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[8P / 8PA] Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

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DIDI007

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Montag, 15. September 2014, 12:20

http://www.bar-tek-tuning.de/cgi-bin/cos…adedruckanzeige

Runter von der Leitung ;-) Die Stromleitung meinte ich !
Hier im Bartek Shop wird die Pumpe mit einem 6 mm² Leitung angeschlossen und unsere war doch nicht so dick wie diese,
deshalb die Sorge der zu starken Erwärmung. Bitte prüfen !
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122

Montag, 15. September 2014, 12:21

Doch, reicht noch aus, geht ja bis 2 Bar ;)
Ich habe aber einen neuen Plan bzw. will was verändern. Deswegen soll diese Öltemperatur- und Ladedruckanzeige weichen ;)

Demnächst wäre wohl Anfang Oktober.
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quattrofever

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Montag, 15. September 2014, 12:26

Ah ok, wie blöd von mir, die Stromleitung, na klar,...

Bezüglich der Ladedruckanzeige,..., wenn man so in den Foren liest, da schreiben sie alle von Racetech,..., diese und VDO sollen wohl recht genau sein, meinst du die von dir ist genauso gut oder doch lieber eine von Racetech nehmen, wie z.B. diese:
http://www.isa-racing.com/product_info.p…is-2-5-bar.html

Die Stromleitung der Benzinpumpe mit 6mm²? Ist das nicht ein wenig viel? So viel ich weiß sollten 1,5 mm² locker für 30 Ampere ausreichen.
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Montag, 15. September 2014, 12:32

Einfach mal Stromleitung prüfen und wenn die zu heiß ist, dann dickere Leitung
verbauen. Theorie vs. Praxis ^^
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Montag, 15. September 2014, 12:37

Prüfstandlauf damals waren 0,95 Bar, die Anzeige zeigt mir max. 1,0 Bar an. Und da auf der Straße eh immer minimal mehr Druck anliegt wie auf der Rolle, sage ich mal, sie geht genau.
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Montag, 15. September 2014, 12:39

Sorry, war ein Schreibfehler oben, wir haben ja 2,5 mm² verbaut aber ich fass sie dann mal an, sicher ist sicher.

Was meinst du Didi zu deiner Ladedruckanzeige im Vergleich zu der von Racetech? Deine ist ja ein gutes Stück günstiger.

@a3-2quattro: ab Oktober wäre mir doch zu spät, ggf. würde ich sie schon am nächsten Wochenende einbauen wollen, trotzdem Danke für das Angebot.
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Montag, 15. September 2014, 19:02

Die Anzeigen von Racetech und VDO sind top. Wie mein Vorschlag ist kann ich leider nicht
beurteilen, der Shop von Bartek hat sonst gute Ware, deshalb mein Vorschlag.
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Montag, 15. September 2014, 20:53

OK, im VR6 Forum wurde mir auch eine von Racetech empfohlen, deshalb habe ich mir diese einfach mal bestellt. Auf diese 30 Euro mehr kommt es nun auch nicht mehr an.

Dann habe ich gerade eben noch einmal zwei Videos gedreht. Einmal mit dem Sound des Kompressors und einmal vom Auspuffsound, allerdings mit geöffneter Motorhaube, womit der Auspuffsound etwas vom Kompi übertönt wird. :)

Kompressorsound
https://www.youtube.com/watch?v=27EGvNjF…Dls8o6BIPuAHwEw

Auspuffsound mit offener Motorhaube:
https://www.youtube.com/watch?v=phHhH9tQ…Dls8o6BIPuAHwEw

Grüße,
quattrofever
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Montag, 15. September 2014, 21:36

Nicht schlecht :thumbsup:

Hab da auch was, leider auch nur mit Handy aufgenommen.

https://www.youtube.com/watch?v=40tJfvnkAt0

https://www.youtube.com/watch?v=MsPZo30Umi8

Gruss
Tom
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Flo.R

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Montag, 15. September 2014, 21:36

Puhh.. wo is der schöne vr klang ?
... ist der Motor kalt,gib ihm 6-1/2 8)

quattrofever

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Montag, 15. September 2014, 21:40

Wieso, hast du den nicht mehr gehört? Beim nächsten Mal mache ich die Haube zu.

Beim Mitfahren bin ich mir sicher, dass du ihn hörst, durch die 200 Zeller kommt der VR Klang noch deutlich mehr zum Vorschein,..., richtig lecker.
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Montag, 15. September 2014, 21:59

Da kann ich Oli zuzustimmen.

Das Kompressorpfeifen hört man eigentlich nur im unteren Drezahlbereich,
und im Inneraum eigentlich fast gar nicht. Von Aussen ist es aber sehr auffällig.

