Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Solang du den Motor warm fährst bevor du rein trittst, geht da nix kaputt.
Hab meinen ab Werk geholt und nun nach 2,5 Jahren is da noch nichts relevantes kaputt gegangen. Mein Arbeitsweg beträgt ~17km.

(hatte 1x defekte Batterie nach 1Jahr und diese Woche "defektes" Einspritzventil auf Kulanz getauscht was im Leerlauf Fehlzündungen/unruhigen Motorlauf verursachte)

Mfg

Von allen TFSI Motoren ist der EA113 Motor aus Audi S3, Golf R20, Golf Edition 30 &35, TTS, usw. der unauffäligste Geselle. SUV, falls noch mit Gummimembran, zeigt gelegentlich Einrisse oder wird porös. Einige Modelle hatten Probleme mit Zündspulen (vgl. Aktion). Zu Beginn gab es Probleme mit dem Kraftstofffilter (Geräusche). Eine Zeitlang wurden zu schwahe Auslassventilfedern verbaut.
Regelmäßige Ölwechsel vorausgesetzt, sollte auch der Kettenspanner auf der Fahrerseite (verbindet beide obenliegende Nockenwellen) halten. Bei 90 tkm würde ich diesen aber aus Vorsicht wechseln. Von Kettenlängung habe ich bei dem S3 Motor noch nichts gehört. Bleibt als anfälligste Stelle der Zahnriemen mit Spannrollen (laufen gerne fest) als möglicher Gefahrenpunkt. Bei den CDL... Motoren ist der Zahnriemen für 180 tkm ausgelegt. Eine Haltbarkeitsdauer in Jahren konnte selbst Audi mir nicht mitteilen. Von 6 - 10 Jahren war alles dabei.
Die Kupplung mitsamt ZMS hält je nach Fahrstil zw. 40 tkm und 120 tkm. Die Haldex 4 scheint auch recht unauffälig zu seien. Bei dem hinteren Differential an der Haldex kommt es am Ausgang öfters zu leichten Schwitzen an Dichtungen.

Glückwunsch und knitterfreie Fahrt.

Gruss
sascha