Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo liebe Mitglieder,
ich habe überall fast versucht und mir konnte bis jetzt keiner weiter helfen.

Wie es die Überschrift schon sagt hat mein 2.0TFSI Zündaussetzer auf Zylinder 4. Macht sich durch Ruckler (sporadisch) im Leerlauf bemerkbar.

Erstmal paar Daten:
Audi S3 8P
Baujahr 01/2008
95.000 km gelaufen
BHZ Motor
Immer nur Aral 102
Ölwechsel vor 3000km von Longlife auf 5w50 Valvoline VR1

Wie gesagt seit ein paar Wochen sind mir leichte Ruckler im Leerlauf aufgefallen, die sich bei ausgeschalteter Klimaanlage noch mehr bemerkbar machen.
Der Wagen fährt sich gut und hat gut power, keine Änderungen hierbei.Ich habe alle Zündkerzen gewechselt und auch die Zündspulen überprüft.

Ein Freund von mir hat im VCDS alles abgelesen und uns ist aufgefallen dass der 4. Zylinder Zundaussetzer hat, die genau dann gezählt werden wenn der Motor kurz "ruckelt".
Also haben wir die Zündspule vom Zylinder 1 in den Zylinder 4 reingetan um zu gucken ob es an der oder Spule liegt und siehe da: wieder nur der 4. Zylinder.

Der Wagen wurde als "ungechippt" gekauft jedoch stellte sich heraus, dass er doch gechippt worden ist bei turboperformence.de auf ca 305-310 PS aber das Problem tratt erst später auf.
Gekaufen habe ich den schönen s3 4 Monate her. Ich habe noch 2 Monate Gewährleistung beim Händler und möchte den Fehler so früh wie möglich finden, damit ich dann nicht auf den Kosten alleine sitzen bleibe.

Was noch zu erwähnen ist, letztens bin ich 750km Strecke Autobahn gefahren und mir ist die Motorkontrollleuchte(Abgaskontrollleuchte?) angegangen. Als wir den Fehler abgelesen haben, stand da etwas von "Luftkreislaufstörung - Massen oder Volumen. " Sagt mir jetzt nichts und mein Kollege hat leider den Fehler wieder gelöscht und komme nicht mehr an die Nummer des Fehlers und der Fehler kam eig nie vor und die Kontrollleuchte ist am nächsten Tag alleine verschwunden.


Ich weiß nicht genau wo ich noch suchen soll...

Ich habe auch die Kompression des Motors bei jedem Zylinder messen lassen (leider bei einer Hobbywerkstatt und bin mir deshalb nicht sicher ob ich dem Ergebnis glauben kann)
Es stellte sich heraus dass die Kompression auf jedem Kolben genaue 8,0 bar beträgt? Mein Kollege meint es wäre viel zu wenig und sollte eig zwischen 10-12 sein? Ist das bei dem BHZ Motor anders? oder einfach falsch gemessen? wie gesagt der Wagen hat gut power, verhält sich super beim fahren, beschleunigen und autobahnfahrten also gibts nichts zu meckern..

Aus Verzweiflung habe ich nun am 17.11 mir einen Termin bei Audi gemacht in der Hoffnung dass die die Ursache finden, diesen kann ich im Notfall noch absagen.


Meine Vermutungen wären:

- Kolbenkompression zu niedrig ( aber bei 95.000 ? und dazu so ein relativ robuster motor?)
- Einspritzdüse verstopft/kaputt auf dem 4. Zylinder?
- Eventuell die "Kabelleiste" an die man die Zündspulen dran steckt irgendwo beschädigt?

Was mir noch aufgefallen ist:

Wenn ich Klimaanlage anmache, steigt die Drehzahl auf ca 800-900.
Wenn ich sie ausmache fällt sie auf 700 und die Vibrationen im Motor und die Zündaussetzer sind deutlich zu spüren/hören.


Vielleicht hatte jemand schon so ein Problem und kann mir weiter helfen..
Danke im Vorraus ich hoffe ihr könnt mir helfen...

Motorschaden? Ich höre und lese eig nur positives über turboperformence. Wie kommst du an diese Behauptung?

Also das Problem mit dem PCV hatte ich auch schon und die Symptome waren anders. Denke nicht dass es daran liegt.

Wie oben geschrieben habe ich KEINE Drehzahlschwankungen im Leerlauf.

Bleibt konstant bei 8000 bzw 7000 (wenn Klima aus)



Als das PCV im Arsch war hatte ich ganze Zeit schwankungen also ging hoch bis auf 1300 und wieder runter auf 600-700 und ganze Zeit von vorne.

Zitat von »Filou86«

7000 - 8000 u/min

ich meine natürlich 700-800.. vertue mich immer gerne

@kawa-racer

Wie kann man selber sowas feststellen? hab gehört man kann in den Tank liquid moly oder ähnliches reinkippen und das sollte angeblich beim verkokten ventilen helfen, was ich aber irgendwie nicht glauben kann.. wie teuer wäre der spaß? neue einspritzdüse mit einbau ca?

könnten die Symptome auch von einem Defekten PCV Ventil kommen oder hat das damit nichts zu tun?

würd mich sehr Interessieren danke.

Leistung bei mir ist auch top.. hab ja kein vmax drin und komme laut tacho locker auf 275kmh.

Mir wurd gesagt dass es auch an der Software liegen kann... oder Einspritzdüsen/ventile dass diese verkokt sind.

Bin mal gespannt. Hab meinen Termin erst am 17.11 bei Audi hab aber etwas Angst was die für Diagnose verlangen werden. Fehler auslesen und eventuell Ursache finden. Weiss jeman was Audi da so verlangen könnte? WIll erstmal nichts machen lassen nur halt die Diagnose durchführen um festzustellen was es sein könnte.

Nein nocht nicht probiert. Wollte auch schon mit liqui moly versuchen aber war mir nicht sicher ob es den Versuch wert ist.

Ist Lambda Tank Otto sowas wie Liqui Moly?

Wie soll ich vorgehen?

Wie viel von dem Lambda Tank Otto auf wie viel Sprit? (Tanke Ultimate 102)
Wie oft machen und worauf achten? Irgendwie besondere Drehzahl halten beim fahren oder ganz normal fahren? vllt Autobahnfahrt?

Ich danke euch für die Information. sehr hilfreich!

Könnt ihr mir vielleicht die Vorgehensweise erklären und wo man es am besten kaufen kann und was dafür bezahlen "sollte"?

Ultimate 102 halbvoll tanken, dann wie viel vom Labda Otto?

Danach auf die Autobahn lange strecke fahren? mal gas geben mal ruhig fahren?wie sollte die fahrweise sein?


eventuell wie oft sollte man so eine "säuberung" machen? kann es schädlich sein für den motor wenn man es zu oft benutzt oder sowas?

Sorry für die blöden Fragen aber habe keine Erfahrungen mit Additiven

Danke nochmal! Werde es diese Woche noch ausprobieren und berichten.