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Saturday, 8. March 2014, 22:06

Klingt spannend! Was wurde denn verbessert, weißt Du das? Vom Datenblatt her scheint es ein wenig dünner zu sein bei 100Grad und der Pourpoint ist wesentlich tiefer.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Romeo« (8. March 2014, 22:12)

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Öl aus Böhl

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Sunday, 9. March 2014, 13:31

Details werden uns Händlern nicht verraten.
Das Additivpaket wird sich nicht geändert haben, das muss ja jeder Hersteller fixundfertig zukaufen je Freigabe-Norm.
Ich könnte mir aber denken, dass die Grundöle etwas anders sind, sowie die Mischung der Anteile an den Grund-Viskositäten.
Ebenso ist es denkbar dass der Anteil und die Mischung der VI-Verbesserer anders sind.

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Anfänger

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Sonntag, 9. März 2014, 14:26

Das die Additivpakete zugekauft werden wusste ich noch nicht. Dachte die kaufen einzelne Additive und mixen so lange rum, bis das passende Öl herauskommt, welches auch die gewünschten Normen erfüllt. Wollte ja aufs neue Super Light 5W40 warten, da ich jetzt den Ölwechsel langsam machen muß, bin ich etwas hin und hergerissen zwischen dem Newlife und Superior. Bis auf den HTHS Wert dürfte das Superior ja ungefähr gleich auf sein, oder hat es sogar Vorteile im Vergleich zum Newlife?

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Steuerketten-Querulant

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Sonntag, 9. März 2014, 14:46

Das war uns bis zum Workshop in Leuna auch recht neu. Waren ja einige vom Forum hier dabei anwesend.
Ölworkshop bei Addinol am 18.3.2013
Es gibt nur wenige Hersteller von Additiven. Unter anderem Lubrizol.
Dort werden die Pakete entwickelt, hergestellt, geprüft und zertifiziert. Diese Zertifizierung unterliegt auch dem festzugeordneten Herstellungsort.
Die Zulassung würde erlischen bei einem anderen Produktionsort, bzw. müßte neu beantragt werden.
Wie bei den Ölen auch.
Wenn das Superior die VW502.00 erlangt hat, dann inklusive Produktionsort in Leuna.
Würde Addinol jetzt in USA produzieren, müßte die Freigabe erneut beantragt werden. Obwohl die Rezeptur und Öle gleich sind.
Aber Addinol produziert ja nur in Leuna.

Was gemischt wird sind Grundöle verschiedener Herkunft, und Öle verschiedener Grundviskosität. Bis man gewünschte Viskosität erhält. Die kann bei nem 5W-x Öl nahe an 0w-x liegen, oder eher bei 10w-x. Das bleibt die Freiheit des Herstellers.
Dann kommen VI-Verbesserer, Stabilisatoren, Anti-Oxidans, Detergents, Suspends etc. dazu
Anteile, Mischung und Qualität dieser Zusatzstoffe machen ein Öl aus. Nicht das Additivpaket als einziges.
Und das versteht man in Leuna. Nicht umsonst heisst der Slogan: The Art of OIL (Die Kunst Öl zu machen)

Persönlich würd ich sagen, dürfte das Superior etwas besser sein als das Mobil New Life, das ja schon älter ist von der Formulierung her.
Vor und Nachteile dürfte noch keiner ausgefahren haben. Das wird noch 1-2 Saisons dauern, bis erste Fahrer das mal gefahren sind

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Sonntag, 9. März 2014, 15:05

Vor allem ist das Superior ca.40% teurer als das hochgelobte Super Light 5W40! Und da Addinol die Preise vermutlich gleich kalkuliert, müssen entweder die Grundöle oder die Additive besonders teuer sein beim 0W40 und das macht es natürlich interessant. Wolltest Du das 0W40 nicht auch mal testen? Hatte ich gerade irgendwo gelesen ;-)

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Steuerketten-Querulant

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7

Sonntag, 9. März 2014, 15:09

Ja, mit den Preisen geb ich dir recht. Selbst beim EK ist das Superior bei den Motorölen eigentlich das teuerste von allen. Das kommt nicht ohne Grund sagt mein Bauch.
Der VK ist ja Händlersache. Aber wenns im EK schon das teuerste ist... muss das an was liegen.

Ich wollte es eigentlich fahren ja. Aber der 3.2 war ja über Winter eingemottet.

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Dienstag, 18. März 2014, 21:41

Du hast ja super Kontakte zu den Addinol Leuten…. frag doch mal vorsichtig nach allgemeinen Info`s, was das 0W40 im Vergleich zum 5W40 so teuer macht?

Jedenfalls habe ich ja das 0W40 von Dir erhalten und es kommt die Tage ins Fahrzeug!

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Steuerketten-Querulant

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9

Mittwoch, 19. März 2014, 06:36

Das wär ne gute Frage für den Ölworkshop im Juni

Ich schau mal was ich rausbekomme.
Der Erfahrung nach würd ich aber sagen, es liegt an den hochwertigeren Grundölen, und den "Mehr" an Zusatzstoffen wie VI-Verbesserer, Anti-Oxidants, Detergents etc.
Ein 0W40 Öl hat ja ne erhöhte Konzentration an VI-Verbesserern. Das kann zum Beispiel im Einsatz bei extremen Bedingungen bzw schwer getunten Fahrzeugen dazu führen, dass man hier besser ein 5W40 nimmt, bzw. die Einsatzzeit gut runterschrauben muss, da die VI-Verbesserer auf Grund der erhöhten Beanspruchung zu stark geschert würden.
Das nahm ich aus einem letzten Gespräch mit raus wo es um den Einsatz bei einem hochgetunten Fahrzeug ging.
Das werden auch nicht viele Tuner wissen, denn meist raten die durch die Bank bei so Fahrzeugen zu 0w40 Ölen

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Beast

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10

Mittwoch, 19. März 2014, 08:14

Moin,

Meine Frage wäre jetzt ob Ihr das neue Öl in dem Fall Superior 0W40 weiterhin für ein gechippten S3 empfehlen könnt. Das Super Light 5W40 war ja das beste was man einem S3 geben konnte.

