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coolhard

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 12:25

Olaf 3T hat da wohl entscheidende Impulse mit geliefert und ein TT. Genaues müsste Olaf mal dazu sagen. Er ist ja hier auch angemeldet mit seinem 5xx Turbo NWT TT.

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Audianer3

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 12:45

Psychedelic,
mach uns mal einen Termin

Fahr ich mit den Kleinen auch hin, soll doch weiter gut im Futter stehen......

Gruß
Au3

SQ5Plus 3,o TDI

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coolhard

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 12:57

eure Gesichter danach möchte ich sehen :thumbup:

macht aber bitte eine LPS Messung vorher/ nachher, dann seht ihr was alles war und danach noch ging

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Loewentom71

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 13:39

So, gerade mal Zoran angeschrieben. Wenns am Kompi auch was bringt
will ich es auch haben.

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

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Blueice85

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 15:32

Verändert sich der Sound auch beim abtouren? Dieses 4er R32 gebrabbel.

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coolhard

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 16:04

leider noch keinen 4er R nach 3.0 gehört, also ?

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Jan A3 3.2

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 16:08

Zitat von »coolhard«

Laut Diagramm heißt, Du hattest keine LPS Quad Messung, sondern lediglich eine Messung über VCDS.
Leider sind diese Messungen nicht korrekt bei gechippten Fahrzeugen, da sich die Momentenstruktur nach oben verschiebt.
Es wird also zu viel Leistung ausgegeben.

In sofern hast DU mit der 3.0 gute Chancen dann tatsächlich um die 260 PS zu erzielen.

Zur Vmax ?

Ok...da habe ich mich dann falsch ausgedrückt, das Diagramm oder den Zettel was ich habe war vom Allradprüfstand von Custom Chips also nicht mit dem VCDS ausgelesen un rumgerechnet !
Messung vor NWT war bei mir 248 Pferdle auf dem Prüfstand.....

Gruß Jan

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Blueice85

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 16:19

@Coolhard. Nee ich mein eher den Sound beim 5er R32 oder A3 3.2. Ob die jetzt das Brabbeln anfangen wie beim 4er.

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earlgrey

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 16:43

@Jan : also ich glaube,Du wirst bereits das Maximum für den 3.2er habn,wie immer man das jetzt nennt.
Das ist doch kein fixierter einfach immer wieder aufspielbarer Chip,sondern vom vorhandenen wird dann
mit 1 bis x Läufen eine Anpassung ans Fahrzeug vorgenommen.
Aber das weisst Du ja.

Ich kann nur wieder sagen,gerade Drehmoment merke ich schon,immerhin max 340 und zwischen 1900 und
5200 300 Nm.Dazu dann 250 bis max 261 PS zwischen 5800 und 6900.
Wie mein dicker Fettmops das dann auf der Strasse umsetzt,überzeugt mich,ob es sich für jeden lohnt,muß
jeder selber für sich entscheiden.
Ein leichter 3T mit 17 Zoll wird schon gut gehen.
Deine negative Erfahrung mit den 18 gegen 19 Zoll bleibt unverständlich.

Wenn Dein 3.2er so gut geht,dann stell doch mal Deine Messung hier ein,bitte.

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coolhard

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 16:50

@Jan,

wann war denn das? Du müsstest doch einen vorher/ nachher Ausdruck bekommen haben?

Zoran hat nur den bisherigen Spitzenreiter (Golf 4 R32 Schalter mit DSG Ansaugung) bei sich am Monitor gepappt und dass waren 266PS/348NM und auch von nichts anderem in der Leistungsklasse berichtet.

@ Blueice,

ob der brabbelt? hör ich innen ned, er bullert halt stärker wie früher beim GAs lüpfen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (23. Oktober 2012, 16:53)

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 18:36

Hallo,

hier mal das Diagramm....ich Frage nur so viel und schreibe mit, da ich wissen will ob da auch noch wirklich was geht da ich schon bei den Werten bin wie teilweise für NWT 3.0 angegeben werden.
Ich wohne ja net weit von Custom Chips und wenn er dann jetzt noch besser geht wie jetzt wäre des Wahnsinn :-)

Danke für alle Erklärungen

Gruß Jan

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 18:46

Deiner ging ja für einen Sauger am Sonntag in Aalen schon sehr gut! Da waren wir doch recht erstaunt, welche Zeit du gefahren bist :thumbup:

