Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi Uwe,

die Werte sind sehr zufriedenstellend.

Die Software ist vom Ralph Marouschek (Area 5) der neben Z.
wohl einer der wenigen Abstimmer ist, der sich mit Kompisoftware gut auskennt.

Ein Bekannter von mir, der super Turbos abstimmen kann, hat sich Aufgrund mangelnder Erfahrung
die "Zähne dran ausgebissen". Zumindest hab ich dann von ihm Umsonst ne neue DSG Software bekommen.

Gruss
Tom

lol, ja Kompi ist so eine spezelle Sache.

Ralph ist mir namentlich natürlich bereits bekannt, der Anti Klopf Doktor
Baut er nicht auch Kompis ein, so wie Napkin?

Ja genau, er verbaut auch die Kompi Kits.

Da du ja weißt was er macht, ist die Abstimmung auch
sehr Safe. Man könnte noch "nachschärfen", aber mein Sohn,
dem ich die Entscheidung überlassen habe, hat sich in Absprache
mit Ralph, dagegen entschieden.

Gruß
Tom

Zahnriemenkit (Quelle: Abbildung von CP)

Ich muss jetz mal was loswerden. Auch wenn ich mich damit evtl. unbeliebt mache.

Ich versteh mich mit Ralph und mit Markus echt gut. Aber ich glaube keinen von beiden, dass sie die Software wirklich selbst schreiben. Sorry aber beim Markus weiß ich es aus diversen Quellen und siehst ja auch am neuen RS3 wer dahinter steckt. Und beim Ralph heißt es immer "kannst das Auto paar Tage stehen lassen?" Und auch anhand der Tatsache, dass jeder immer die anderen Programmer schlecht reden muss, sieht man es. Klopfregelung raus gemacht glaub ich einfach nicht. Da können die erzählen was sie wollen. Wenn ich meinen Bora anschau, der nimmt Zündung raus, also kann sie nicht aus sein. Und als ich den Schweizer abgestimmt habe bzw. Logs gefahren bin hab ich auch gesehen, wie die Zündung dann irgendwann weg genommen wurde. Somit ist für mich die Aussage von Ralph schlichtweg nicht richtig. Zoran lässt definitiv Klopfregelung arbeiten. Und wenn ich dann im Gegenzug vom Ralph ne VR6 Software bekomme und sie jemand anderem zeige heißt es immer nur "das ist nur bissl Prozent geschubse, sonst ist da gar nichts dran gemacht"

Zeig ich jetz hingegen einen Datenstand von Zoran den 2 anderen Jungs kommt immer nur "kann ich net öffnen, hast du keinen gescheiten Readout, da sind ja alle Kennfelder durcheinander, voll zerstückelt, etc. etc." somit ist für mich absolut klar, dass Zoran 100mal mehr Ahnung hat und der Rest einfach nur behaupet sie seien "Programmierer". Was sie sind -> Chiptuner. Das heisst aber nicht, dass sie es selbst programmieren können.

Das mal dazu. Ich bin von Zoran nach wie vor überzeugt. Auch wenn er manchmal schlechte Laune hat, ist er dennoch in meinen Augen der einzige, der es drauf hat. Denn da fahr ich hin, und der macht so lang bis es passt. Siehe mein Engländer. Der wollte bei 411ps heim fahren und bei 435ps hat ihn Zoran vom Hof gelassen.

Sorry ist meine eigene Meinung und wenn das jemand der 3 jetzt ließt. Ich kaufe gern weiterhin bei Euch Software, aber zur Endabstimmung würd ich nur zum Zoran fahren. Dieses ganze Gedisse unter den Chiptunern geht mir eh so dermaßen auf den Senkel. Da ist ja jeder immer schlecht und nur man selbst ist der tollste. Wenn das eigene Empfinden sagt "ich fahr lieber zum Ralph" dann ist das natürlich was anderes. Ich kenne Zoran und komme mit ihm super aus, aber viele kommen mit seiner Art wohl nicht klar. Ist aber bei mir nicht anders und mir auch relativ egal. Ich muss ja nicht everybodys darling sein solang die Arbeit stimmt.

So und nun zum Zahnriemen. Es wird definitiv kommen. Ist soweit auch schon am Testfahrzeug montiert mit Freilauf, damit es beim Schalten nicht so nen Ruck gibt. Wird alles auf 8m Riemen gebaut, weil der 5m Riemen nicht genug Leistung übertragen kann. Es wird ein anderes KW Pulley mit zusätzlichem Spanner verbaut werden. Wenn also was abfliegt kannst immer noch mit dem original Riemen heim tuckern.

