[Benzin] Chiptuning für den S3

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pepperisback

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Friday, 22. November 2013, 15:26

Chiptuning für den S3

Hi Leute,

gibt es hier schon jemanden der dem neuen S3 ein Chiptuning spendiert hat oder mit einem gechippten schon mal gefahren ist?

Es gibt ja bisher nur Abt (370PS), MTM (360PS) und B&B bis 420PS mit anderem Turbo...

Würde gerne mal wissen wie der S3 damit so geht?!?

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earlgrey

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Friday, 22. November 2013, 17:13

MTM Testbericht in SportAuto 12/2013.

Für 60 PS mehr eher nicht so doll bis auf 0-200. Getestet mit 19 Zoll-Rädern.

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pepperisback

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Friday, 22. November 2013, 17:39

Wie war die Zeit von 0-200?

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OberpfalzS3

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Friday, 22. November 2013, 17:42

Zitat von »earlgrey«

Für 60 PS mehr eher nicht so doll bis auf 0-200. Getestet mit 19 Zoll-Rädern.

40 PS wird wohl eher hinkommen, weist du doch ;-)

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earlgrey

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Freitag, 22. November 2013, 18:12

Also:
Der 0-200 Wert des mtm wird mit 17,5 sec (HS) angegeben.

GF test: o-200 (DSG) :18,8 sec
AMS (HS) : 19,9 sec
AutoZeitung (DSG): 17,6 sec.

Geht man davon aus ,daß angebl und bekanntermaßen AZ nur mit 1 Person misst, dann kompensiert das mtm Tuning gerade
das Testmehrgewicht der anderen.Egal ob 40 oder 60 MehrPS versprochen werden.

mtm laut SpA: 235/35-19 ,sonst 225/40-18.

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pepperisback

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Freitag, 22. November 2013, 18:28

Mh...

Naja ich hoffe die Tuner bekommen es bald hinbekommen, dass das Steuergerät mal geknackt wird und da dann mal ne Software draufgeschrieben wird ohne diese doofen Zusatzsteuergeräte. Aber das wird wohl noch ne Weile dauern. Obwohl ich mal irgendwo gelesen habe, dass es OCT Tuning schon geschafft hat.

Ich denke mit Downpipe usw. sind dann locker mal 400PS drin...

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OberpfalzS3

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Freitag, 22. November 2013, 19:35

Naja, ich glaub kaum das mit dem neuen S3 viel mehr als meine Leistung zu machen ist. Is das nicht der gleiche Motor (ea113) nur mit Audivalvelift? Oder haben se da den neueren EA888 genommen?

Selbst mit 300 Serien PS heisst das noch lange nicht das die den Motor innen stabiler gemacht haben als im alten S3, wie meinem.
Und da is über 400 PS schon pokern mit Motorschaden angesagt ohne innenleben zu verstärken.

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earlgrey

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Freitag, 22. November 2013, 20:00

Der RS3 8V scheint Richtung 400 PS zu gehen,Anfang 2015.

Der S3 Motor ist deutlich überarbeitet(EA88

, gekühlte Krümmer ,Valvelift, MPI/FSI -Kombi und sicher auch prospektive Verstärkungen.
1,2 bar.Haldex vollvariabel VA/HA.

Edit: mtm -Seite : 360 PS ,Vmax unverändert,450 Nm

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (22. November 2013, 20:27)

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pepperisback

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Samstag, 23. November 2013, 12:10

Ich denke bei dem neuen EA888 wird Leistungsmäßig schon was gehen. Oettinger geht ja allein beim 7er GTI bis 350PS und mehr. So steht es zumindest auf der Homepage.

JP hat ja letztens auch bei Facebook gepostet das sein 7er GTI 330PS mit Serien Downpipe hat. Wie er das gemacht hat, hat er leider bisher nicht gesagt. Vielleicht hat er auch schon das Steuergerät geknackt. Naja mal abwarten...

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Samstag, 23. November 2013, 17:18

Zitat von »earlgrey«

Der RS3 8V scheint Richtung 400 PS zu gehen,Anfang 2015.

Der S3 Motor ist deutlich überarbeitet(EA88, gekühlte Krümmer ,Valvelift, MPI/FSI -Kombi und sicher auch prospektive Verstärkungen.
1,2 bar.Haldex vollvariabel VA/HA.

Edit: mtm -Seite : 360 PS ,Vmax unverändert,450 Nm

Mh, das gefällt mir gar nicht. Da bekomm ich ja Rivalen

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Gorillajebus

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Dienstag, 10. Dezember 2013, 20:44

Hey Leute !

Bin auch einer von den glücklichen S3 8v Fahrern und habe mir vor kurzem auch die Frage bezüglich Tuning gestellt.

