Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Bei Marios A3 ging die MKL an.

Mittels VCDS wurde folgendes ausgelesen


17861 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)
P1453 - 001 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus - Warnleuchte EIN

Über Internetsuche scheint wohl der Abgastemperatursensor platt zu sein.
Ist ein 2,0 FSI Bj 04-2003

Frage:
Darf er noch fahren oder nicht?
Oder ist es was anderes, ausser dem Sensor?

Mittels VCDS kam ich in diverse Steuergeräte nicht rein.
Kann das sein, dass der Motor im Notlauf ist und dadurch die STG sperrt?

Fahrzeugtyp: 8P (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 55 56 76

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8P24A0 Kilometerstand: 100790km

00-Lenkwinkelsensor -- Status: nicht erreichbar 1100
01-Motorelektronik -- Status: nicht erreichbar 1100
03-Bremsenelektronik -- Status: nicht erreichbar 1100
08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000
09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000
15-Airbag -- Status: nicht erreichbar 1100
16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000
17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000
25-Wegfahrsperre -- Status: i.O. 0000
37-Navigation -- Status: i.O. 0000
42-Türelektr. Fahrer -- Status: i.O. 0000
44-Lenkhilfe -- Status: nicht erreichbar 1100
46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000
47-Soundsystem -- Status: i.O. 0000
52-Türelektr. Beifahr. -- Status: i.O. 0000
55-Leuchtweitenreg. -- Status: nicht erreichbar 1100
56-Radio -- Status: i.O. 0000
76-Einparkhilfe -- Status: i.O. 0000


EDIT:
Da Kurzschluss nach Plus.... wäre es ein Versuch wert den Stecker mal abzunehmen und mit Kontaktspray zu behandeln?

Nee gar nix.
Motor läuft ohne erkennbare Probleme.

Hatte meinen Meister noch erreichen können, der meinte folgendes

Zitat

Hallo Michael,
also er kann noch weiter fahren!
es könnte ein Marder Problem sein.
evtl. eine Unterdruckleitung am Saugrohr & Unterbrechung am Temperatur-Sensor
kontrolliert einfach mal die Leitungen am Motor.

Wir kontrollieren morgen mal und beobachten.

Die Batterie ist nun voll, hab sie gerade abgeklemmt. Sein A3 steht nun bei mir im Hof, da der Eisregen hier gerade runterkommt. Sehr ungemütlich, ich wollt jetzt nicht unterwegs sein. Wir haben aktuell -5°C, und es kommt Wasser vom Himmel

EDIT:
Weiss jemand warum man nicht in die STG kommt mittels Autoscan?

der Wagen war jetzt über Nacht am CTEK mit Winterprogramm. Er startete recht zügig und kräftig und hatte beim Auslesen mit laufendem Motor keinen Fehler mehr imSpeicher. Kann das Unterspannung gewesen sein ?

Ich hab jetzt folgende Sachen im Kopf.


Es könnte Unterspannung gewesen sein, dass ich nicht in die Steuergeräte kam.
Über Nacht wurde die Batterie aufgeladen. Danach kam ich ohne Probleme mit dem Scan in die Steuergeräte. Es waren keinerlei Fehler drin.
Allerdings wurde das heute Morgen bei laufendem Motor gemacht. Das heisst: Seit dem Löschen des Fehlerspeichers gabs keine Fahrt.

A)
Es lag wirklich an der Unterspannung

B)
Es könnte sein, dass bei der nächsten Fahrt, irgendwann beim Beschleunigen der Fehler wieder kommt.
Das ist nun zu klären.
Denn dann könnte der Sensor defekt sein, oder aber Wackler, Kabelbruch, Marderverbiss die Ursache sein.

C)
Ist der Fehler wieder da, und komm ich in die Steuergeräte, laghs wohl an Unterspannung, und der Fehler ist noch da

Ich werde jetzt mal alle Kabel und sonstiges prüfen, da wo ich halt ohne Bühne drankomm, Massepunkte checken, und Stecker mal öffnen und schliessen und mit Kontaktspray behandeln.

Wäre Kontaktspray auch was für die Massepunkte?

So, es waren nirgends Bißspuren festzustellen.

Am Niederdruckregelventilschalter war der Stecker meiner Meinung nach etwas zu weit hinten. Er hatte so 2 mm Spiel. Ich schob ihn dann weiter nach vorne.

Der Schlauch zur Unterdruckdose der Schaltwalze war am Aufnahmenippel ca 6 mm blank. Das Stützgewebe aufgedröselt. Vielleicht ist darunter das Gewebe porös und es produziert den Fehler mit dem Schaltsaugrohr. Wer weiss.

Den Stecker für den Abgassensor konnte ich nicht prüfen. Vorne im Motorraum fehlte er. Der sitzt normal oberhalb der Lambdasondenstecker. Und unten konnte ich auch nicht ran, da ich keine Bühne habe.

Wir machen später noch ne Stellglieddiagnose, dann muss das weitere Fahren zeigen was kommt

So, schlechte Nachrichten. Es ist tatsächlich der Sensor platt.
Leider kein Wackler oder Kurzschluß. Das Teil kostet gute 200 Euro