Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

.....................14000 KM Der gehört ins Museum

zu 1
Ich denke das ist kein Problem

zu 2
was Solls schaden, Ich würde es machen

zu 3
wird sich Zoran sicher melden

wo sind die Bilder


Hege und Pflege Ihn

Also :

Zu 1: NWT aktiviert lediglich das werksseitig versprochene Potential ,bei gemessenen ca 262 DIN PS gegenüber versprochenen 250 EWG PS (meist nur 230-235)
kann man wohl nicht von " so einem Leistungszuwachs" sprechen, obwohl das Fahren einem das schon suggeriert.NWT ist eben
Optimierung ,kein Chiptuning wie bei Turbomotoren ,wo man auch bei der SW sozusagen Phase 1 ,2 usw unterscheidet.

Zu 2: nötig ist das nicht ,aber man macht NWT ja wohl um mal eine wirkliche Optimierung zu bekommen.Also nicht nötig,aber für Dich und das Auto sozusagen die neue Ausgangsbasis.In Durlangen kann man eigentlich nur Software machen lassen und auch
"innere Motorreinigung".Ist also in dem Sinn keine normale Werkstatt.

Zu 3: Heute bekommt man nur die jeweils aktuellste Entwicklungsstufe ,also 3.0 zZt. Alles davor ist historisch und spiegelt
lediglich die fortwährende Entwicklungsarbeit.
Es wird immer von der jeweilig vorhandenen SerienSW ausgegangen.Diese kommt so aber auch auf den neuesten Stand.
Ich unterstelle mal DSG ,also UNBEDINGT auch überarbeiten lassen.

PS: aus eigener Erfahrung sage ich Dir,daß der Status "Rentner" und die km Leistung nicht allein auf die Art der Fortbewegung
schließen lässt. Ich fahre ca 20T im Jahr,aber verteilt auf mehrere Autos...und jedes "artgerecht".

PPS: Wenn Du den Wagen ja lange behalten möchtest,dann solltest Du natürlich auch die Laufzeit aller Öle (Motor,Getriebe,
Haldex,Winkeltrieb und Hinterachsdifferential) bedenken.Alle diese Öle (muß ja nicht alles auf einmal sein) zu wechseln
könnte auch eine Art Jungbrunnen sein.Allerdings ist mir nicht bekannt ,in welchem Maße die Öle unabhängig von der Km Belastung
"altern".

Hallo was ist jetzt besser die Domibox oder die von www.Nlcarbon.de
Und was ist eigentlich ein Trichter. MFG

Die nehmen sich nichts, ist halt die Frage ob einem eine Carbonbox den Mehrpreis wert ist.
Trichter sitzt in der Airbox vor dem Eintritt zum LLM (Luftmassenmesser) übergehend ins Saugrohr.
Hier kann man entscheiden raus machen 2sek Arbeit bei offenem Filterdeckel und gewissen Minderverbrauch zu haben und ggf. etwas Mehrleistung zumindest in Teilbereichen (da sind die Messungen dazu nicht abschliessend eindeutig)

HI,danke erstmal. Was hast na du verbaut?

Domi Box EVO + ohne Trichter

Die DSG Anpassung wird ja in 3 Stufen angeboten. habt ihr alle die 3. machen lassen bei der Schaltzeiten geändert und Kickdown rausgehonommen werden ?

Mittlerweile gibts nur noch eine Stufe die Zoran aufspielt. Man kann aber noch kleinere Sonderwünsche äußern.

Ich hätte da auch noch eine Frage dazu.. und zwar les ich hier immer nur von NWT in Verbindung mit DSG.

Wie sieht das ganze denn aus wenn NWT 3.0 auf einen Handschalter aufgespielt wird. Ist der Unterschied genauso deutlich? Fährt vll. sogar selbst jemand einen Handschalter mit NWT und kann seine Eindrücke schildern?

Hat nichts miteinander zu tun.

Wer aber DSG hat,sollte gleich vor Ort auch da verbessern.(Es sei denn ,er ist wieder Erwarten mit dem Serienzustand beim DSG zufrieden)


PS: Das gilt von meiner Seite ganz generell: wer mit Audi Abstimmung zufrieden ist ,braucht weder NWT noch DSG -SW.

@SLINEAUDI: Kann Dir morgen in einer Woche Feedback geben

Hab die Software seit Anfang ihrer Entwicklung auf meinem Handschalter drauf.
Einfach erklärt, bei den ersten Testrunden kommt es dir so vor, als ob der Wagen ein paar Kilogramm an Gewicht abgespeckt hat.

Ist NWT bei einem Kilometerstand von 150000 km
Noch zu empfehlen.

Ich habe 140.000KM und habe NWT3.0 machen lassen letzte Woche. Ist absolut zu empfehlen. Nicht nur das er wesentlich besser schaltet, sondern der Motor wird auch nicht mehr so heiss... gibt noch ein paar Dinge, habe aber wieder vergessen was der Zoran mir da alles erzählt hat