Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Motordrehzahl und Zündaussetzer

vergess die Werte, manche machen oder brauchen mehr, andere weniger.
Die Luftmasse Ausgabe sagt bei NWT gar nix aus, weil die LMM Kennlinie verändert ist.

hmh...also ich hatte mit 10K km LMM optimiert und dann einen neuen verbaut und der alte war besser von der Leistung und hernach diesen wieder rein und läuft perfekt Also die LMM streuen schon, zumal die Kennlinie des LMM bei Optimierung auf diesen angepasst ist. Ergo kommt ein neuer LMM rein, kann das auch nachteilig sich auswirken.

Prüf mal ob Du iregendwie was zischeln hörst bzw. mit Startpilot oder so ebbes mal alle Leitungen absprühen, ob der irgendwo Falschluft zieht.

ich könnte mir auch vorstellen, dass die SSR Schaltung in dem Bereich nicht perfekt umschaltet. Also mal auch die Schläuche zur Klappendose überprüfen bzw. das Rückschlagventil hinten am SSR bei der Spritzwand im Motorraum.

Für die SSR ist es etwas zu früh von der Dehzahl, oder?

Hast du mal geschaut ob die Flexrohre noch heile sind? Am besten auf der Hebebühne bei laufendem Motor mal an den Rohren bewegen (aber dicke Handschuhe anziehen, wird heiß) und dann mal schauen ob diese undicht sind, wäre ja kein seltenes Phänomen bei dem Motor. Wenn die dann so ungünstig sind, dass Falschluft gezogen werden würde, dann kommt die Lambdaregelung irgendwann auch nicht mehr klar und es gibt genauso Zündwinkelrücknahmen.

Bei mir trat ziemlich direkt nach Zorans Behandlung nämlich auch so ein Zischgeräusch auf das ich lange nicht lokalisieren konnte und welches immer lauter wurde. Am Ende waren es defekte Flexrohre, ich habe also nach dem Besuch bei Zoran auf der Heimfahrt durch die sehr sportliche Fahrweise und zusätzlich vorheriger Abstimmungsfahrten, dann die Flexrohre gekillt gehabt. Eventuell hattest du eine ähnlich schöne Rückfahrt und daher tritt es seitdem erst auf.

Grüße,
quattrofever

Bei mir war das Loch im Flexfrohr hörbar, aber im eingebauten Zustand unsichtbar. Ein Kollege (Raucher) hat meinen Krümmer mit Zigarettenrauch von unten angeblasen. An der undichten Stelle gab es Verwirbelungen, die undichte Stelle war sofort "bloßgestellt" (das Auto war auf der Hebebühne und der Motor an...)

Prima Idee, so kann man es natürlich auch super herausbekommen.

Bei mir war es so, dass man es nicht richtig hörte, da das Loch sich einigermaßen zudrückte und die etwas erhöhten Geräusche an die hatte man sich nach und nach gewöhnt, da es wohl schleichend kaputt ging.

typische Zeichen für Falschluft, wenn es also keine Schlauchverbindung ist, könnten es in der Tat die Flexrohre sein.

Mahlzeit Leute,

obwohl ich im Moment eigentlich keine Zeit habe schaue ich doch trotzdem mal gerne hier vorbei. Nun ja ich hab mich hier mal eingelesen und dann fiel mir auf das ich das selbe oder ein ähnliches Problem auch mal hatte. Vielleicht kann ich ja weiter helfen.

ich haben meinen R vor 2 Jahren mit NWT gekauft. Lief auch soweit ohne Probleme. Habe ihn dann den Winter über eingemottet. Natürlich ist dabei die Batterie im Auto leer gegangen. Vielleicht kam deswegen bei mir auch später das ruckeln, weil das stg die daten vergessen hat.

Nun wurde es wieder Frühling, habe die Batterie aufgeladen und bin los gefahren. Erstmal schön Piano gemacht. Weil vier Monate ohne den Bums des Wagens doch schon ne lange Zeit waren. Ich dachte schon das der 105ps diesel Passat meiner Eltern gut ging. Wie gesagt ich bin erstmal vorsichtig gefahren und dachte, dass das ruckeln von meinem noch etwas im Winterschlaf befindenden Gefühl für das doch recht aggressive verhalten des Motors kam. Nun ja da hatte ich mich getäuscht.

Wie der TE schon schrieb kam es bei mir auch nur im Teillastbereich vor. Nie bei vollgas oder mit angeschaltetem Tempomat. Habe dann auch ein paar log fahrten gemacht. Ich hatte ebenfalls eine zündwinkel Rücknahme im teillast bereich. Und hier und da mal einen sporadischen zündaussetzer. Habe es erst mit neuen Zündkerzen versucht half aber nichts. Hatte auch keinen Fremdluft eintritt oder ähnliches. War schon fast am verzweifeln.

Naja lange Rede kurzer Sinn. Ich bin dann mit dem R zu meinem Kumpel in die vw Werkstatt gefahren und wir haben ein Software update gemacht. Danach war wieder alles gut und kein ruckeln mehr. Das NWT war nur leider weg. Hat man auch gemerkt. Ich hatte ne ganz alte VW Software drauf. Ich glaube das war 002, habe dann die aktuellste bekommen.

Im August bin ich dann zum elmerhaus nach Hannover gefahren und hab mir das NWT 3.0 ( vorher hatte ich 2.0) aufspielen lassen und mir den großen lmm verbauen lassen. Hatte danach keine Probleme. Auch nicht nach dem letzten Winter, als die Batterie wieder tod war.

Ich hoffe, dass ich vielleicht etwas helfen konnte. Jedenfalls wünsche ich dem TE viel Erfolg bei der Suche. Denn es ist einfach nur schrecklich, wenn der Liebling etwas hat und man weiß nicht was und kann ihm auch nicht viel helfen.

Das NWT ist auf die neueste Software des Motors aufgesetzt, somit denke ich das es nicht zwangsläufig an dieser Änderung lang. Ich tippe eher auf eine Steuerung der Lambdaregelung die bei dir nicht mehr richtig gegriffen hatte oder eben die Veränderung des Luftmassenmessers hat zum Schluss den Fehler tatsächlich beseitigt.