Bilder kann ich später mal posten oder Thomas macht es, wenn er das eine Bild noch hat.

Eins davon ist MEIN Weihnachtsgesvhenk an MICH ...oder kommt noch jmd mitm Messer zur Schiesserei??

habt ihr ne whatsapp gruppe oder so. dann fügt mich da mal hinzu. dann schick ich euch was.

Ob jetzt Markus oder Ralph Programmieren können, keine Ahnung.

Ich denke aber das beide zu mindestens nicht nur eine reine Stangensoftware aufspielen, sondern auch
in der Lage sind wichtige Parameter zu verändern.

Ob jetzt Z. der beste ist? Hier und da hört man ja verschiedene Sachen. Und das alles „gelogen“ ist kann
Ich mir dann auch wieder nicht vorstellen. Und jeder hat so seine Leichen im Keller.

Bzgl. Klopfregelung geht es gar nicht darum dass diese komplett aus ist, sondern das diese nach oben verschoben werden kann
und das anscheinend auch in Bereichen, die andere als ungesund ansehen.

Und für mich gibt es den Tuner des Vertrauens nicht mehr.

Gruss
Tom

die muss man auch nach oben schieben, da das stg sonst die leistung nicht frei gibt.
und solange das auto dann mit dem sprit bewegt wird, der dafür vorgesehen ist läuft das auch 1A.
nur wenn so knaller dann anfangen und 95oktan rein tanken und dann auf die bahn fahren. selber schuld.
meine nimmt 12grad zündung weg. das reicht in jeder lebenslage 1000mal

geht ja auch eher darum, dass bei mehr aussentemp evt. mal 2 grad weggenommen werden können. das passiert meist eh nur auf 1-2 zylindern und so stimmt mal autos halt normal auch ab wenn sie am limit laufen. so dass sie gerade nicht regelt. jetz bei 15grad aussentemp hast damit eh keine probleme.

Guten morgen zusammen. Bei den Texten über Klopfregelung und Zündung AN/AUS, sowie diverse Zündwinkelangaben stellten sich bei mir gerade die Nackenhaare auf.

Wenn ihr wissen wollt, wie z.B. eine Klopfregelung und diverese andere Regelverfahren für Verbrennungsmotoren funktionieren.... da gibt es sehr viel Fachliteratur im Handel dafür, wo alles bis ins kleinste Detail schön erklärt wird !
z.B. die Klopfregelung kann man auch schön am Patent von Siemens selbst erlesen http://www.google.de/patents/EP0458993A1?cl=de
Wie die ME7 Steuergeräte arbeiten gibt es das Funktionsrahmen-Model von Bosch, das kursiert inzwischen auch schon im Internet zum donload herum.

90% was in den offenen Kfz-Foren zur Steuergeräteprogrammierung geschrieben wird, ist Halbwissen und Nonsens was aus Hörensagen-Quellen stammt.

Warum man z.B. von richtigen Programmierern die Datensätze nicht einfach so vom Steuergerät Downloaden und Öffnen kann, liegt im Interesse der Programmierer und ist absichtlich so gemacht! Ansonsten würden Kopierstationen, die sich Chiptuner nennen noch mehr wie Pilze aus dem Boden sprießen.
Wer z.B. WinOLS von EVC benutzt, kann den Datensatz für andere WinOLS-Nutzer sperren und auch bei der ME7 den Download über die K-Line sperren oder limitieren. Gibt noch viel mehr so Spielerein !

Wünsche noch einen schönen Tag. Und vor allem viel Erfolg mit euren Kompressorumbauten.

Hallo,
das war nicht gemein von mir. Warum soll ich jedes Mal den Erklärbär machen, wenn die RICHTIGEN Informationen frei zu bekommen sind !? Jeder der ernsthaft Interesse hat, ließt sich das durch.

Wenn komplett mit 12 Grad Zündwinkelrücknahme die Klopfregelung eingreifen lasst, hängst mit der Nase an der Windschutzscheibe.

Hier nochmal Material für die Wissensgierigen unter Euch.

Funktionsrahmen ME7.5 (viele Funktionen gleich mit der ME7.1.1) http://jmgarage.ru/wp-content/uploads/20…ionsrahrmen.pdf
WinOLS-Demoversion https://www.evc.de/de/download/down_winols.asp
WinOLS-Datei vom BFH-Motor mit kompletten Labels 4er R32 BFH Datensatz

Wenn wer ISBN-Nummern über diverse Literatur haben will, kann mich gerne anschreiben.