Schritt zum N54B30 logische Folge. Vor allem, weil der N54er eben noch die zwei einzelnen Lader hat und nicht den Twin Scroll wie im N55B30. Beim N54 ist alles noch etwas "rustikaler" ausgelegt. Man hat z.B. nicht den Block von den DI-Saugern genommen sondern den älteren M54-Block, der war stabiler und hat z.B. noch Gusseisenzylinderbuchsen. Insgesamt gilt der N54 auch als Motor mit mehr Reserven als der N55. Der Unterschied zum Motor im 35iS oder 1er M Coupe ist schlicht nur eine andere Ansteuerzeit zum Wastegate. Kolben und co, das hat alles die exakt gleichen Teilenummern.

Ich würde es mal so formulieren:

Der Z4 ist schwer, ja. 1600kg mit dem DKG sind sicher kein Leichtgewicht. Aus meiner Sicht ist er dennoch DER Roadster unter den drei typischen Verdächtigen TT, SLK und Z4 ABER das liegt vor allem an der Optik! Im Fahrverhalten bietet der Z4 sicherlich eine eher komfortbetonte Auslegung. Für die Rennpiste gibt es das 1er M Coupe. Der SLK ist aber z.B. noch deutlich weicher und der TT hat eben dann wieder nicht das Stahlverdeck. Gerade das macht den Wagen für mich aber so interessant und das Fahrgefühl leidet meines Erachtens nach nicht so sehr darunter. Vergleicht man den E89 mit dem E85/86, dann ist der neuere deutlich (!) besser in vielen Punkten. Klar, er ist schwerer als ein E85 (Das Leistungsgewicht ist in etwa gleich geblieben bei 3.0si vs. sDrive35i), aber gerade die Verarbeitungsqualität und die Materialien haben sich da deutlich verbessert und ich fand, das man das schon sehr merkt. Ein echter Roadster nach britischer Definition ist er sicher nicht. Wie gesagt, optisch gibt er das meiner Meinung nach voll und ganz her, aber um einigermaßen Grossserientauglichkeit zu besitzen, muss er komfortabler sein und auch mehr bieten und ich will den Alltagsnutzen, der dadurch entsteht, nicht vermissen. Immerhin kann ich damit auch meine Ski in die Berge bringen.