Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

es gibt mehre Möglichkeiten :
1) Beim Golf 4 R32 und Supersprint Fächerkrümmer mußten aufgrund der Hosenrohrüberkreuzung die Lambdasondenanschlüsse der vertauscht werden. Hatte dazu etwas geschrieben im Forum ...
2) Bitte überprüfe, ob nach dem Einbau der Fächerkrümmer die Zuordnung der Breitbandvorkatsonde und der Sprunglambdasonde (nach Kat) stimmt.
Nach reset beginnt bei warmen Motor in der Teillast die Sprunglambdasonde Bank 1 die Breitbandsonde im Betriebspunkt Lambda =1 so zu korrigieren, das die Produktionstoleranzen der ungenaueren Breitbandsonde ausgeregelt werden. Sind nun die Kabel der Breitbandsonden und / oder der Sprunglambdasonden vertauscht, läuft der Abgleichprozess ins Nirwana, die MiL geht an.
3) es kann auch sein, das die Sprunglambdasonde (Sonde 2 Bank 1) fehlerhaft ist. Mit dem VSDS kannst Du die Lambdaregelkreist und die Sonden testen (lassen).
4) Du kannst auch um Geld zu sparen jeweils die beiden Sonden 1 im nächsten Schritt jeweils die Sonden 2 gegeneinander tauschen um zu sehen, ob der Fehler mit einer Sonde auf die andere Bank wechselt. Dann hast Du ggfs den Übeltäter.

Grüße, Stefan

Diese Undichtigkeiten können aufgrund der hohen Impulsdynamik definitiv dieses Problem hervorrufen. Absolut dicht muß die Anlage bis hinter den ersten Auspufftopf sein, sonst kommt es aufgrund von massiver Pulsation zur Rücksaugung von Sauerstoff durch das Leck und somit zu Fehlmessungen von Sonde 1 & 2 ! Die werden irritert und landen mit dem Abgleichvorgang für Sonde 1 durch den Sondenregelkreis 2 im Niemandsland mit MiL Meldung ...
Grüße, Stefan