Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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10

Sunday, 14. June 2015, 00:51

Gestern mal wieder einem R32 Fahrer geholfen und dann mit OEM FAhrwerk auf seinem und P Zero Nero gefahren. War mal wieder nice einen Vergleich zu meinem zu haben.

Runde 2 dann mit meinem, Patrick blieb die Luft wech, solche Kurvengeschwindigkeiten, davon kann er nur träumen und dabei immer noch komfortabel mit dem Meinigen

Clubber Preis wie bisher 999€ frei HAus anstatt 1260€, Lieferzeit weiterhin bis zu 30 Tage.
Gummiuniball 100€ Aufpreis.

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klinko

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11

Sunday, 14. June 2015, 21:50

Cool hard welches bekomme ich für 999?
Sollte schon was straffes sein. Fahr das Auto nicht im Alltag. Ist doch mein Baby xD

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12

Sunday, 14. June 2015, 22:01

Entweder das K-Sport Street mit verstellbaren Uniballlagern, neuen einstellbaren, verstärkten Koppelstangen,
Dämpfer von Soft bis Hardcore einstellbar. (Monotube Rebound Dämpfer Zug/ und Druckstufen VErstellung)
46mm Dämpfer Kolben
HA Stoßdämpfer LAger Besonderheit beweglich, passen sich optimal an die HA Bewegungen an der Achse an, Verstellteller am Querlenker unten fest verschraubt, keine teigige HA mehr bei Hardcore FAhrweise in langezogenen Kurven, Bodenwellen (Alleinstellungsmerkmal vs.allen anderen Gewinden am MArkt)

http://racingshop-germany.com/K-Sport-Au…fahrwerk-Street

Für Geneigte, welche von der Grundbasis noch straffer es haben wollen BC-GME gleiche Austattung jedoch keine einstellbaren Koppelstangen nur verstärkt gleiche Länge wie Serie, bewegliche HA Stoßdämpfer Lager, keine fest verschraubten HA Verstellteller . Kleiner Vortel alle Dämpfer sind von aussen zu verstellen.
50mm Dämpferkolben für Fahrzeuge ab 1600kg +++

Achtung Lieferzeit momentan bis zu 30 Tage ab Bestellung, das Warten lohnt sich garantiert!!!

»coolhard« hat folgende Dateien angehängt:

SAM_1364 klein.jpg (215,31 kB - 17 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. January 2022, 16:05)
Anbau des hinteren Seriendomlagers.jpg (321,24 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. January 2022, 16:05)
SDC11059.JPG (760,39 kB - 14 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. January 2022, 16:06)
SDC11065.JPG (645,47 kB - 10 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. January 2022, 16:06)

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13

Wednesday, 23. December 2015, 11:18

Ich habe gerade zufällig gesehen, dass Bilstein die B8 mittlerweile in einer grünen "Komfort"-Variante anbietet. Sind preislich höher als die normalen B8 angesiedelt, in etwa auf dem Niveau der Koni FSD. Letztere sollen ja eher nicht für Tieferlegungen geeignet sein, von daher wären die B8 Komfort vermutlich die bessere Wahl für Fahrzeuge mit S-Line-Fahrwerk, welche ihre Höhe beibehalten sollen. Hat jemand schon Erfahrungen mit den grünen Bilstein?

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earlgrey

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Wednesday, 23. December 2015, 11:22

Nein ,habe ich auch noch nichts gelesen.

Aber B8 = B12Komponente habe ich im A3 und auch im Corsa mit OEMtieferlegung.Bin sehr zufrieden.

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Mittwoch, 23. Dezember 2015, 12:41

Die Koni FSD gehen bis 20mm Tieferlegung, also mit üblichen ZB Tieferlegungssätzen kombinierbar.
In der Regel ist Eibach die komfortablere Feder Variante vs. anderen.
Die esrten FSD gingen noch nicht, da wurde aber längst angepasst.

Die grünen B8 sind auch mit dezenter Tieferlegung kombinierbar. B8 Standard fand ich persönlich bereits sehr angenehm.
Je nach Tieferlegungsfedern (Härte) ist B8 Komfort sicher die bessere Wahl.

" (A4 mit S-Line) Soo nun sind die grünen Bilsteins drinne, bin meine Problemstrecken abgefahren und bin extremst zufrieden. Schön Sportlich aber Konfortabler als die Audi S Line. Kein Rumpeln mehr und fährt besser um die Ecken als Vorher. Bin extremst begeistert."

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Mittwoch, 23. Dezember 2015, 13:06

Zitat von »coolhard«

Die Koni FSD gehen bis 20mm Tieferlegung, also mit üblichen ZB Tieferlegungssätzen kombinierbar.
In der Regel ist Eibach die komfortablere Feder Variante vs. anderen.

Gilt das denn auch für das S4- und S-Line-Fahrwerk? Die sind ja soweit ich weiß 30mm tiefer als Standard. Wenn man jetzt einfach die tieferen Serienfedern übernähme.

Ich hatte im Ibiza FR (TDI PD 131 PS) die Bilstein B8 mit Eibach-Federn, weil das Serienfahrwerk außer hart im Grunde gar nichts konnte. Anschließend hatte ich mehr Komfort inklusive Go-Kart-Feeling, sehr spaßige Sache.

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