Ich plane in 1000km auf Addinol zu wechseln, eigentlich auf Super Light 5W40, aber den gibt es ja nicht mehr. Kann ich mit gutem Gewissen auch den Nachfolger nehmen?

Para sagte eben, dass das 0W40 eine erhöhte VI-Verbesserung enthält und bei schwer getunten Fahrzeugen lieber ein 5W40 nehmen soll oder kann.

Wer kann mich darüber erleuchten?

Zitat

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Steuerketten-Querulant

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Mittwoch, 19. März 2014, 08:24

Das neue Super-Light hat den Daten nach Top-Werte.
Im Fall des S3 sollten beide gehen. Das neue Superior040 und das neue MV0540. Ich seh da kein Grund für einen Nichteinsatz.
Das schwer getunte Fahrzeug von dem ich sprach war ein Japaner gewesen, wo viele Sachen geändert waren, Verdichtung, Ladedruck etc.
Wichtig sind immer verkürzte Intervalle. Hier machen viele den Fehler es zu lange drin zu lassen, egal was es ist.

Aber all das sind gute Fragen, die ihr am Jubiläum den Experten stellen könnt. Dann habt Ihr die Infos/Grundlagen aus erster Hand, individuell für Euren Wagen

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12

Montag, 24. März 2014, 19:21

So das 0W40 Superior ist drinnen und hat das völlig ausgelutschte Mobil1 NewLife ersetzt. Keine Auffälligkeiten bisher ;-)

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mcb

Der Fragensteller

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13

Montag, 24. März 2014, 19:44

Nabend!

Ich lese hier immer S3... Daher mal meine Fragen zum Öl , bezzgl 3.2er:

Gibt es für den Dicken auch ein neues Öl was genutzt werden kann / sollte? Bzw kann man dieses neue Öl nutzen?

Gibts das auch in einem Ölwechselset?

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Montag, 24. März 2014, 19:51

Für den 3.2 gibt es seit wenigen Tagen das neue Nachfolgeöl vom Super Light MV0546

Das Super Light 0540

ADDINOL Super Light 0540 lieferbar

Das Set wird die Tage umgestellt.
Hintergrund ist, dass derzeit nur 5-Liter Kanister vom neuen ausgeliefert wurden.
Die 1-Liter Dosen werden erst die Tage abgefüllt und ausgeliefert.
Daher, wer jetzt ein Set bestellt bekommt ein 5-Liter Kanister 0540 + 1-Liter MV0546

Wobei der Kunde immer angerufen wird ob er das so will, oder er warten möchte

Das Superior kannst natürlich auch nehmen.

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15

Montag, 24. März 2014, 19:55

Ok. Danke!

Dann warte ich noch nen Monat.

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Steuerketten-Querulant

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Montag, 24. März 2014, 19:59

So lang dauerts nicht. Ich rechne mit ende der Woche, Mitte nächster Woche.
Sind eh nur noch 7 Dosen da

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Mittwoch, 20. Januar 2021, 23:15

Bei mir steht mal wieder der jährliche Ölwechsel beim S3 an. Hat das Superior 0W40 mal jemand in seinem S3 oder Golf R ausprobiert und Erfahrungen dazu sammeln können? Ich bin ja mit dem Super Light eigentlich total zufrieden. Aber der Addinol Oilfinder hat mir neben einem 0W30

auch dieses Öl vorgeschlagen und da dachte ich, ich frage Euch mal.

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Freitag, 22. Januar 2021, 18:10

Vom Einsatz in einem S3 oder R hab ich keine Erfahrungswerte.
Im 3.2 lief es sehr gut. Hatte das mal , ich glaub 1 oder 2 6-Monatsintervalle drin, in der Zeit als wir noch auf der Suche nach guten Ölen waren. So um die 2009 herum.
Das kam als Versuchsöl nach dem Mobil 1 0w40 Supersyn rein, und wurde dann aber gleich vom Addinol Super Light 5w40 abgelöst.
Für unsere Breiten tendiere ich mehr zu 5W40er Ölen. Das sagen auch die Leute aus der Anwendungstechnik. Ich glaub die hatten das auch beim Ölworkshop in Leuna 2013 und beim 10 jährigen A3Q Jubiläum in NSU mal erläutert.

In der FAQ hab ich das auch kurz aufgenommen.

[Allgemein] FAQ Motoröl

Bei ganz neuen Motoren musst Du übrigens höllisch aufpassen was der Hersteller an Freigaben fordert und ausschliesst. Das ist nicht mehr ganz einfach, und kann hier dann bei ner falschen Visko, richtig üble Motorschäden verursachen.

[Allgemein] VW 508.00 Forderung / Übersicht

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Samstag, 23. Januar 2021, 18:49

Danke für Deine Einschätzung. Ich werde erstmal beim zuverlässigen 5W40 Super Light bleiben. Der S3 ist Modelljahr 2015, also noch ohne OPF. Hätte also eine breite Auswahl an möglichen Ölen. Aber das Super Light ist einfach unschlagbar im Preis/Leistungsverhältnis. Beim M mußte ich leider OPF-bedingt auf 5W30 ausweichen. Da habe ich mal probehalber das Ravenol REP 5W30 probiert. Bin schon auf die Ölanalyse gespannt.

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