Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Frag mal bei Oettinger oder/und mtm nach.

Bei Oettinger gibts ja noch Rabatt für A3Q Mitglieder

Hey,

kann dir aus eigener Erfahrung sagen, das dein Budget für die Leistung schon recht knapp ist. Natürlich kommst damit aus wenns sein muss, aber ich bin eher der Meinung wenn man in die Region will dann sollte man an alles denken nicht nur an die Motorleistung.

Sachskupplung mit neuem ZMS 1200€
HD Pumpe Wechselsatz 400€
DTH AGA ab Turbo 2600€ (Anfang 2013)
Luftführung zb HG HFI 600€
SW allein 600€

Einbau ??

Eintragung AGA & Luffi fraglich bis umständlich.


An deiner Stelle würde ich entweder die Leistungsvorstellung runterschrauben in Richtung 310PS oder mehr Budget einplanen damit du einen seriösen Umbau machen kannst.
In meinem Fall sind zwar 350 PS mit den ganzen Hardwaresachen, aber du hast oder willst auch 450NM und das könnte ohne HD Pumpe oder andrer Luftführung knapp werden. Zudem wird die Serienkupplung das nicht lang mitmachen, also kannst gleich eine neue Sachs organisch, siehe oben, mit verbauen.

Die AGA ab Turbo bringt definitiv Klang, Leistung bringt eigentlich nur die Downpipe aber dann wirds nur etwas lauter nicht klanglich besser.

Mein Rat an dich wäre 310 bis max 320PS je nach dem, nur DP statt komplette AGA und Drehmoment max 420 NM. Dann liegts bestimmt im Budget und brauchst sonst keine Umbauten machen.

Mfg

450 Nm und Serien ZMS gepaart mit Sachs Performance Kupplung hält auch nur begrenzt. Das ZMS ist das schwächste Glied und hält erfahrungsgemäß so 30 bis 50 tkm, wenn man das Drehmoment dann auch nutzt.
In diesem Jahr kenn ich bei uns schon ca 20 S3 und Golf R mit defekten ZMS mit unterschiedlichen Chippern.
Ich würd das Drehmoment runterschrauben.

Downpipe mit anderen Kats und den Rest Serie lassen reicht völlig bei der angepeilten Leistung.

Kupplung kannst du auch erstmal Serie lassen und danach schauen obs hält oder nicht, Pech hast du halt nur wenn sie schon beim abstimmen rutscht.

Die Ansaugung würde ich aufjedenfall auch schon vor dem abstimmen einbauen.

Also:

Änderung Luffi wirst Probleme mit TÜV bekommen, kenn ich von meinem. Da die AGAs nur EG Solo haben, nicht i.V. mit anderen Umbauten. Daher wird mind. eine Standgeräuschmessung fällig und da bist mit Tuning und offenem Luffi zu laut. In meinem Fall waren es 93/94 db, zulässig 82db +5 db = 87db. Konnte ich nur mit Überbrückung der Klappe lösen fürn TÜV Termin. Mittlerweile hab ich Klappe wieder offen, aber mir von DTH einen zusätzlichen VSD schicken lassen. Kommt von der Lautstärke her etwa aufs gleiche raus, da ich es mit einem Billig DB Messgerät vorher/nachher verglichen habe.
Also brauchst auf jedenfall eine AGA mit VSD sonst wirst zu laut, da bin ich mir sicher.

Ob du nun DP oder komplette AGA ab Turbo fährst ist a) Geld b) Klang abhängig. Die Leistung wirst mit 310 oder 330 PS kaum beeinträchtigen, da die DP das wichtige ist um die Hitze nachm Turbo abzutransportieren. Wennst Geld hast mach komplett, wenn nicht spar noch ein Jahr oder lass es weg - meine Meinung.

Meine Kupplung war nach 66t km hinüber/rutsche durch und das obwohl ich Serienleistung fuhr und keine Asphaltkiller bin. Der Verschleiss wird auf jedenfall höher in der Kupplung, denn es ist ja nicht nur der Abrieb der Reibplatte sondern auch die Anpresskraft der Druckplatte die nicht mehr ausreicht. Da kannst also auch eine neue OEM Kupplung reinbauen und die wird kaum halten.
Da die Sachs organisch einen recht seriennahen Druckpunkt/Komfort aufweist, kann ich dir diese klar empfehlen! Natürlich härter zu treten aber die hält auch 525Nm locker aus, die ich selbst gefahren bin.

Fazit nochmals:
a) 310PS und DP ist das beste in deinem Budget
b) noch ein Jahr sparen damit du die andre Hardware kaufen kannst, dann gehts auch seriös bis 330 oder gar 350PS
c) auf gut Glück 330 einstellen lassen, aber die Kupplung machst dir dann sehr wahrscheinlich mittelfristig kaputt abgesehn davon ob du 330 ohne HD Pumpe/Ansaugung überhaupt schaffst

Wennst auf alles TÜV haben willst musst eh zu Oettinger o.ä. Hersteller gehn. Ich hab alles selbst eingebaut und SW in Durlangen machen lassen. Hardware ist abgenommen, die Leistung sieht halt keiner.
Ich selbst bin ja auch von 490 über 525 auf 450NM runtergegangen eben wegen dem ZMS, das hält über 450NM einfach nicht lange durch und dann klapperts. Der Aufwand zum wechseln ist leider sehr hoch für das eine Bauteil.

Mfg

Ja der im ESD und nein musst elektrisch machen, da der Unterdruck die Klappe zusaugt. Daher würde das abklemmen etc nur eine dauerhafte Öffnung des ESD nach sich ziehen.

Wird aber erst intressant wenn du AGA und Luffi zusammen eintragen willst.

In meinem Fall damals, ja.
Mit VSD könnte es auch so reichen, zumindest was die DTH AGA angeht. Die ist nun mal kompromisslos auf Leistung und Klang ausgelegt - angeblich bis 500PS.

Daher kanns auch gut sein das die AGA von Oettinger zb gar nicht so groß/laut ist und sich das Problem dann gar nicht stellt. Aber da musst bei denen mal anfragen, denn auf der HP von Oettinger gibts keine DP mit TÜV, nur ohne Zulassung.

Mfg

Alles eingetragen!

Klingt nach DP + SW, oder?