Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Gleiches hat mein Vater im 6er 110PS TDI auch...Mal sehen ob er gleiches im7er150ps haben wird...temperaturen spielen dabei keine rolle, egal ob 30 Grad oder minus 10, gleiches Spiel immer...

Zu zeiten des 110ps 2.0 gab es die noch nicht. Der neue wird wohl haben. Aber bei ihm laeuft die auch ziemlich lange nach, was komisch ist bei den temp...fahrstil wie ein rentner. Was er jedenfalls meinte ist, dass du austausch vom Diffdricksensor und Softwareupdate es leicht besser wurde, tritt nicht mehr sooooo haeufig auf. Beides kam letztes Jahr

Meiner läuft auch noch 120 Sek nach wenn ich den abstelle. Ist aber die Kühlmittelpumpe. Ist die gut wenn der das macht. Dann gibt es weniger hitzestau und die Komponenten halten länger.

Hast du mal getestet wie lange der nachläuft ?

Dann kläre ich dich doch als Diesel CR Neuling mal auf, ich musste damals beim Skoda auch erstmal in die Werkstatt bis man mir das Verhalten erklärt hat.

Du hattest bei der Fahrt eine so genannte Regenerationsfahrt des Partikelfilters. Das merkt man durch leichten Leistungsverlust, fehlender Start Stopp Funktion, Leerlaufdrehzahl von ca. 1000 Umdrehungen und eben dem laufenden Lüfter.
Stellt man das Auto während oder kurz danach ab, läuft der Lüfter noch deutlich hörbar weiter. Das kann sogar bis zu 10 Minuten dauern (im Sommer). Das Verhalten macht aber überhaupt nichts und auch ein erneutes Starten des Wagens ist nicht nötig, für den Dieselpartikelfilter ehr kontraproduktiv.

Leute die regelmässig die Autobahn benutzen stellen das Verhalten vermutlich gar nicht fest, da während der Fahrt der Filter automatisch regeneriert, Überland und Stadtfahrten reichen dafür aber nicht aus, deshalb wird halt zusätzlich Kraftstoff dafür verwendet.
Mein Kollege hatte beim Skoda z.B. nie ein solches Verhalten festgestellt da er täglich 200km Autobahn fährt, bei mir kommt das ca. 1-2 mal pro Monat vor.

Das Verhalten haben wie gesagt alle CR Diesel Motoren im Konzern.

Gruß Scoty81

so viel strom zieht das teil dann auch nicht, wenn man dazu mal den betrieb der SH als vergleich nimmt. brauchst dir keine sorgen machen, bei der nächsten fahrt läd sich das ganze wieder auf. notfalls geht mal 1 tag lang die Start Stop automatik nicht

die Regeneration wird ohne Anfrage oder Meldung an den Fahrer durchgeführt.

*entstaub*

Ist mir die letzten 3 Tage auch passiert. Vorgestern und heute. Vorgestern hab ich mir nix dabei gedacht, dachte an das schwüle Wetter und Stauwärme unter der Haube.

Die letzen Kilometer Heimweg geht es bergab und der Wagen kann durch das 3-4 km lange rollen gut abkühlen laut Öltemperatur.
Sinkt auf ca. 95°C. Beim absperren auf dem Hof dachte ich der Wagen hebt ab. Der/die Lüfter liefen auf Vollgas und das gut 2-3 Minuten lang.
Habe das Schauspiel mit der Feierabendzigarette beobachtet und hätte irgendwann bestimmt auch mal geguckt was da los ist wenn die Zigarettenpause vorbei ist.
Soweit kam es aber nicht, Lüfter fuhren dann langsam runter bis sie ganz ausgingen.

Wenn das wirklich an der Regeneration liegen sollte, warum vorgestern und heute nochmal ?
Fahre insgesamt 2x 40km am Tag.

Ich werde das morgen mit den Drehzahlen 2000-3000 mal ausprobieren.
Muss eh 2x 250 km am Stück fahren. Davon jeweils 150 km BAB.
Tank ist auch so gut wie leer, also morgen früh 250ml MZ 406 rein und volltanken.
Während der beiden Fahrten wird er ja wohl genug Zeit zum regenerieren und reinigen haben.