Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

So wie er jetzt ist als Anzahlung für einen Neuen verwerten.

Hallo,

erstmal mein beileid, weiß aus eigener Erfahrung das trifft einen hart. (Hatte mit einem A3 8P 2.0 TFSI (200PS) Bj. 2006 einen grbrochenen Pleul und dadurch ein Faustgroßes Loch im Motorblock --> Motorschaden) [kein Tuning, alles OEM]

Damals hätte ich für 6000 inkl. Aus- und Einbau eine neue Rumpfmotorgruppe einbauen lassen können. Das ganze vom Motorspezialisten. Hab mich letztlich dagegen entschieden wegen Alter des Fahrzeugs (180.000 km). Wenn kurz Danach ein Getriebeschaden gekommen wäre....

Habe mir danach einen S3 8V (310 PS) zugelegt. ABER - diesmal darauf geachtet, dass es drei Jahre Anschlussgarantie gibt. Das hat sich ausgezahlt.

Mit 50.000 km hatte ich einen DSG-Getriebeschaden - 14000 Euro - und die wurden voll von der Anschlussgarantie übernommen. (altes raus neues Getriebe rein 2 Tage/ inkl. Ersatzauto) Kosten für mich: Sprit für den Ersatzwagen.

Aus diesen Gründen schließe ich mich DiDis Empfehlung an. Allerdings mit folgender Ergänzung: Kaufe (wenn gebraucht) nur einen der Anschlussgarantie bis 5. Fahrzeugjahr (und 100.000 oder 120.000 km) hat. Glaub mir das ist es wert.
Für Neuwagenkauf gilt das Gleiche! -und nach 4,5 Jahren --> abgeben. Alleine 14.000 für das DSG (inkl. aller Kosten) spricht eine deutliche Sprache.

Ist das ein neuer Motor oder Austauschmotor?

Hatte vor paar Jahren ein Getriebeschaden, Kosten waren höher als der Gegenwert. Aber egal. Ich lieb meinen Wagen. Das war kein Grund den abzustossen und sich was zu holen wo man nicht weiss was dran ist.
Wenn Du gut mit dem Händler stehst, und immer dort warst, sollte es noch eine Sonderkulanz geben, und der Händler kann nochmals was als Händler draufpacken. War bei meinem Getriebe auch so gedeckelt. Dann ist die Summe im Erträglichen Rahmen

@arisaka
Welches Öl bist du in welchem Intervall gefahren?

Wenn der Motor kaputt ist hast Du die Wahl zwischen fabrikneu für teuer Geld. Oder einen kaputten Motor der vom Werk generalsaniert wurde und wieder volle 2 Jahre Garantie hat. Der ist preislich deutlich günstiger.

Weil ich den dünnen Ölen in diesem Motor nicht traue, bin ich auch schon den 2014er S3 mit Addinol Super light 5W40 gefahren und habe ca alle 11000km gewechselt. Jetzt beim 2018er mache ich es genau so.

Mein Getriebe nahm ich als Austausch-Teil, das sparte einige Tausend Euro. Das ist ja wie neu, und Garantie gibts auch

Also die Späne in der Ölwanne können bereits neu ab Werk sein. Wir hatten einen 2019zehner 7R der einfach interesse halber nach wenigen 1000 km mal die Ölwanne beim Ölwechsel runter gemacht hat. Im Ansaugschnorchel der Ölpumpe befanden sich grössere Ölspäne. Also entfernt und gut war.
Werksleute im Forum haben das bestätigt, kann nach dem spülen der neuen Motoren immer wieder Vorkommen, verursacht aber keine Schäden, da ein feiner Filter davor ist.

Bei dir scheint das aber wohl so zu sein, dass entweder das Laderturbinchen oder was auch immer sich in den Mötor oder aus dem Motor in die Ölwanne verabschiedet hat.

Die Preise die dir beim benannt wurden kommen hin, wobei da typisch Hauptölleitungen, Lader, LLK und ggf. DP mit neu ersetzt werden. (Vorgabe)

Neue Motoren sind das nicht, das sind ATM Rumpfmotoren die komplett neu aufgebaut sind, also eine Mischung aus neuen wie Gebrauchten Teilen.
Die Qualität ist in der Regel besser als neu, da diese nochmals strengeren Prüfverfahren unterliegen.

Wirtschaftlich betrachtet kannst du bei Gebrüder De Jong auf ebay
https://www.ebay.de/str/gebrdejonggmbh
schauen was die gerade an Werks Motoren aus Versuchsträgern am Lager haben.
Beispiel ein 2017ner 2.000km komplett mit allen Nebenbauteilen und Lader für knapp 5.000 EUR mit 1 Jahr Garantie.

LLK dazu noch neu (bleibt immer auch nach spülen was hängen) rund 350 EUR , DP müsste man schauen wieviel Öl ggf. sich darin befindet und ob Austausch fällig.

Arbeitszeit A + E sind so ca. 1000 EUR mit Ölen etc. Kleinteile, müsste ich nochmal genau schauen.

edit: Nadellager zum Getriebe muss unbedingt neu gemacht werden kostet aber ned viel.

Also für 6.500 EUR sollte das erledigt sein mit einem neuwertigen komplett Motor.

https://www.ebay.de/itm/TOP-Motor-VW-Gol…HYAAOSwMTFeMDoE

Audi wird vermutlich das aber nicht ausführen wollen, daher müsstest du ggf. eine freie WS beauftragen, die sich mit VW/ Audi auskennt.

edit: dein Fahrzeug hat aktuell einen Verkaufswert ohne Schaden Voll von ca. 22K EUR, mit Motorschaden bekommste etwa 10-15 K weniger, also 7-12K EUR so dass sich wie vor beschrieben ein Gebrauchtmotor auf jeden FAll lohnen würde. Dann kannste den auch verkaufen und es bleibt auch noch mehr im Geldbeutel hängen.

Wer kauft denn in der Regel so Fahrzeuge? Freie Händler oder freie Werkstätten.
Die Preise die ich genannt habe sind typische Preise - sehr guter Preis - bei Mobile für das Baujahr 2014 und der KM Leistung (Mittelwert aus 19-24K EUR), die herangezogen werden abzgl. dem Motorschaden.
Zudem hatte ich auch einen Motortotalschaden Mitte Dezember 2018, Bj. 8/2015 absolute Vollausstattung mit 22k km und die Händler Geier standen Schlange.
Nur bezahlen tuen die nicht annähernd das, was man meint was das Fahrzeug wert ist.

Wie du auf 30K kommst? dafür bekommt man bereits 2017ner mit weitaus weniger km Leistung.

du bist verständlicherweise etwas arg emotional und streiten tun wir hier eh nedd, warum auch?
Voll ist nur ein 2014 mit 20K km weniger drin, zum guten Preis knapp unter 30K EUR, also nicht wie von mir - sehr guter Preis - zu Grunde gelegt.
Da liegt die Bandbreite bei 23.500-28.200 EUR.

Durch den neuen Motor hast du ja nun einige zusätzliche Vorteile, den Wagen entsprechend an den Mann/ Frau zu bringen.