Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Soweit ich weiß, bringt das beim DSG des A3 / Golf überhaupt nichts. Vielmehr geht es im Gegensatz zu normalen Automatikgetrieben gar nicht. Hatte mich da mal schlau gemacht und es hieß, man müsse den Wagen schon auf das Dach drehen, um einen nennenswerten Effekt zu erzielen. Kann aber nicht ausschließen, dass es da vielleicht neue Methoden gibt inzwischen.

Einfach mit Original-Öl wechseln, ggf. vorhandenen Filter mit tauschen, fertig. Bin mit meinem A3 nicht immer getriebeschonend unterwegs gewesen. Sprich oft Kurzstrecke und häufiges Anfahren bei DSG-Optimierung von Zoran mit höherer Drehmoment-Übertragung vom Start weg. Habe einfach den Wechselintervall halbiert und bin immer gut damit gefahren. Der neue Besitzer (sebbel hier im Forum) hat soweit ich weiß auch keine Probleme mit dem DSG.

Ich würd mal Golfx anschreiben, der ist in dem Thema sehr gut drin, und auch aus Berlin.
Wenn ich mich recht erinner hat er auch mal gespült, und eine Besserung gespürt. Er kennt übrigens bei Berlin gute Getriebeinstandsetzer-Betriebe.

@Golfx hatte aber wohl das DSG der kleineren Motoren ,die wahrscheinlich anders zu bewerten sind.

Ich schließe mich der Aussage von @revenost an : eher kürzere Ölwechselintervalle auch beim DSG,Vermeidung materialmordenden Einsatzes.

Dieses Spülen wurde für Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler erfunden. Zudem hat man dort die Reiniger verwendet um den Wandler ordentlich durch zu spülen und zu reinigen. Zudem wurde die Ölwanne der Getriebe abgebaut und der Abrieb in dieser Wanne mit Bremsenreiniger gesäubert bevor alles wieder mit neuen Dichtungen zusammengebaut wurde. In der Ölwanne des Getriebes lagen bei meinem A6 auch Magnete mit drin, die vieles vom Abrieb gesammelt haben, diese wurden natürlich mit gesäubert. Somit war so eine Spülung für ein Wandlerautomat eine sehr gute Lösung das Getriebe zu reinigen ohne es ausbauen zu müssen, im Vergleich zu einem reinen Ölwechsel war dies deutlich effektiver und hatte oftmals zur Folge das kleinere Schaltprobleme beseitigt wurden.

Da das DSG keinen Wandler besitzt denke ich ist dieser Punkt fürs DSG schon einmal nicht relevant. Ob auch das DSG unten in der Wanne Abrieb sammelt weiß ich nicht, wenn ja denke ich schon das dies sinnvoll sein könnte zum Entfernen. Ansonsten bekommt man mit einer Spülung etwas mehr Altöl heraus, wenn man aber regelmäßig einen Ölwechsel macht, sollte dies ja auch ausreichend sein.

DSG hat ja einen Ölfilter ,vielleicht ist der sogar etwas magnetisch...

Ist ein reiner Papierfilter.