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[Allgemein] Injectionreiniger sinnvoll?

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AXTester

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Saturday, 14. February 2015, 10:48

Die meisten hier schreiben, dass Lambda Tank Otto eine deutlich Wirkung zeigt: der Motor wird agiler, laufruhiger und nach einiger Zeit auch spritsparender. Wie lange hält denn die Wirkung an? Ist der Effekt des besseren Durchzugs nach zwei Tankfüllungen wieder dahin? Werde den Reiniger demnächst auch in den Tank kippen, will nur noch warten, bis er etwas leerer ist.

DIDI007

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Saturday, 14. February 2015, 11:34

Die Wirkung bzw. Ergebnisse sind unterschiedlich, je nach dem wie stark dein Motor verdreckt ist.

Gewöhnlich ist nach 2-3 Tankfüllungen der Reiniger so stark verdünnt, dass du nichts mehr
davon spürst.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
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[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?
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AXTester (14.02.2015)

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Saturday, 14. February 2015, 11:38

Zitat von »DIDI007«

Die Wirkung bzw. Ergebnisse sind unterschiedlich, je nach dem wie stark dein Motor verdreckt ist.

Gewöhnlich ist nach 2-3 Tankfüllungen der Reiniger so stark verdünnt, dass du nichts mehr
davon spürst.
D.h. der Motor wird wieder träger oder weil man sich an die neue/wiederhergestellte Agilität gewöhnt hat?

DIDI007

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Samstag, 14. Februar 2015, 11:42

Nö, im gereinigten Zustand wird er besser als vorher laufen.
Jedoch wird mit der Zeit >10tkm der Motor wieder träger werden,
je nach dem welche Spritmarke du fährst.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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AXTester

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Samstag, 14. Februar 2015, 17:24

So, habe das Zaubermittelchen nun auch verwendet. Waren noch ca. 40l Kraftstoff drinnen - dazu einen 0.5l Lambda Tank Otto in den 1.8TFSI-Tank. Dann Motor warm gefahren und 60km mit starker Motorbeanspruchung auf der Landstraße gefahren. Auch ich habe den Eindruck, dass der Motor nun williger nach oben dreht, v.a. im dritten und vierten Gang. Im Leerlauf klackert er - subjektiv gefühlt - auch nicht mehr ganz so laut, das leichte Leerlaufzupfen ist aber geblieben. Im niedrigen Drehzahlbereich ist der Motor so unspektakulär geblieben, wie er es vorher war. Trotz recht früh anliegendem maximalen Drehmoment (1.500 U/min) kommt er unter 2.ooo U/min nicht gleich aus den Puschen. Aber vielleicht ändert sich das noch, da ja erst die ersten 60km mit Lambda gefahren worden sind.

casey1234

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Sonntag, 15. Februar 2015, 09:05

Du musst das Lambda Tank Otto nicht mit aller Gewalt durchprügeln ;)
Das Zeug ist so effektiv, das reinigt auch bei normaler Fahrweise genauso gut ;)
Ob du da jetzt normal mit 6-8l/100km oder sportlich mit 8-10l/100 km unterwegs bist, macht letztendlich nur wenige ml Unterschied beim Tank Otto, das muss nicht sein. Einfach ganz normal fahren wie immer und bei ca 1/4 Resttank wieder volltanken, dann kann es noch nachwirken. :)

Halt uns weiter auf dem Laufenden! :)

Schöne Grüße
Sebi
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Montag, 16. Februar 2015, 21:08

Zitat von »casey1234«

Du musst das Lambda Tank Otto nicht mit aller Gewalt durchprügeln ;)
Das Zeug ist so effektiv, das reinigt auch bei normaler Fahrweise genauso gut ;)
Ob du da jetzt normal mit 6-8l/100km oder sportlich mit 8-10l/100 km unterwegs bist, macht letztendlich nur wenige ml Unterschied beim Tank Otto, das muss nicht sein. Einfach ganz normal fahren wie immer und bei ca 1/4 Resttank wieder volltanken, dann kann es noch nachwirken. :)

