Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Reiner...echt ? So ein Mist...geht das jetzt schon wieder bei den S3 los... :-(

Zitat von »Reijada«

Also irgendwie ist das hier, sagen wir mal, ein desinteressiertes Forum.
Ich bin in mehreren Foren aktiv, aber das hier selten bis gar nicht geantwortet wird finde ich schon erstaunlich.
Eigentlich dachte ich bis jetzt das ein Forum davon lebt.
Schade...

Naja... das hier ist das erste Forum, das mir untergekommen ist, bei dem so wenige unqualifizierten Blabla Beiträge zu lesen sind. Das liegt vmtl. daran, dass hier die Leute aktiv sind, die nur zu etwas schreiben, wenn sie was qualifiziertes beitragen können, wenn dir das nicht passt, schade...

Du hast das Assistenzpaket, also folglich auch Lane Assist, nehme ich an? Auf welcher Sensibilitätsstufe hast Du ihn zu stehen? Früh oder spät? Womöglich ist das, was du als Kleben der Lenkung wahrnimmst nur ein regelnder Eingriff des Lane Assist. Das fühlt sich für mich auf Einstellung "früh" jedenfalls so in etwa an. Ebenso wenn der Lane Assist Irrtümlicherweise Teernähten folgt. Fahr doch mal versuchshalber ne Weile ohne Lane Assist und versuche das Problem zu reproduzieren.
Zur Müdigkeitserkennung kann ich nur sagen, daß diese bei mir noch nie angeschlagen hat. So subjektiv kann diese Geschichte sein.

Grüße

Schließe mich Nightfly an, wir melden uns wenn wir etwas beitragen können.
Plappern lassen wir andere.
Da du ja geschrieben hast, dass du den Wagen überprüfen lässt, warten wir mal ab was du dann zu erzählen hast.

Zusätzlich kommts drauf an was gefragt wird.
Wenn das zufällig eine Frage ist die oft gestellt wurde oder wo es eine FAQ dazu gibt oder Beitrag im Lexikon, werden sich einige auch zurückhalten.
Denn oftmals suchen die Threadersteller nicht über die Suche, sondern wollen alles vorgekaut bekommen. Es ist halt einfacher und schneller mal schnell eine Frage zu platzieren als sich mal 30 Minuten hinzusetzen und zu suchen und lesen.
Für die Dauerschreiber kann das nämlich mitunter nervlich sein, wenn innerhalb kurzer Zeit immer das gleiche gefragt wird, wo man beim Lesen schon merkt das gibts schon zigfach im Forum.

Nicht persönlich nehmen, ich schreib das allgemein.

Der Anteil der Leser die kaumm was schreiben, oder gar nicht, ist sehr hoch bei A3Q. Das ist aber weiter nicht schlimm, sondern eher auch ein Zeichen, dass es hier gute Beiträge gibt.
Das hat aber weder was mit mangelndem Intresse zu tun noch mit Faulheit. Viele sind in den Themen nicht so sehr bewandelt, die suchen aber gern Hilfestellung oder lesen sich in Unbekanntes ein.

Dass A3Q gut frequentiert ist seh ich in der Statistik an den Klicks und Hits, und da können wir uns echt sehen lassen für unsere Größe.

Mir sind 50-100 Beiträge täglich , die fachlich sind und wo der Umgangston stimmt, übrigens lieber als hunderte wo du jeden dritten Posting moderieren oder löschen musst, bzw wo nur unsinniges geschrieben wird. Das verwässert die Threads und machts Lesen in einem Thema dann unintressant.
Hier wird in der Regel immer und jedem geholfen. Es kann aber sein, dass dies zeitlich auch mal länger dauert, da ab und zu auch mal was untergeht.
Ich lasse mir alle Monat als mal immer alle unbeantworteten Beiträge anzeigen und acker die durch.
Glaube nicht dass das in MT jemand macht.

Dort hast du übrigens auch Moderatoren die für Ihre Anwesenheit bezahlt werden und dort festangestellt sind.
Dafür haben wir keine nervige Werbung, was mir auch wichtig ist.
Und Offtopic geht in A3Q auch besser, denn hier ists erlaubt, da wir einen eigenen OffTopic Bereich haben


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Zum aktuellen Problem....
Hier gibt es recht wenige 8V Fahrer. Noch weniger fahren einen S3 8V.
Und die, die einen haben, haben vielleicht das Problem nicht und kennen es nicht.
Sollen Sie schreiben, "Ich habe das nicht, keine Ahnung?"
Ich denke die schreiben dann eher nichts, ausser sie haben eine Vermutung was das sein kann.
Zudem war Sonntag als der Beitrag erstellt wurde.
Da sitzt man in der Regel nicht stundenlang in Foren.
In MT mag das anders sein. Die haben was weiss ich, ein paar Tausend User die sich im A3-Bereich tummeln. Das ist hier nicht so.
Das dort gleich ne Antwort kommt liegt dann auf der Hand. Ist ne Verteilung der Präsenz.

Von daher lasse ich "desintressiertes Forum" nicht einfach so im Raum stehen und gelten.

