Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

So langsam gewöhnst Du Dich daran, den Diesel nicht mehr wie einen Benziner zu fahren

Irgendwie finde ich das ist zuviel an Sprit, der hier durchgeht.
War eher der Meinung Durchschnitt 5-6 Liter, bei meiner
Fahrweise vielleicht sogar 4,X Liter. Würde gerne mal einen
neuen A3 TDI Quattro für 10 Tage testen.

Ja, die elektrischen Verbraucher sollte man wirklich nicht außer Acht lassen... Weiterhin sportliche Fahrweise macht bei meinem TDI locker 1,5l/100km Differenz aus... Ich denke da kann man, wenn man will noch locker nen Liter raus holen. Muss aber dazusagen, dass ich beim Umstieg auf den DIesel auch 2,5 Jahre gebraucht habe um mal unter 4,5l/100km zu kommen. Das klappt aber nur im Sommer ohne Klima und mit viel Vorausschauen und Streicheln des Gaspedals, aber das reicht um hier zügig genug voranzukommen.

Mein bester Verbrauch war mal 3,7l/100km auf einer Überlandfahrt von knapp 50km. In der Nacht...

Das wird Para nicht schaffen. Für den Quattro kann man ganz locker 10-15% Mehrverbrauch annehmen. Ein Liter ist das sicher.
Was der DPF verbraucht wäre mal interessant zu wissen. Läuft der denn die Verbrennung so häufig ab? In dem Moment wird kräftig geheizt und auch die Lüfter laufen volle Pulle. Das kostet kräftig Leistung, die Para aber locker mit dem Gasfuss kompensiert.
Wenn die Lüfter konstant auf der höchsten Stufe laufen, kostet das ca. 10% Verbrauchsaufschlag. Ich hab das Problem gerade (das Steuergerät nimmt die Temperatursignale vom Motorsteuergerät nicht entgegen, geht deshalb von einem Problem aus und geht aus Sicherheitsgründen auf volle Drehzahl) und verbrauche deshalb statt ca. 5,4l etwa 6l.
Und natürlich könnte Para das Pedal auch mal streicheln.
Ich bin den Wagen aber auch schon einige Kilometer gefahren. Ist gar nicht so einfach, sich zurückzuhalten... Das kann man nur, wenn man das Auto oft genug gefahren ist. Zieht man von Para's Wert von knapp 7l mal 1l ab, dann ist man bei 6. Und wer sich zurückhalten kann, schafft bestimmt auch deutlich weniger. Die angegebenen 4,6l sind aber im Alltagsbetrieb unrealistisch.

Eine Übersicht über die unterschiedlichen 2T-Öle als Zugabe zum Diesel gibt es u.a. hier

Welches prozentuale Mischungsverhältnis hast du jetzt gewählt?

Grüße

Zitat von »Paramedic_LU«

Kann das sein dass der auch etwas williger zündet beim Starten?

Das kommt durchaus hin, wenn ich mich recht entsinne ist der Zündpunkt vom Zweitaktöl wesentlich niedriger als bei Diesel. Dadurch wird der Gesamtzündpunkt minimal gesenkt. Ob man das dann merkt weiß ich aber nicht.

Eigentlich kann die erste Zündung nicht besser sein als vorher - schließlich muß das Öl ja erstmal bis zur Einspritzung gelangen. Aber der Weg durch Tank und Schläuche ist lang, das muß das Öl ja erst einmal schaffen. Wenn Du aber schon ein paar Meter gefahren bist und das Öl sich mit dem Diesel gut durchmischt hat, könnte es schon möglich sein.

Übrigens: Bessere Zündung bekommst Du, wenn Du 10% Nitromethan zugibst.
Alternativ: Eine dünne Metallplatte auf die Kolben schweißen. Das erhöht die Verdichtung, allerdings mit Hubraumverlust.

Guten Morgen!

Kann jemand etwas konkretes über die Zumischung von Zweitaktöl beim Euro 6 Diesel mit NOx Speicherkat sagen?
Ich denke da an die 184 PS Motoren, wie sie bsp. im A3 8V oder Golf 7 GTD verbaut sind.

Kann ich auch in diesen Fahrzeugen ein entsprechend aschearm verbrennendes 2T Öl zumischen ?

Grüße