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Pipercross-Carbon-V2-Plus-Airbox-Audi-A3-S3-8P-2-0-TFSI-265PS-CDLA

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S3Lippi

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Mittwoch, 4. März 2015, 09:30

Pipercross-Carbon-V2-Plus-Airbox-Audi-A3-S3-8P-2-0-TFSI-265PS-CDLA

Hallo zusammen hat schon jemand diese Variante Pipercross Carbon Kits Version 2 Plus (+) in seinem S3 8p bzw anderes Modell verbaut?
Und kann mir bezüglich leistungsverbesserung bzw Vor- und Nachteilen etwas sagen?
Zur zeit habe ich nur einen Mattenfilter von K&N verbaut.
Ich Fahre einen S3 8p mit Leitungsstufe 1 MTM und eine AGA ab Turbo.

Danke

Filou86

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Dienstag, 10. März 2015, 12:06

Hi,

zu der von Dir genannten Konfi kann ich leider nichts sagen, aber ich habe eine Frage: bringt die K&N-Matte was? Habe eine neue hier liegen und bin am überlegen, ob ich sie einbauen soll !? Begründe die Zweifel damit, dass ich vor einiger Zeit mal einen Bericht über Luftfiltermatten (OEM, "Tuning" und Pilze) gelesen habe und die OEM-Filter am besten abgeschnitten haben, insofern sie regelmäßig gewechselt und gereinigt wurden.

Gruß Sven
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earlgrey

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Dienstag, 10. März 2015, 13:30

Frage ist eigentlich so schon beantwortet,geölte Matten können auch dem LMM massiv schaden.

Also lieber häufiger OEM wechseln.

Filou86

ewig Fragender

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Tuesday, 10. March 2015, 13:36

Das ist mir wohl bekannt. Mir ging es in erster Hinsicht um das "Performance-Gefühl", wenn man es so umschreiben kann.

Da ich bisher nur Spielereien mit Luftfiltern am Mopped/Motorrad gemacht habe und diese auch noch einen Vergaser hatten, würde mich interessieren wie es sich bei einem "elektronisch aufbereitetem" Gemisch verhält..

Da ich nicht mehr weis, wo ich das gelesen habe, kann ich auch nicht mehr nachvollziehen, ob die Info auf fundiertes Wissen oder nur "Geschwätz" zurückging.

Wenn das nun zu sehr OT wird, bitte verschieben...

Gruß
VCDS - User

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Filou86« (10. March 2015, 13:38)

earlgrey

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Tuesday, 10. March 2015, 14:02

Mit Filtermatten ändert sich garnichts .Habe ich früher in verschiedensten Autos gehabt.Man glaubt ,einen etwas besseren Sound zu haben ,das ist
aber nur die Rechtfertigung für die eigene unnötige Geldausgabe.

Es gibt sicher komplette Ansaugsysteme,die etwas bringen können an Ansauggeräusch und ev auch ein paar PS.Aber sicher in einem so geringen
Rahmen,daß er beim Fahren nicht spürbar wird.

@coolhard hat sich hier auch schon ausgiebigst im forum geäußert,es gibt auch Vergleichsmessungen OEM zu zB Piper Cross und KN .
Fazit letztlich eigentlich immer : OEM ist zumindest beim 3.2er optimal.

Wenn Du im Ansaugbereich wirkliche Verbesserung beim S3 erreichen willst,dann musst Du auf die TTS Ansaugung umrüsten,was aber das
Verlegen der Batterie nach hinten erfordert. Oder bei zB VWMotorsport ,UK oder so schauen. Angebl hat auch Carlicious parts (@napkin im forum)
diese im Vertriebsprogramm.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (10. March 2015, 14:03)

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Filou86 (10.03.2015)

Filou86

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Tuesday, 10. March 2015, 14:31

Ja stimmt... hier habe ich das gelesen und bin somit auch hier im Forum gelandet. Somit kann man sagen, dass Matten nichts, außer ein Loch im Portemonnaie, bringen...

Mit dem Gedanken auf TTS-Ansaugung umzurüsten spiele ich auch, da dies mMn. die einzige optimale Lösung ist, die Ansaugung in Verbindung mit einer anderen AGA zu optimieren. Auch wenn es aufwendig und kostspielig ist.

Carlicious hat was für den S3 im Angebot meine ich...


MfG
VCDS - User

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coolhard

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Tuesday, 10. March 2015, 15:46

es gibt am Markt reichlich S3 Ansaug Kitts. Das Pipercross ist wie das Oettinger Teil, Staudrucksammler Prinzip, kurze Metall Verrohrung ggf. etwas grösser und das wars dann.
Schaden tut es sicher ned, aber Öl odwer Imprägnier Filter kommen bei mir nimmer rein.
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Oguzaktas1988

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Sunday, 22. March 2015, 11:54

Servus,

wenn du das von HG Motorsports meinst kann ich dir nur eins sagen: Hammer...

Hab es letzte woche verbaut, top teil. 0-200 werte hab ich zwar noch nicht getestet aber dafür 100-200.
Also mein Motor ist standart, kein chip nichts laut löhr gruppe.Vorbesitzer aus Österreich.

Vor dem Umbau
100-200 14,7 sec und mit HF Series 12,2.

Will demnächst 0-200 video machen, standart warens 19,6 sec.

coolhard

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Sunday, 22. March 2015, 13:13

ist doch normal, die Koffer sind doch alle über die Luft eingedrosselt 3-5% sind fast normal an Leistungsbremse
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10

Sonntag, 22. März 2015, 13:18

Beim S3 8V möchte ich die Werte vielleicht glauben,8P in Serie eher nicht.

Warum kann man sein Profil nicht deutlicher gestalten?

S3Lippi

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Sonntag, 22. März 2015, 19:42

Hallo Jungs erstmal danke für die Antworten.

Also mit dem K&N Filtereinsatz habe ich keinen unterschied gemerkt und auch keine gehört, hab es nur gemacht weil mir das empfohlen wurde wo ich beim Chippen war.

Wolle aber dieses Jahr noch was ändern. Hab nun die Pipercross Carbon Kit Version 2 Plus (+) bestellt und schon verbaut, hat alles gut gepasst.
Kann aber leider noch nix sagen zur verbesserung bzw zum Sound da ich noch einen größen LLK verbaue da fehlt aber leider noch ein schlauch.

Oguzaktas1988
Wie ist der Sound bei dir?

Oguzaktas1988

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Monday, 23. March 2015, 06:46

Die ersten 200km hab ich kein unterschied gemerkt, jetzt sind es welten unterschied. Unter volllast hört man den Turbolader richtig pfeifen. Bei halb gas so ca. 3500umdrehubgen hörst du wie sich der Turbo entlädt.

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