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Schöne Grüße
Sebi

Hallo Sebi,

ich habe mich da an die Anleitung auf der HP von Lambda gehalten. Dort wurde eine längere Autobahnfahrt mit hohen Geschwindigkeiten oder "Rampenfahrten" (Fahrten mit Vollgas bis in den Begrenzer) nach Anwendung empfohlen. Ich bin gespannt, ob sich auf den nächsten 300km noch eine weitere Besserung der Motorlaufeigenschaften einstellen wird.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AXTester« (16. Februar 2015, 21:09)

kerze21

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Sonntag, 22. Februar 2015, 22:02

Lohnt sich der Tank Otto

Moin,

ich komme zwar von der VW-Front, ist in dem Fall aber auch recht egal... denke ich mal :D

Da der Golf V 1.4l Sauger zeitweise kaum vom Fleck kommt - ja ich weiß, der ist eh nicht sonderlich schnell - und manchmal auch nen eigenartigen Leerlauf hat, wollt ich mal fragen ob sich es lohnt den Tank Otto mal anzuwenden ?

Daten zum Auto:

1.4l Sauger
80PS
141.000km runter davon viel Autobahn gefahren vom Vorbesitzer.
Sieht meistens Super E10 vonner HEM.

Was meint ihr, lohnt sich das ?

Gruß
Rouven

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kerze21« (22. February 2015, 22:04)

casey1234

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209

Sunday, 22. February 2015, 22:06

Hab den gleichen ;)

Hättest du die letzten paar Seiten gelesen, wärst du auf mein Feedback gestoßen :P

Guckst du:
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Gruß
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kerze21

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Sunday, 22. February 2015, 22:13

Zitat von »casey1234«

Hab den gleichen ;)

Hättest du die letzten paar Seiten gelesen, wärst du auf mein Feedback gestoßen :P

Guckst du:
[Allgemein] Injectionreiniger sinnvoll?


Gruß

Moin,

ach, noch ein 1.4 Fahrer :D dachte ja das die in Foren nicht so viel vertreten sind. Wie ich dadrauf komme weiß ich allerdings auch nicht.

Naja schonmal ein pluspunkt :D bin im moment echt am überlegen ob ich mir das zeug hole...

Gruß
Rouven

Edit: ich hab mich sogar durch alle Seiten durchgelesen :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kerze21« (22. February 2015, 22:14)

casey1234

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Sunday, 22. February 2015, 22:34

Haha :D

Tjoa wie gesagt: der Verbrauch hat sich ein wenig gebessert und der Durchzug blieb eigentlich gleich. Finde den übrigens gar nicht sooo schlecht. Wenn du den schlecht findest, musst erstmal den 6er Golf 80 PS Sauger fahren!! Fährt meine Schwester, der ist so übel übersetzt, da geht gar nichts mehr vorwärts!! Allerdings braucht sie dafür auch 1,5L/100km weniger :D

Zum Durchzug noch: Könnte auch am Spirt liegen! Bei unsrem Motor kennt man das extrem! Hab im Sommer 3500 km Italien-Rundreise gemacht, und hab da die unterschiedlichen Qualitätsstufen extrem deutlich gemerkt! Hab meistens bei ner Markentankstelle (Q8 oder sowas) getankt, da ging es noch einigermaßen, aber bei ner freien in Rom und auch mal in Neapel war es ganz schlimm, da musste ich ihn regelrecht treten! In Österreich nach der Grenze gleich mal bei der OMV vollgetankt und in Deutschland dann an der Aral Ultimate, ein Unterschied wie Tag und Nacht zur der italienischen Plörre.
Also würde vielleicht mal vom E10 weg. Mindestens Super fahren, wenn nicht Super+ oder Ultimate 102, das merkt man bei unsrem Sauger extrem. Das Tank Otto kann zwar bei uns nicht so viel ausrichten wie bei den Direkteinspritzern, aber schaden tut es auf keinen Fall und nach dem E10-Dauerbetrieb ist es bestimmt nicht schlecht. Am besten noch ne Oil Primer Spülung und Addinol 0540 rein und der kleine Sauger hält ewig ;)

