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Drehzahlschwankung nach Kickdown

bvbfan1979

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Sunday, 18. May 2014, 13:44

Drehzahlschwankung nach Kickdown

Moin Zusammen,

gestern überkam es mich ...Ortsausgang ..Kickdown , DSG schaltet runter
..ab gehts nach vorn, doch was ist das ? Bei ca. 5000Umdrehungen fängt
es an zu ruckeln , Drehzahlmesser zittert vor sich hin (macht Sprünge),klettert zwar weiter nach oben ,aber die Motorkontrolllampe ging an :(
.Sachte nachhause gerollt. Heute mal Fehler ausgelesen, 3 Fehler (siehe
Anhang) . Wer von den Profis hier kann mir dazu etwas sagen ? gibts da
einen Zusammenhang der Fehler? Was wurde in letzter Zeit gemacht ? 1.
Klimaanlage kühlte nicht mehr , wurde repariert ...Drucksensor für
Klimamittel undicht/defekt,wurde getauscht. 2. Motorölwechsel und
Wechsel Öl des Winkelgetriebes (vorderes Differential)

Vielen Dank für Eure Hilfe
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MfG Lars

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earlgrey

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Sunday, 18. May 2014, 15:11

Unabhängig von der Datei würde ich bei auf die Software tippen,die natürlich zB von schlechten Zündspulen /-kerzen beeinflusst werden kann. Bei einem Turbo hätte ich neben einem Ladeluftregelventil ebenfalls auf eine "falsche" SW getippt.

Irgendwie mag ich jedenfalls nicht an ein kick-down-Problem denken,es sei denn das Verhalten des Motors ist bei "normaler"
Beschleunigung zB in M genauso.

bvbfan1979

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Sunday, 18. May 2014, 21:35

Hi Earl ,
Kein Turbo und auch keine falsche SW .hab doch NWT aus Durlangen drauf. Ich glaub auch nicht das es zwingend mit dem Kickdown zu tun hat. Ist vielleicht zu "dramatisch" in der Überschrift gewählt. Dabei ist es eben aufgetreten gestern. Und da die Kontrollleuchte anging , habe ich keine weiteren Fahrversuche gemacht und erstmal ausgelesen
MfG Lars

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bvbfan1979« (18. May 2014, 21:40) aus folgendem Grund: Ergänzt

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Sunday, 18. May 2014, 22:03

Ja ,schon klar ,ähnliches hatte ich bei meinem Turbo ,der beim heftigen Beschleunigen dann über 5000 in den Notlauf ging.Nach
Einbau eines verbesserten Turbos und letztlich einem Besuch bei CC dann keine Probleme diesbzgl mehr. Deswegen schrieb ich ja:
"WENN Du einen Turbo hättest"

Und zur falschen SW meinte ich eher ein Motorsteuergerätproblem,das ja mit den gelieferten Daten arbeiten muss. Wenn also
Masse ,ZK oder Zündspulen spinnen ,dann regelt das Mstg auch mit falschen /unplausiblen Daten und aktiviert so auch mal die MKL.

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