Hab daraufhin Abt kontaktiert , die geben 370 PS und 460 nm an.
MTM 360 und 450 NM
JP-Performance ( spaßhalber mal angefragt ) : 360 / 430 nm

Sind aber alles noch Boxen , soweit ich weiß.

Gibts sonst noch Neuigkeiten welche für das Thema interessant wären ?

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pepperisback

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Dienstag, 17. Dezember 2013, 15:21

Bisher gibt es irgendwie nicht so viele Infos. Ich verstehe auch nie wieso die Tuner nicht mal Videos von ihren Autos bei youtube reinstellen.

Ich denke es wird viel mehr Tuner geben die Leistungsstufen für den S3 rausbringen wenn einige den Golf R haben. Das ist wirklich ernst gemeint. Die Nachfrage wird dann höher sein und dementsprechend liefern die Tuner dann... Obwohl für mich diese Tuningbox wirklich nichts schönes ist. Ich hoffe das es ein Tuner schafft in den nächsten 6 Monaten das Steuergerät zu knacken.

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don_vito

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Mittwoch, 22. Januar 2014, 08:49

Siemoneit Racing bietet jetzt Tuning per OBD an.
APR ist gerade dabei den Golf 7 GTI über OBD zu tunen, also werden sie es wohl auch bald für die restlichen 2.0L anbieten?!

MTB benutzt eine Box. Stufe 1 auf 330PS womit sie 0-100 4,2 und 0-200 16,4 angeben.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »don_vito« (22. Januar 2014, 08:51)

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Donut-Dieter

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Mittwoch, 22. Januar 2014, 16:46

Zitat von »don_vito«

Siemoneit Racing bietet jetzt Tuning per OBD an.
APR ist gerade dabei den Golf 7 GTI über OBD zu tunen, also werden sie es wohl auch bald für die restlichen 2.0L anbieten?!

MTB benutzt eine Box. Stufe 1 auf 330PS womit sie 0-100 4,2 und 0-200 16,4 angeben.

Die "Boxentuner" (sowie viel OBD-"Tuner") "fälschen" nur die Originalsignale der Sensorik. Meist sind das Ladedrucksensor, Saugrohrdrucksensor, Nockenwellensensor und Drosselklappenschalter.
Ein Steuergerät ist eine komplexe Materie. Lasst die Finger von den Boxen und "Tunern" die Software nur irgendwo kaufen und dann ohne jegliche Motor-/Steuergeräte-/Softwarekenntnisse da dran rumfrickeln und eure Steuergeräte flashen.
Geht zu nem richtigen Tuner. Der verlangt dann zwar auch richtig Geld, aber das isses dann auch wert.

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don_vito

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Mittwoch, 22. Januar 2014, 17:51

Finde ich fraglich das auf die genannten Tuner (APR, FTS, MTB oder Siemoneit) zu beziehen aber anscheinend weißt du da mehr?
Welchen Tuner ist denn deine Empfehlung? ABT

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MaverickS3

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Mittwoch, 22. Januar 2014, 18:16

Custom Chips spielt die neue Software doch auch "nur" über OBD auf, so wars bei mir auf jeden Fall.

http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

Audi S3 8p customized by Custom Chips

TTRS - SL Tuningsolution - 5xx

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Donut-Dieter

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Mittwoch, 22. Januar 2014, 19:36

Zitat von »don_vito«

Finde ich fraglich das auf die genannten Tuner (APR, FTS, MTB oder Siemoneit) zu beziehen aber anscheinend weißt du da mehr?
Welchen Tuner ist denn deine Empfehlung? ABT ?

Ich habe keine Namen genannt und mich auch auf keinen speziellen Tuner bezogen.

Ich empfehle für den reinen Alltagsbetrieb überhaupt keinen Tuner. Bei Spass- und Rennstreckenbetrieb schaut das anders aus. Da soll sich jede(r) den Tuner suchen bei dem er sich gut aufgehoben fühlt.
ABT hat entsprechende Entwicklerwerkzeuge und auch die dafür qualifizierten Entwickler. Ob die Mitarbeiter allerdings auch für den Massenmarkt (ABT-Sportsline) entwickeln ....
Allein von der zeitlichen Verzögerung nach der Veröffentlichung neuer Produkte wage ich eine sorgfältige Entwicklung/Applikation in Frage zu stellen.
.... und dann kommen halt die Verschleißteile wie Kupplung(en) etc. Das ist z.B. bei einem DSG jetzt nicht wirklich ein Schnäppchen wenn das der Freundliche dann wechselt.
Frag doch mal beim S3 Steuergerätehersteller was eine Anpassung/Applikation kostet. Die machen Dir das auch, dein Kontostand sollte aber IMHO einen 7stelligen Betrag aufweisen. Das hat schon seine Gründe.
Letztendlich isses mir auch egal, ich kaufe mir die Leistung die ich gerne hätte direkt beim Hersteller.

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