Im höheren Drezahlbereich überlagert der Motor- bzw. Auspuffsound diseen komplett
und es ist ein verstärkter VR6 Sound zu hören.

https://www.youtube.com/watch?v=lV-alIHPXBE

https://www.youtube.com/watch?v=7ymOydh8LGU

Gruss
Tom

PS: Am besten mit kopfhörern anhören, ausser man hat gute Lautsprecher.
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Dienstag, 16. September 2014, 07:51

Was mir gestern noch aufgefallen ist, auf der Fahrt zur Arbeit und zurück habe ich noch nie so wenig verbraucht wie gestern. Entweder liegt das wirklich an dem defekten Vorrohr, was nun repariert ist oder in Kombination an den reparierten Vorrohren mit 200 Zeller und Kompiabstimmung. Ich hätte definitiv mit mehr Verbrauch gerechnet, bin aber auch nur im Teillastbereich gefahren. Bin mal gespannt, was dann beim Tanken rauskommt aber das würde mich nun wirklich überraschen.

Grüße,
quattrofever
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Dienstag, 16. September 2014, 08:20

Hi Oli,

das ist gut möglich.

Im Teillast Bereich auf der AB/Landstrasse (keine Stadtfahrten) bewege ich den Dicken um die 10l.

Bei mir ist aber Dauerhaft Licht an, die externe Wasserpumpe läuft, Radio und Ladedruckanzeige, so dass
wahrscheinlich ohne alle diese Verbarucher auch ne 9,x stehen könnte.

Und das habe ich definitv mit NWT 2.0 nicht geschafft.

Gruss
Tom
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Dienstag, 16. September 2014, 15:11

Ah ok, das werde ich mal weiterhin beobachten und dann noch einmal berichten.

Gestern auf dem Weg nach Hause, wo es viel bergab geht, hatte ich schlussendlich eine 7,0 in der bereits nach oben angepassten Verbrauchsanzeige stehen,..., früher hatte ich für so eine einzelne Schleichfahrt mit dem A3 nie weniger als 8,5.

Ich schau mal wie sich das entwickelt und weitergeht.
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Digi3.2qKompressor

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Mittwoch, 17. September 2014, 15:17

Hi, hab gerade deine Bilder nochmal angeschaut da ich bei mir die Luftführung geändert habe. Mir ist aufgefallen das dein Pop off wie auf dem 1 Bild falsch herum verbaut ist. Hast du es so verbaut?
So wie es jetzt verbaut ist könnte der LD das POP off aufdrücken und somit LD verloren gehen.

quattrofever

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Mittwoch, 17. September 2014, 15:53

Hallo Digi3.2Kompressor,

was meinst du mit PopOff? Meinst du das SUV?
Inwiefern kann dies verkehrt herum sein? Ist es nicht so, dass dies lediglich nur in eine Richtung funktionieren kann und ich jetzt Fehlermeldungen haben müsste (die aber nicht vorhanden sind)?

Oder kannst du mir das genauer erklären was du meinst inwiefern dies verkehrt herum ist?

Vielen Dank auf jeden Fall für deinen Hinweis, würde diesem gerne näher nachgehen.

Grüße,
Oliver

EDIT: Was hast du an der Luftführung optimiert und warum hattest du in diesem Zusammenhang das Bild von mir angeschaut?
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Mittwoch, 17. September 2014, 17:16

Stimmt SUV ist genau verkehrt rum drin, denn die Druckseite muss ins SUV seitlich rein.
Außer es ist auf dem SUV ein Pfeil für die Einbaulage.
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Mittwoch, 17. September 2014, 20:07

POP off der suv, hab bei mir ja einen universalen WLLK von PWR verbaut. Ich habe mir aus rohren wie bei dir orig. die LD Leitung gebaut. Da die Schläuche sich gedehnt haben und event. undicht waren. Dabei hab ich das SUV wie bei dir nach dem WLLK verbaut. Vorher hatte ich wie Tom vor dem WLLK.
Dabei ist mir aufgefallen das es auf deinem Bild verkehrt rum ist.

Bei dem Aufbau des SUV hast du ja eine Membran und eine Feder. So wie du es jetzt eingebaut hast würde es bei hohem LD die Membran gegen die Feder drücken und somit ungewollt LD entweichen. Wenn du es drehst verhinderst du das.



So wie hier.

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Mittwoch, 17. September 2014, 21:05

Jetzt muss ich mal blöd fragen, das SUV doch eigentlich nur dafür gedacht das bei geschlossener Drosselklappe
der Ladedruck nicht dauerhaft gegen diese drückt.

Ob ich den "Druck" vor dem WLLK oder danach ablasse ist doch vollkommen egal, oder?!

Gruss
Tom

PS: Ich fahre das SUV ja offen, zwar nicht ganz TÜV konform, jedoch klanglich :phat:
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