Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

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Turbomanu

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Wednesday, 2. September 2015, 09:07

Der s3 braucht normalerweise sowieso 235 35 19 und nicht 225 35 19.

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DIDI007

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Wednesday, 2. September 2015, 09:17

S3 ist leichter und kann deshalb mit 225/35 R19 gefahren werden.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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quattrofever

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Wednesday, 2. September 2015, 09:21

Bei einer 8,5 ET45 oder sogar noch kleinerer ET ist meiner Meinung nach fast egal welchen Reifen man nimmt, die paar Millimeter die man damit noch rausholen kann machen meiner Meinung nach den Kohl dann nicht mehr fett. An sich ist die Felge so schon zu weit draußen. Wie Turbomanu geschrieben hat mit 11 mm Spurverbreiterung vorne bei einer 7,5 ET54 passte grad so ein Kugelschreiber noch durch, da passen noch einmal 12mm oder noch mehr niemals (bei einem solchen Verschränkungstest mit vollem Einfedern).

Bei meinem etwas älteren A3 bekomme ich selbst mit der Kombination 7,5 ET54 und 10 mm Spurverbreiterung schon Probleme, da passt wenn überhaupt nur ein ganz ganz schmaler Kugelschreiber dazwischen aber wie gesagt, das sind auch immer die baujahrabhängigen Unterschiede, die verschiedenen Achsversätze und so weiter,...

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Bodycheck303

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Wednesday, 2. September 2015, 09:43

Zitat von »earlgrey«

Wenn man dann Pech hat,bekommt man den Reifentyp der Abnahme in den Papieren als Auflage fixiert.

Genau, darauf hat mich der TÜVer auch hingewiesen.

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Turbomanu

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Wednesday, 2. September 2015, 21:17

Da verliert man echt die Lust auf neue Felgen

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OberpfalzS3

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Thursday, 3. September 2015, 21:30

Also wenn 225er oder 235er je nach Größe nicht reichen und eine ET mit der die Felge an der Karosserie abschliesst auch nicht genug ist, dann fahrt ihr echt das falsche Auto...denn Showcars haben nun mal nichts im Strassenverkehr zu suchen.

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Turbomanu

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Thursday, 3. September 2015, 22:05

Du hast das komplett falsch verstanden. Es geht darum dass sie schmaler sein sollen, nicht breiter. Will 19er fahren die nicht schleifen sollen. Mir ist die Tiefe wichtiger. Leider gibt es die meisten Felgen nur mit zu kleiner ET, sprich sie kommen zu breit raus.

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OberpfalzS3

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Donnerstag, 3. September 2015, 22:38

Okay, das hab ich falsch aufgefasst.

Das Problem ist aber anscheinend produktbedingt durch die Traglast. Es sollten schlichtweg 235er sein bei 19" und die haben auf einer 8er Felge eher nichts zu suchen. Das die 8,5er Felgen nur ab ET45 anfangen liegt an an der Festigkeit damit die Felge auch die Belastungen aushält, sonst würde man mit der Befestigungseben zu weit aus der Mitte der Felge kommen.

So gesehen muss man sich entscheiden: Entweder große Felgen und nicht so tief fahren oder große Tieferlegung dafür kleinere/schmälere Räder, beides geht nur mit riesen Aufwand ala Nachbearbeitung.

Mfg

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earlgrey

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Freitag, 4. September 2015, 08:36

Man kann sich auch mal im OEM Bereich umschauen, da gibt es inzwischen ja auch recht leichte 8-19 Felgen .ET um die 50.

Sind dann keine 8,5 , aber auf den 8ern werden beim 8P durchaus rundum 235/35-19 gefahren ,Serie ist ja beim 8P hinten
225/35-19. Gleiche Größe rundum hat aber Vorteile,die viele Umrüsten ließ.
An den RS 3 Vorgaben kann man sich ja dann mit dem TÜV einigen.

Unkomplizierter ist es natürlich mit 18 Zoll.

@Andreas,wie kommst Du darauf ,daß ein 235er Reifen eher nichts auf einer 8 Zoll Felge zu suchen hat? Wird ja recht
häufig OEM verwendet.

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OberpfalzS3

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Freitag, 4. September 2015, 09:43

Das meinte ich aus optischen gründen, da der Reifen dann so über quillt.

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earlgrey

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Freitag, 4. September 2015, 10:09

Also wie 255er auf 8,5…

Festigkeit hat mit der ET insoweit etwas zu tun,daß je nach ET eine Felge gleicher Größe durchaus unterschiedlich schwer sein kann ,da eben wegen der Festigkeit mehr Material gebraucht wird.

