Öl in der KGE BUB

CIMP84

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Donnerstag, 4. April 2024, 15:45

Hallo Zusammen,
bei mir wurde letztes Jahr der Motor überholt und in dem Zuge auch meine KGE welche sich beim BUB ja auch im Ventildeckel befindet, durch eine Nachbau KGE ersetzt. Nun habe ich festgestellt, dass diese wenn ich den Schlauch anziehe ölig ist. Ist das normal, wie sieht es bei euch aus? Motor läuft aber normal und auch rund. Hier mal ein Bild:

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DIDI007

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Donnerstag, 4. April 2024, 16:58

Etwas Öl ist normal.

Die KGE funktioniert solange das kleine Loch unter diesem Anschluß frei ist und nicht pfeift.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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CIMP84

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Donnerstag, 4. April 2024, 17:45

Hmm ok, aber selbst auf dem Kolbenboden und im Ventilbereich ist schon sehr viel Ölkohle, dafür das der Motor erst 3000km gelaufen hat. Der Motorenbauer meint, dass wohl die KGE nicht in Ordnung ist die er verbaut hat. Ventilschaftdichtungen sind auch neu, so dass man diese erst mal ausschließen kann.

Wenn ich den Öldeckel abnehme beim laufen und sich nicht viel verändert am Motorlauf, dann ist es doch auch nicht normal, oder?

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DIDI007

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Donnerstag, 4. April 2024, 20:15

Das wäre zuviel Öl im Brennraum.

Korrekt mit geöffnetem Öldeckel läuft dieser Motor unrund.

Der Motor kann auch an anderer Stelle undicht sein.

Wie weit war er zerlegt ?

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Donnerstag, 4. April 2024, 20:28

Motor war komplett auseinander. Wegen des unrunden Leerlaufs, ich meine ich hätte keinen Unterschied gemerkt als ich es getestet habe, ist jetzt aber auch schon wieder ein paar Wochen her. Muss es nochmals testen.

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DIDI007

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Thursday, 4. April 2024, 22:16

Wenn du VCDS Hast, dann zeigt uns bitte deine Lambda Werte bei laufendem Motor, wie im Bild beispielhaft dargestellt.

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MWB 1-3.png (29,02 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2024, 07:24)

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Thursday, 4. April 2024, 22:52

Ja hab VCDS, alles klar versuche es morgen Abend mal zu machen und teile das Ergebnis dann hier.

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Friday, 5. April 2024, 18:57

So hab jetzt mal ein paar Bilder von den Werten gemacht. Was mir aufgefallen ist, dass diese ziemlich schwanken anfangs gingen die etwas höher wie auf einem der Bilder zu sehen und nachher hat es sich etwas gelegt. Trotzdem war es die ganze Zeit am schwanken.

»CIMP84« hat folgende Dateien angehängt:

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IMG_7122.jpeg (195,61 kB - 11 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. April 2024, 09:57)
IMG_7120.jpeg (372,96 kB - 11 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. April 2024, 09:57)

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Friday, 5. April 2024, 22:28

Die Lambdawerte sind aber gut +/- 3%.

Wie alt sind die Sonden?

Wie alt die Flexrohre ?

Die Motorsoftware war glaube ich auch älter?

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (5. April 2024, 22:29)

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Freitag, 5. April 2024, 23:57

Ich vermute die Sonden sind die ersten und haben jetzt fast 200tkm gelaufen. Flexrohre ebenso, sollten aber dicht sein.

Welche Software wäre den die neuste beim BUB?

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Samstag, 6. April 2024, 10:40

Ok für BUB gibts leider keinen neuen Stand.

Dann bitte genauer nachschauen bei Flexrohren.

Hier mein Beispiel für Lambdaregelung bzgl. Flexrohre, mein rechtes war undicht.

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Lambdasonden2.png (23,9 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2024, 07:25)

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Samstag, 6. April 2024, 10:47

Moin,

was soll man bei deinen Werten dann erkennen? das die Lambdaregelung rechts 1,0 und 1,0 ist und dadurch der Fehler sichtlich wird?

Mfg

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Samstag, 6. April 2024, 10:56

Was mir nur so gerade einfällt: die SW Stände ,die wir so bisher immer kennen und bewerten ,sind ja auf den BUB im A3 bezogen . Treffen die auch genauso auf den TT zu ? Oli könnte ja mal nachschauen....

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Samstag, 6. April 2024, 20:56

@DIDI007 Sorry aber verstehe nicht wie du aus deinen Lambdawerten erkennen konntest das dein rechtes Flexrohr undicht war. Meinst du weil er da im Ist Lamdaregelungswert etwas zu mager ist?
Aber eigentlich hat das ganze ja auch nichts mit meinem ursprünglichen Problem und der Ölkohle im Zylinder zu tun, oder?
Was ich aber festgestellt habe, ist dass der Motor fast identisch läuft mit abgenommen Öldeckel. Werde erst mal nächste Woche die KGE wechseln und eine originale einbauen.

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DIDI007

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Sonntag, 7. April 2024, 09:12

Korrekt die Minimale Abweichung.

Über die Lambdawerte kann man vieles heraus finden:

- defekte KGE
- Undichtigkeiten am Motor oder Abgasstrang

Alles aufgrund deiner Beschreibung bzgl. Motorlauf und -fehler.

Originale KGE gibts bei Audi nicht, nur mit Ventildeckel zusammen für über 500€.

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Sonntag, 7. April 2024, 09:23

Die KGE gibt es bei Audi, hab sie am Freitag schon bestellt. Teilenummer ist: 022103515B und kostet 87€.
Werde diese als nächstes Wechseln und dann die Werte nochmals hier teilen, vielleicht erkennt man dann ja schon einen Unterschied.

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Montag, 8. April 2024, 10:00

Zitat von »earlgrey«

Was mir nur so gerade einfällt: die SW Stände ,die wir so bisher immer kennen und bewerten ,sind ja auf den BUB im A3 bezogen . Treffen die auch genauso auf den TT zu ? Oli könnte ja mal nachschauen....

Ich meine das schon einmal geschaut zu haben und dachte es wäre gleich gewesen, kann mich aber nicht mehr ganz genau daran erinnern, werde ich aber nachholen.

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Mittwoch, 17. April 2024, 20:07

So, hab die KGE gewechselt und mal ein paar Bilder angehangen. A den Werten hat sich nichts geändert. Finde auch wenn ich den Deckel abnehmen der Motor wenn dann nur minimal anders läuft, also daran hat sich auch nichts geändert.

Hab mir auch mal Gedanken gemacht wegen den Flexrohren, wollte das Hosenrohr sowieso mal demnächst ausbauen wegen dem kleinen Dämpfer, der wurde mal nicht so toll bearbeitet. In dem Zuge will ich die Flexrohre erneuern, hab hier mal im Forum gelesen. Da gibt es wohl welche von Eberspächer, aber die scheinen wohl nicht mehr lieferbar zu sein. Hat da jemand einen Tip?

»CIMP84« hat folgende Dateien angehängt:

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Thursday, 18. April 2024, 10:00

Hier in dem Beitrag wurde von a3.2quattro ein Dennis empfohlen, bin mir aber nicht ganz sicher, ob er damit einen User meint der so heißt:
Welchen Kraftstofffilter benötige ich?
Schreib ihn am besten mal an wen genau er meinte.

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