Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Verdammt... das Steuergerät ist im Tachomodul verbaut?
Weil die Tempoanzeige, etc. funktioniert ja noch einwadfrei...

Muss da wirklich die ganze Tachoeinheit gewechselt werden? hat da jemand Erfahrungen mit?

Ich war gerade auf einer Testfahrt.

Hab dabei einmal die Schalttaffel gelogt und die Werte werden alle korrekt angezeigt würde ich einmal behaupten:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/1804…%20Messung.xlsx

Zudem habe ich einmal die Motorelektronik Sensoren soweit noch bei einer fahrt mitgelogt, falls jemand daraus etwas erkennen sollte.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/1804…elektronik.xlsx

Bin leider noch nicht dazu gekommen.
Danke dir aber für dein Feedback.

Habe nun für nächste Woche einmal einen Termin in der Garage abgemacht, hatte es heute wieder 2x und es geht mir langsam auf den Keks.
Habe der Garage mal gesagt, dass sie zuerst die kleinen sachen tauschen sollen, also KSFilter und ähnlich. Bin gespannt was rauskommt.


Hoffe nur das es nicht in Bereich Turbo Lader oder ähnlich geht, da es ja unter Last passiert. Habe schon ein Neues Differential drin, was mich nicht gerade günstig kam...
Werde berichten

Ok danke dir!

Hab mich gerade ein bisschen schlsu gemacht. Wenn beim öldeckel abnehmen ein unterdruck besteht und dieser streng abgeht, dann ist das ventil defekt. Kann man dies so generell sagen? Oder soll ich das Ventil einfach präventiv tauschen?

Die benzinpumpe befindet sich unter der rücksitzbank oder? Ist nur eine oder 2 vorhanden? Habe einmal etwas von 2 gelesen...

Gruss thomas

So ich kam endlich dazu nochmals das log zu machen.

Musste heute noch das Türschloss tauschen, daher leider keine Zeit für hochheben und Benzinfilter Check.
Natürlich hatte ich bei der Testfahrt das Problem nicht...
Wäre froh wenn jemand das ganze mal anschauen könnte und mir allenfalls durchgeben wenn er/sie ein Problem erkennt.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/1804…ung%20Logs.xlsx

Danke

Hallo zusammen,
Die Garage hat nun das KGV, LMM und Drosselklappe gewechselt. Bis anhin bin ich nun ein paar Tage unterwegs und hatte das Problem noch nicht, bin einmal gespannt was nun rauskommt.

Danke nochmals für eure Tipps.

Gruss

Auf die eine Seite ja, auf die andere Seite bin ich froh das es nun bis anhin nicht mehr kam :-)
Drosselklappe ist ein gebraucht teil, von daher wird das auch nicht so ins Geld gehen. LMM kostet aber glaube ich noch etwas Geld oder?

Ach ja laut ihnen sollte der LMM 180g luft bringen, bringt aber nur 130, darum wurde der getauscht.

Gruss

nene wurde getauscht, ich soll testen und mich in 2-3 wochen wieder melden. Kenne den Chefmech gut daher wurde das so gelöst.

So ich wollt hier mal n Feedback geben.
Problem ist def. Behoben.
Respektive bis anhin nicht mehr aufgetaucht.

Danke nochmals für eure tipps!

Gruss Thomas

Hallo zusammen

Ich melde mich mal wieder da das Problem auch wieder aufgetreten ist...
Habe meinen Job im Februar gewechselt und war dadurch weniger mehr auf der Autobahn unterwegs.
Nun ging ich vor 2 Wochen zu meiner Freundin (200km) Autobahn fahren, da trat das Ruckeln 2 mal auf.
Hab dann n bisschen im Inet geforscht und gemerkt, dass meiner ja ein Problem mit der Hochdruckpumpe und dem Stössel da drin hat. Habe diese nun heute getauscht. Stössel hatte spuren sah aber nicht extrem schlimm aus für das er schon 125tkm runter hat und vermutlich der erste ist, also ich habe schlimmere Bilder gesehen, sage es mal so...

Ging dann auf die Probefahrt und hatte danach wieder einen eintrag im Motorsteuergerät:
ladedruckregelung regelgrenze unterschritten

Drosselklappe, LMM und Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil wurden ja schon gewechselt...

Was kann man als Laie noch einfach testen oder wechseln?
Habe vorhin etwas von einem N-75 Ventil gelesen.
Fahrzeug ist nun doch 11 Jahre alt hat aber erst 125tkm... möchte aber nicht mehr viel Geld an den freundliche spenden, solange es nicht notwendig ist...

Danke euch für die Hilfe.

Gruss
Thomas