Es gibt Dinge, die hier aber auch besser laufen als in in MT.
So Sachen wie den Steuerkettenbericht, oder den TV-Dreh mit der ARD/SWR, hättest Du in MT niemals umsetzen können.
Ich telefonierte damals Mitte September mit dem Redakteur, der wollte 1 Woche später drehen. Ich konnte 1 zusätzliche Woche raushandeln. Da waren dann aber fast 20 Leuter aus ganz Deutschland zum Dreh angereist. Das hättest in MT knicken können. Da hätten sich hundert gemeldet und am Ende wärste allein am Drehort gewesen, da dann jeder kurz vorher bestimmt was dringendes gehabt hätte.

Das Feeling von Früh und Spät ist für mich gesehen eine Kehrtwendung.
Total unterschiedliche Charakteristik. Ich hab immer auf Spät stehen, da der Wagen hier für mein empfinden besser eingreift. Also stärker und aktiver.
Wenn Du Dich der Mittellinie näherst merkst du es ja erst im Lenkrad und dann am Widerstand. Um zurückzulenken in die Mitte brauchst Du etwas Kraft. Das fühlt sich dann wie das Kleben an. Ist aber meiner Erinnerung nach von einem Gespräch mit einem Entwickler so gewollt gewesen.
Audi Erlebnis-Tag in Neckarsulm 13.7.2013

Er erklärte mir am Techniktag in NSU das damals so, dass man sich die Fahrbahn so vorstellen muss, wie wenn sie ein U ist. Von oben nach unten bewegst Du dich in der Stellung spät. Somit brauchst Du viel Kraft um vom unteren Radius nach oben zu kommen.
In der Stellung früh bewegst dich quasi immer im unteren Bereich bis zu dem Radius wo es nach oben geht.
Stell Dir ne Kugel darin vor, die rollt leicht von links nach rechts und umgekehrt, kommt aufgrund ihrer Massenträgheit kaum das U hoch. Nur mit Kraft=Energie.

Noch n Test.
Fahr mal auf Spät und wechsel die Fahrspur auf ner Autobahn ohne zu blinken. Du brauchst richtig Kraft um über die Spurlinie zu fahren. Er will dich halt in der Linken Spur behalten.
Setzt du den Blinker, geht der Wechsel butterweich.

Wenn Du diese Effekte meinst, so halte ich das für normal, und sehe keinen Defekt in der Lenkung.

Vielleicht schaltet sich bei dir der Lane Assist überhaupt nicht ab.

Im Golf 7 Forum wird auch das Problem einer hakenden Lenkung beschrieben. Es soll wohl auch eine TPI bei VW für den Golf 7 existieren. Es scheint wohl am Lenkgetriebe seine Ursache zu haben.


Interessant finde ich, dass im Golf 7 Forum auch die Reifendimendion zur Diskussion gebracht wird. Hauptsächlich wird in der kalten Jahreszeit das Problem hakende Lenkung angezeigt und verschwindet dann auch wie alleine von Geisterhand.

Wenn ich in Golf7 oder MT beim A3 les, bin ich echt überrascht, dass mein A3 der ersten Auslieferung, bisher nichts der dortigen Probleme hat und einfach nur läuft

Mir graut es vor dem Tag, an dem Herr Diess seinen Vorstandsposten aktiv antritt. Gut für den Aktienkurs/Dividende, schlecht für den Kunden. Herr Diess wird die Zulieferer noch weiter unter Preisdruck setzen. Darunter wird die Qualität leiden.

Hatten wir nicht mal einen Lopez?
Ich glaub die Führungsriege hat nichts dazugelernt

Zusätzlich zur Reifenbreite und Profil sowie Spurrinnen wird sicher die vielleicht noch nicht in aller Konsequenz und jederzeit funktionierende
Zusammenarbeit aller Systeme eine Rolle spielen.
Bzw deren Anfälligkeit.

Elektromechanische Lenkung mit Veränderung von Lenkkraft abhängig von Geschwindigkeit und Einschlagwinkel ,dann noch die sportive
Progressivlenkung in Serie beim S3 sowie sonstige Assistenzen ,die auf die Lenkung wirken (active lane..) ,da kann ich mir schon mal ein
ungeschliffenes Zusammenspiel vorstellen.

Ich persönlich werde diese ganzen "Helferlein" soweit wie möglich meiden ,jedenfalls keinen Aufpreis zahlen.
Naja ,mein vielleicht letztes neues Auto ist für ca 2.Märzwoche für mich angekündigt,auf die Dynamiklenkung habe ich da verzichtet,wurde auch
in mehreren Tests als ua synthetisch und wenig empfehlenswert bezeichnet.

Hiermit kann ich das Problem zwar nicht lösen ,aber vielleicht davor bewahren.

Mein S3 steht ja seit heute in der Werkstatt für die Kupplungsreparatur und der defekten Kessy an der Beifahrertüre. Bei der Gelegenheit habe ich den Techniker, der an meinem Wagen schraubt, nach Lenkungsproblemen und dem Problem der "klebenden" Lenkung gefragt. Sein kurzer Kommentar: Lenkgetriebe defekt!

Ich war heute beim Händler wegen meines in kürze kommenden S4, der Verkäufer fährt einen brandneuen TT 230 PS und sagt,genau dieses
Problem hat er auch ,ein regelrechtes Klickgefühl und leichtes Versetzen aus der Mittellage.

Er meinte : Lane assistent.