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Steuerkette Problem

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R32_Hanau

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 14:54

Steuerkette Problem

Liebe Freunde des 3.2l Motors,

mein Name ist Julian, ich komme aus Hanau und fahre einen Golf 5 R32 aus dem Jahre 2007, der Wagen hat aktuell 157.000 km gelaufen und ist weitestgehend bis auf eine Tieferlegung Original.
Der Wagen wird seit 30.000 km auf Addinol Superlight 5W40 gefahren.
Die aktuellen Messwerblöcke 208 & 209 sind bei -1 und -3, es ist noch die erste Steuerkette verbaut.
Diese macht nun leider starke Geräusche meine Frage an euch, wenn Ihr euch das angehängte YouTube Video anhört, lohnt eurer Meinung nach eine Spülung mit Lambda oder muss die Kette erneuert werden?
Fahren tut der Wagen einwandfrei.

Vielen Dank für eure Meinungen.

https://youtube.com/shorts/2CNze05JBXM?feature=share

DIDI007

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 16:23

Willkommen hier im Forum.

Deine Geräusche sind ganz normale Laufgeräusche der Kette und nichts wo man jetzt Panik bekommen sollte.

Einfach alle 15tkm schön Öl wechseln dann läuft der Motor auch die nächsten 200tkm.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?
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R32_Hanau (08.12.2021)

R32_Hanau

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 17:42

Vielen Dank für diese positive Rückmeldung, da fällt mir schonmal ein Stein vom Herzen.

Würde eine Lambda Öl Kur die Geräusche ggf. Noch beeinflussen und sich positiv auf die Kette auswirken?

sebbel

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 19:53

So eine Ölschlammspülung mit dem Lambda-Oil-Primer (2x250ml) macht man höchstens alle 2 Jahre mal - also bei jedem 4. Ölwechsel. Häufiger lohnt das kaum.

-1°/-3° sind echt gute Werte - da brauchst Du Dir wirklich keinen Kopf machen. Dazu kommt, dass Du nen 2007er fährst - also wahrscheinlich einen BUB, da müssten also eh IWIS-Ketten verbaut sein. Lucky you. ;-)


Gute Fahrt.
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R32_Hanau (08.12.2021)

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 19:57

Vielen Dank auch für deine Antwort, das beruhigt mich sehr.
Dann werde ich das mit der Spülung erstmal hinten anstellen und dies ggf. beim nächsten Mal durchführen.

earlgrey

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 20:01

IWIS ist schon viel länger drin auch im A3. R32 waren im 5er alles Buben. Sebbel ,du müsstest also auch Lucky sein .in der Beziehung.Mein BMJ steht bei 137ooo und -2/-2 ,Richtiges Ölmanagement seit 100oookm
in 12J.
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R32_Hanau (08.12.2021)

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 20:07

Gerade gesehen, die Werte sind genau umgedreht.
208: -3
209: -1

Macht das einen Unterschied oder auch das erstmal unproblematisch?

OsCaR32

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 20:51

Zitat von »R32_Hanau«

Gerade gesehen, die Werte sind genau umgedreht.
208: -3
209: -1

Macht das einen Unterschied oder auch das erstmal unproblematisch?


Absolut egal, die Spreizung macht´s.
Also, alles gut!
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R32_Hanau (08.12.2021)

sebbel

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Donnerstag, 9. Dezember 2021, 00:13

Zitat von »earlgrey«

Sebbel ,du müsstest also auch Lucky sein
Naja, Bei mir war wohl schon IWIS drin, dennoch hat Audi bei meinem wohl die komplette Wartung gemacht. <3

Paramedic_LU

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Samstag, 11. Dezember 2021, 10:27

im Bericht unter: http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_…_onlineVers.pdf auf Seite 21 haben wir das beschrieben.
Sachs-Ketten waren im Golf 4 R32 über den gesamten Zyklus und Audi A3 bei Motoren des Typ BDB verbaut.
Ab dem Motorcode BMJ waren Ketten von IWIS verbaut.

Ketten von Sachs neigten zu Brüchen auf Grund der geprägten Logo in den Kettenlaschen. Das führte zu Dauerschwellbrüchen.
»Paramedic_LU« hat folgende Datei angehängt:
  • Kette.JPG (131,57 kB - 3 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. Januar 2022, 17:09)
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