Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo da hier einige schon das Problem haben oder hatten.

Anzeichen das es Defekt ist: Kühlmitteltemperatur geht nur auf max 75°c hoch egal wo und wie lange man fährt.

Das Regelventil ist wenn es Defekt ist immer geöffnet.
Das Kühlmittel läuft somit über die Zusatzpumpe in den Kühler und kühlt sich ab.

Reperaturdauer: 1-2 Stunden

Werkzeug:

- Kühlmittelzange
-10 Ringschlüssel
-25 Tox
- Schraubendreher
-Schlauchschellenzange bzw wenn nicht vorhanden Kombizange oder Spitzange
- Lampe

Es gibt einmal das Regelventil einzeln oder man holt es sich mit den Schlauch oben und unten.

Regelventil mit Schlauch: gibt es bei Audi für ca 60 Euro

Regelventil einzeln: Gibt es nur im Freien Teilehandel ca 20 Euro

Ich hatte das einzelne Ventil genommen von der Firma BEHR(Teilenummer TH 5 75)
Als ich es mit dem Originalen Ventil verglichen habe ist mir aufgefallen das beide von BEHR sind mit den selben Nummer.
Bei den neuen Natürlich ohne Originalteilenummer und Audi zeichen ( wurde weggeschliffen)

Hab ich mal beim wechsel das Regelventils für die Zusatzpumpe ein paar bilder gemacht.

1. Luftfilterkasten abbauen

2. Unterfahrschutz abbauen

Wenn man jetzt die Zusatzpumpe vor sich hat und nach oben schaut sieht man das Regelventil



Das sitz auf halber höhe neben der Ladeluftleitung



3.Beim Ausbauen vorher den Kühlflüssigkeitsbehälter öffnen um den Druck abzulassen.

4.Dann ist es wichtig den Schlauch unten an der Pumpe mit einer Kühlmittelzange zu verschließen sonst läuft dann da der ganze Kühler leer.

Dann ist es euch überlassen welchen Schlauch ihr als erstes abmacht.
Ich habe die Spange vom Ventil rausgemacht da es 2 geteilt ist so kam ich unten gut ran um die Schlauchschelle zu lösen.

Um oben ran zu kommen hab ich das Metallrohr weiter oben abgeschaut und den Schlauch nach oben gezogen.
Das Rohr ist mit 2 Schrauben befestigt am Ansaug.
Die 2 Befestigungen für den anderen Schlauch abmachen und schon kann man es hochziehen.





Wenn dieses dann Raus ist kann man das neue wieder einbauen.
Und dann den Kühlmittelkreis entlüften.

Hier noch ein Bild von dem Ventil wenn es Zerlegt ist:



Hier ist das Thermostat
wie man sieht es immer offen.



Ich hoffe ich kann da jemanden weiter helfen.
Kann keine Garantie übernehmen ob alles so klappt es soll zeigen das es nicht schwer ist zu wechseln

mfg Philipp

Naja ist schon eng aber man kommt ran.
Ich habe eine Schlauschellenzange mit bowdenzug da ging es gut.