Grüße
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MHT

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Monday, 23. February 2015, 11:20

Öl Primer und Öl Extra

Ich weis nicht ob ich das in diesen Thread reinschreiben sollte, aber was ist mit dem Öl Primer und Öl Extra?
Ist es notwendig sowas zu benutzen, wenn man alle 10 tkm den Öl wechselt ?

Bei mir steht jetzt wieder ein Ölwechsel an und wollte mal fragen, ob sowas etwas bringt bei einem S3 und wie sieht bei den V6 Dieseln aus ?

Hat es schon jemand benutzt und kann berichten ?

Zitat

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casey1234

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Monday, 23. February 2015, 12:39

Gibt glaube ich keinen offiziellen Feedback-Thread zum Primer, aber ab hier findest du nen Haufen Feedback. :)

Es kommt drauf an, wie deine bisherigen Ölwechsel aussahen und wie viel km du auf der Uhr hast? Bei 100.000 km oder höher kann man schonmal ne Spülung machen. Schadet nicht und der Primer kratzt die Verkrustungen aus den letzten Ecken raus. Fährst du seit je her LL-Plörre? Dann empfiehlt sich die Spülung auf jeden Fall! Fährst du seit 100.000 km Addinol 0540? Dann ist der Primer wohl nicht allzu notwendig. Wie gesagt, kommt drauf an, wie dein bisheriges Wartungsprofil aussieht. ;)

Gruß
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Monday, 23. February 2015, 16:30

Nein ich fahre schon seit knapp 20tkm Addinol 5W40 und habe alle 10tkm Öl gewechselt. Hab jetzt 78 tkm drauf. Aber ich fahre halt sehr viel Kurzstrecke, deshalb bin ich halt neugierig geworden :D

Ich mein Nachteile hat das Zeug denke ich nicht. Wie siehts aus mit dem Öl Extra ? Lohnt sich der nach dem Ölwechsel?

Zitat

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Monday, 23. February 2015, 17:12

Also 58000 km LL? Mach die Spülung! ^^

Das Oil Extra nimmt man eigentlich nur her, wenn man hartnäckige Verschmutzungen/Probleme hat - zB wenn die VCDS Werte nach der Oil Primer Anwendung nicht besser werden, dann kann man bis zum nächsten Service (den man dann allerdings vorziehen sollte) das Extra reinmachen und fahren, sozusagen als dauerhafte Intensivreinigung und letzte Chance.

Wenn du allerdings keine Probleme hast, lass das mit dem Extra bleiben. Das Addinol hat ja eh auch ne super Reinigungswirkung. Mach die Primer Spülung, lass lange austropfen und füll frisches 0540 ein, dann passt alles. :)
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MHT

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Monday, 23. February 2015, 18:26

Ja, der Vorbesitzer war Audi Mitarbeiter und die füllen halt LL ein ^^

Irgendwelche Probleme habe ich nicht, also werde ich nur die Spülung benutzen.

Danke dir.

Zitat

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Thursday, 26. February 2015, 07:47

Noch einmal ein paar Fragen meinerseits. Ich wollte das Lambda Tank Otto demnächst vor dem Ölwechsel auch mal benutzen genauso wie den Lambda Oil Primer.