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 19:02

Zitat von »Jan A3 3.2«

Hallo,

hier mal das Diagramm....ich Frage nur so viel und schreibe mit, da ich wissen will ob da auch noch wirklich was geht da ich schon bei den Werten bin wie teilweise für NWT 3.0 angegeben werden.
Ich wohne ja net weit von Custom Chips und wenn er dann jetzt noch besser geht wie jetzt wäre des Wahnsinn :-)

Danke für alle Erklärungen

Gruß Jan

Also mal abgesehn davon, dass Zoran sein LPS wohl wieder das Unwuchtproblem ausweist, ist der auf hohe Endleistung ausgelegt.
Ist auf jeden Fall noch die 2. Version vom Verlauf her.
Von 3800-4600 fehlt dir odentlich Drehmoment, oben raus aber echt gut, auch wenn es keine 268PS sind

Untenrum um die 320NM max. also da geht noch richtig was.

Die Frage ist halt, ob mit 3.0 die Leistung oben raus auch mitwandern kann oder zu Gunsten der besseren Bandbreite von 2-5500Upm einbricht.

Wie war die Zeit beim Blasen?

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 19:52

Hallo,

so weit ich weis waren 14,75 die schnellste - incl. Voller Tank, Beifahren und Holzausbau hinten drin :-)
Also wenn der Verlauf noch besser wird dann hält mich nicht viel davon ab....

Mein Beifahrer (Ehemaliger S3 8P fahrer mit 330PS) war sehr beeindruckt wie meiner gegangen ist vom Start weg.

248 auf 268 hören sich gut an und sind glatte 20 :-) aber bei Euch brauche ich ja sowas net sagen

Gruß Jan

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coolhard

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Dienstag, 23. Oktober 2012, 20:00

14,75 sec ist ja mal recht ok.

Zumindest zeigen die Zeiten und LPS Daten, das NWT keine Mogelpackung ist

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (23. October 2012, 20:04)

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Tuesday, 23. October 2012, 20:43

Da ich am 9. Oktober bei Zoran war, frag ich mich ob ich des ganze auch schon drauf hab.
Bei mir gings von 244 auf 267 PS und 320 auf 347NM im Maximum.

Wie sieht denn das Diagramm, bei denen mit 3.0 aus? knickt das Drehmoment immer noch ein oder hebt sich die Kurve nur an?
Ich bin ja begeistert vom Audi nach dem Softwareupdate, der ganze Wagen stürmt einfach nur tierisch nach vorne,
aber wenn der Drehmomenteinbruch noch verschwinden würde, dann wärs perfekt.

Hier mal mein Diagramm, vlt hilfts

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coolhard

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Tuesday, 23. October 2012, 20:59

das ist 3.0, das beste was ich bislang gesehen habe an Drehmomentverlaufs Kurve :thumbup:

der hat ja auch oben raus 320NM.

Der SSR Knick bleibt, wobei mich wundert, dass Du vorher schon bei4000 die SSR Ansteuerung hattest. Ergo war dein Audi wohl OEM schon anders Software seitig, was wohl mit der Ausschlag zur NWT3.0 Version war.

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Tuesday, 23. October 2012, 21:28

Na das ist ja gut zu wissen

Und rein vom subjektiven Empfinden, läuft der Wagen wie die Feuerwehr, kein Vergleich zu vorher.
Ich hab noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen, bei denen ich der Meinung bin, dass es mir noch etwas bringt.

Zu den Vmax-Fragen kann ich nur bedingt helfen, also der Audi läuft im 6.Gang bis in den Begrenzer, weit außerhalb der Tachoskala, war da allerdings ohne GPS unterwegs, dürfte aber knapp über 260liegen.
Abgeriegelte Oberklasse Limousinen werden im Rückspiegel kleiner :thumbsup:

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Tuesday, 23. October 2012, 21:33

Begrenzer wären ja etwa 6900 bis 7000Upm bei NWT .

Der hat ja bei 6000Upm noch 308NM = ca. 262PS.

Was ist das für ein Baujahr? der scheint ordentlich ZZP zu vertragen.

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Eisi

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Tuesday, 23. October 2012, 21:41

Ja da in etwa hängt die Drehzahl, ich schau da lieber mehr auf die Straße.

Is einer der ersten, ist ein 2004er, nebenbei noch bemerkt, es war nur Super Plus von Jet drin, Zoran meinte esso und Aral wären hochwertiger und würden wrsl noch etwas mehr rausholen.

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »coolhard«

Zitat von »Jan A3 3.2«

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