Ansonsten werden Felgen in bestimmten wiederkehrende Größen hergestellt ,die möglichst universell auf verschiedene Fahrzeugtypen
passen sollen. Eben wegen der Festigkeitsprüfungen muß man so nicht wegen jeder kleinen Abweichung zB der ET erneut für eine Zulassung prüfen lassen.
So wird auch für manches Fahrzeug ein und dieselbe Felge unkompliziert passen,bei einem anderen stehen dann irgendwelche Auflagen drin,
wegen der man sich mit dem TÜV auseinandersetzen darf.

Wirklich auf ein bestimmtes Fahrzeug abgestimmte Felgen/Räder gibt es meist nur OEM ,da wird ggf auch das Schneekettenproblem beachtet.Oder mit Lenkeinschlagsbegrenzung eingegriffen.

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hume

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Sonntag, 29. November 2015, 14:07

So...meins ist seit gestern auch drin. Fahrverhalten ist echt genial, kein hoppeln wie beim Serien-Fw.
Vorne habe ich das Gewinde relativ mittig eingestellt und bin bei gewünschten 32,5cm. Nur hinten bin ich noch etwas unglücklich. Nur noch 0,5mm Restgewinde und bin bei nur 33cm

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quattrofever

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Montag, 30. November 2015, 08:00

Was deins ist drin, dein H&R oder dein KW oder dein K-Sport oder dein AP Fahrwerk?

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Montag, 30. November 2015, 09:58

Zitat von »quattrofever«

Was deins ist drin, dein H&R oder dein KW oder dein K-Sport oder dein AP Fahrwerk?

H&R Monotube, dachte das wäre selbstverständlich da es die letzten Seiten nur noch darum ging :rolleyes:

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hume

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Wednesday, 3. February 2016, 10:26

Hallo zusammen, ich bin immer noch nicht glücklich mit der Tiefe an der Hinterachse. Könnte nur noch minimal verstellen (siehe Bild)und bin bei ~33,5cm. Auf 32cm sollte man doch locker kommen oder?

@Turbomanu: mich würde vor allem deine Einstellung und Abstand mitte/kotfl interessieren.

»hume« hat folgende Datei angehängt:

IMG_20160203_102153-1024x1135.jpg (224,97 kB - 17 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. June 2019, 17:48)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hume« (3. February 2016, 10:28)

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Wednesday, 3. February 2016, 11:53

Kurze Zwischenfrage:

Ist die Kombination aus Bilstein B14 und Serien-Felgen ( 7,5Jx18, ET: 56 mm; Reifen: 225/40 R18 ) ohne Nacharbeiten zu fahren, oder muss die Schraube im Radhaus (HA) entfernt werden ???

Wie sieht es aus, wenn noch 10mm Platten auf der HA hinzukommen ?

MfG Sven

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quattrofever

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Wednesday, 3. February 2016, 12:30

Das sind doch Standardmaße, das geht locker, auch zusätzliche 10 mm Verbreiterung sollte kein Problem darstellen, ab 15 muss man dann schauen und mindestens die Schraube entfernen.

Durch die grundsätzlich unterschiedlichen Spurbreiten der einzelnen Baujahre und Modelle sollte man aber eh immer selbst probieren was geht. Zudem können Achsversatz oder Reifen sich auch sehr unterschiedlich auswirken.
Du bist aber mit seinem Wunsch eher an der unteren Grenze.

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Wednesday, 3. February 2016, 12:32

Was meinst du mit "Du bist aber mit seinem Wunsch an der unteren Grenze"?

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Bodycheck303

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Wednesday, 3. February 2016, 13:04

Zitat von »Filou86«

Kurze Zwischenfrage:

Ist die Kombination aus Bilstein B14 und Serien-Felgen ( 7,5Jx18, ET: 56 mm; Reifen: 225/40 R18 ) ohne Nacharbeiten zu fahren, oder muss die Schraube im Radhaus (HA) entfernt werden ???

Wie sieht es aus, wenn noch 10mm Platten auf der HA hinzukommen ?

MfG Sven

Passt.

10mm Distanzen würde ich Dir an VA + HA empfehlen, sieht sonst bissl komisch aus finde ich. Fahre die Kombi im Winter auch mit OEM-S3 Serienfelgen und Fahrwerk (siehe Gallerie)