Nun bin ich mir speziell mit dem Lambda Tank Otto gerade doch etwas unsicher, da mein Auto ja mit Kompressor aufgeladen wurde. Wenn ich es richtig verstanden habe, sollte man den Tank etwas leer fahren (mindestens halbleer) dann das Tank Otto rein und bis auf dreiviertel volltanken und dann 60 km mit möglichst hohen Drehzahlen fahren, danach dann wieder Volltanken.
Nun zwei Fragen.
1. Die Vorgehensweise ist so schon richtig, oder?
2. Meint ihr es könnte Probleme geben, dass mein A3 mit Kompressor aufgeladen ist, dass wenn das Tank Otto im Tank ist und ich dann mit Maximaldrehzahl über die Autobahn fahre, dass dann ggf. etwas kaputt gehen könnte, da das Gemisch zu mager werden könnte oder etwas anderes nicht passt? Mit Kompressor ist ja der Motor mit Sicherheit deutlich empfindlicher als ohne. Glaubt ihr man sollte es daher ggf. lieber lassen?

Gibt es zu dem Tank Otto und dem Oil Primer hier im Forum eigentlich einen "sticky" Beitrag indem die aus eurer Sicht optimale Anwendungsart jeweils noch einmal erläutert ist?

Grüße,
quattrofever
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Thursday, 26. February 2015, 07:55

Du brauchst da keine Bedenken zu haben.
Es muss auch nicht unbedingt getreten werden.
Eine Reinigung findet auch immer unter ganz normalem Fahren statt. Auch mit vollem Tank.
Das reicht vollkommen zur Beseitigung von Ablagerungen im normalen Umfang und zur Prophylaxe.
Letztere passiert durch Inhaltsstoffe die sich an den Wänden anheften und eine abweisende Schicht bilden, so dass neuere Ablagerungen schwerer entstehen können.

Das mit dem halben Tank, bzw halber Tank und/oder gut Gasgeben, bezieht sich eh darauf, im Fall von bewussten stärkeren Ablagerungen.

In casey1234 `s Signatur sind einige Sticky Threads. In einer FAQ isses noch nicht.
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Thursday, 26. February 2015, 08:43

Grüß euch,

also ich habe das Tank Otto letzte Woche auch verwendet. Musste nach Österreich fahren, einfache Strecke 400km. Den "Otto" ;) rein und vollgetankt, ab auf die Bahn. Vor der Rückreise war mein Tank noch 1/4 voll. Wieder aufgetankt und ab nach Hause. Am nächsten Tag betrachtete ich meine Endrohre, die ganz schon schwarz waren. Es hatte sich also auf 125000km doch einiges bei meinem VR6 angesammelt. Mir kommt er nach der Prozedur zwischen 2000-3000 Umdrehungen agiler und kräftiger vor. Mir kommt es auch so vor, als würde er jetzt über das gesamte Drehzahlband freudiger drehen. Kann aber natürlich auch viel an der 800km Autobahn liegen. Geschadet hat es auf keinen Fall, wie die ziemlich schwarzen Endrohre beweisen!

Grüße

quattrofever

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Thursday, 26. February 2015, 09:07

@Para: Vielen dank für deine schnelle Info. Ob ich stärkere Ablagerungen habe weiß ich ehrlich gesagt gar nicht, ich dachte einfach ich mach es mal da mein A3 ja mittlerweile auch 11 Jahre alt ist und es bestimmt nicht schaden kann. Mein MG soll es im April dann auch mal bekommen, der hat aber mehr als doppelt so viel Kilometer gelaufen, so dass es sich hier wohl noch mehr lohnt. Somit meinst du normal fahren ist völlig ok? Ich würde dann vielleicht am Anfang einfach etwas schneller fahren, damit man die 60 km schnell zusammen bekommt. Oder ist es beim Tank Otto gar nicht unbedingt notwendig 60 km zu fahren nach dem Einfüllen des Tank Otto? Ich hatte irgendwie im Gedächtnis das das Tank Otto nicht in der Originalmischung (500 ml auf halben bis dreiviertel Tank) länger im Fahrzeug verbleiben sollte, man also deshalb mal 60 km fahren und dann das Gemisch noch einmal verdünnen sollte. Ist das gar nicht so?
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