Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Jetzt kommt das allergeilste. Die steuerketten Kästen oben und unten lassen sich gemeinsam nicht auflegen. Vom Zylinderkopf wurde so viel weg geplant das es nicht passt. Musste beide kettendeckel kürzen damit es passt. Trotz einer kopfdichtung die 1.2 mm dick ist. Das sollte auch erklären warum die Steuerzeiten nicht 100% passen.

Lieber videodchrotti,
Das ist kein pfuschaggregat. Der Motor hatte etwas über 70.000 km auf der Uhr und wurde professionell instandgesetzt . Das ist sicherlich nicht der erste Motor in Deutschland der geplant und vollständig überholt wurde.
Was soll daran Pfusch sein einen Motor zu überholen ?? Der hat keine Risse oder der gleichen. Lediglich der Verzug des Kopfes wurde ausgeglichen.
Pfusch wäre es den Motor einfach zusammen zu bauen ohne zu revidieren und bei eBay zu verkaufen oder ?
Nur zur Info: die steuerketten Deckel wurden nicht weg Geflext sondern sauber geschliffen. 100% Plan.
Ich habe darüber hinaus noch zwei kettendeckel zu Hause... das ist der Grund warum ich an die Deckel dran gegangen bin.

Ziel wird es jetzt sein 100% herauszubekommen wieviel auf den Hundertstel genau geplant wurde um dementsprechend eine kopfdichtung herstellen zu lassen.
Ist bei Bar Tek und auch bei anderen Tunern wie zB NG Motorsport kein Problem.

Mach dir mal keine sorgen. Es wird bald p
assen und er wird auch laufen.

Darüber hinaus finde ich es nicht in Ordnung die Arbeit wo viel Schweiß und Geld drin steckt in Grund und Boden zu stampfen ohne überhaupt irgendwas gesehen zu haben.
Ich bin der Meinung das die Kunst des KFZ Mechanikers nicht darin besteht teilewechsler zu sein, sondern auch Fantasie und auch Ehrgeiz rein zu bringen um Motoren oder auch sonstige wieder 1A zum laufen zu bringen.
Ein Turbo Umbau zB ist ja auch nicht einfach so mal grad gemacht. Da müssen auch einige Dinge bearbeitet werden und da redet auch keiner von Pfusch
Natürlich hätte ich auch hin gehen können und einen gebrauchten Motor kaufen können ohne zu wissen wie das innen leben aussieht... ist ja auch Risiko dabei. Der Motorblock wurde geprüft und der war bis auf die 0,05 mm in Ordnung.
Also Plan geschliffen ( wir reden hier von 5 Hundertstel ) dann im gleichen Zug alle lagerschalen und Schrauben neu gemacht, die kurbelwelle geläppt und neu gewuchtet, Zylinder neu gehohnt und Motor neu abgedichtet. Alles gut

Ich danke jedem einzelnen hier vor allem auch Diddi und Xyiaan für die Zeit die sie investiert haben.
Sobald ich die genauen Maße habe melde ich mich um euch auf dem laufenden zu halten. Ist bestimmt auch für dich interessant

@ Diddi: ich bin davon überzeugt das es wieder wird

Also es gibt Neuigkeiten. Nach langem messen und Vergleich etc. wurde festgestellt das 0,1mm an der kopfdichtung Fehlen. Das bedeutet das die Dichtung eine dicke von 1.3 mm haben muss. Zum Glück gibt es hier in der Nähe einen Tuner der die dicke auf Lager hat. Ich werde das Teil morgen abholen fahren. Ich werde berichten

Nachtrag: neue ZKD abgeholt, eingebaut, Steuerzeiten eingestellt , Orginal kettendeckel montiert und siehe da: alles passt
Ich freue mich wie ein Schnitzel

Danke euch. Ja ich bin wirklich froh wenn ich wieder mit dem A3 fahren kann. Der Stress der letzten Woche hat Mich echt fertig gemacht. Ich mache jetzt erst mal paar Tage Pause und setze dann den Motor rein.